По поводу ОЧ бензина и того, что прогорает поршневая - скажу так:
при СЖ (на классике 8,5) расчитаной для ОЧ 92 и выше
повышая ОЧ, не изменяя СЖ - повышается вероятность прогорания выпускных клапанов,
по той причине, что бензин с более высоким ОЧ горит медленее,
поэтому в тот момент, когда происходит такт выпуска ОГ - смесь продолжает гореть.
Один из способов увеличения срока службы клапанов в данном случае - увеличение УОЗ на максимально возможную величину (раньше начнёт гореть - раньше сгорит, по отношению к положению поршня - общее время горения не изменяется).
Второй способ - увеличение СЖ, для увеличения скорости горения (УОЗ будет меньше, чем в первом случае).
Для стандартного классического двигателя (СЖ 8,5) - теоретически возможно использование бензина с ОЧ 98.
В данный момент проверяю это на практике.

У меня, правда, классика инжектор 92-й бензин. Но мастер при промывке форсунок, настоятельно советовал лить не ниже 95-го. От свинца 92-го засрался кислородный датчик и свечи были красные. После того как залил 96й, всё пришло в норму. А вообще, как говорят:" 95й - это хороший 92й".

Так-с ... Получается , при электронном зажигании можно лить 95 или же 98-ой , не опасаясь за клапана и прочие , только надеясь на качество поршневой ?

Urri, на качество датчика детонации и возможностей зажигания

vegele,Заправку смени.

Лил в в копейку и шаху и 95 и 98, и ни чего, шаха практически всю жизнь на 95м катается и ни каких отрицательных эмоций, только плюсы, главное зажигание под бенз поправить.
после переделки двига отличия BP Ultimate от обычного 95го не ощущаю, но в опеле разница на лицо, наливать 98й в новый двигатель еще не пробовал, но интерес есть

У меня после переделки двигателя разница между 95 одного и другого разливальщика очень смльно чувствуеться, поэтому заправляюсь только на шеле или несте, если лью другой, детонит, ибо настраивался на шеле, а менять настройку каждый раз как то дико...

Попробуй залить на Лукойле и ВР.
Какая будет разница с Шелом?
Интересно очень.

меня Шелл не удивил вообще, приятнее всего все таки BP, лукойлы всякие супер пупер не пробовал, возле дома тока BP и МНГК и еще пару каких то неизвестных

на Дмитровке ближе к МКАДу много Лукойловских заправок,
сегодня там залил 95 Экто
разницы с ВР не заметил никакой, только дешевле

есть есть, просто я в основном туда не гоняю, я все время в сторону центра или в сторону свиблова ношусь, завтра в Гжель поеду, мож плесну где по дороге, хочется же не смешивать, чтоб всю разницу вкусить

Скоро можно создавать отдельную тему "98-ой для классики".
На меня заправщики на ВР такими глазами смотрят и по 2 раза переспрашивают.

да меня так же, я в шаху ниже 95го не лью. но самый шок был у заправщиков когда я на копье залетел на BP и заставил их лить в нее 98й вот это было шоу, пришлось сказать что там мега мотор стоит , ну не мог же я им сказать что в области паленки перехватил ваааще не едет

Это точно,особенно,на не знакомой заправке,так вам какой,пятый! или восьмой!!!!!!

Заправки разные.

Прочитал тему, решил попробовать 95-й. Старый сжёг, залил новый...ох как она попёрла. Сёдня пойду зажигание пораньше сделаю

В месяц я выкатываю в среднем 100 литров. Разница между 92ым и 96ым 2 руб. Итого экономия могла бы быть 200 руб. в месяц. В попу такую экономию, мне для своей машины ничего не жалко

Недели две назад на заправке "Татнефть" наблюдал удивившую меня картину:
заправлялось всего две машины, - старая, ржавая "классика" - 95-м и новая "12" - 76-м.
После этого захотелось прочитать данную тему и поделиться некоторыми сведениями.
Двенашка та была моя. Решил попробовать реакцию мотора на низкооктановое топливо, постепенно разбавляя 92-й 76-м. До этого от хорошего профессионала услышал, что мотор 21124 имеет, якобы, степень сжатия не 10,3, а лишь 9,0. После первых 10 л, мотор стал реветь на первых двух передачах, на 3-й и четвёртой всё было мягко и тихо. После следующей порции проклюнулась детонация.
Теперь мотор полностью перешёл на 76-й бензин, динамика несколько хуже, чем на 92-м и расход больше на 1,5-2 л. Настраивать мотор на А-76 затруднительно, он капризничает. Похоже и реветь начинает из-за слишком богатой для этого октанового числа смеси. Запас по углу большой, работал бы, видимо, и на 72-м. То, что труднее настраивается, в принципе, должно лучше ехать при удачных регулировках...

Залил позавчера к 20 литрам 95 дополнительно 15 литров 98, УОЗ увеличил где - то на 2 - 3 градуса. Даже на таком составе чувствуется приход: машинка разгоняется более резво и охотно, звук двигателя стал немного другой и потише, расход немного уменьшился. Получил полную аналогию, как между 92 и 95.

Единственный минус - обороты с 1500 до ХХ опускаются достаточно медленно.

странная тенденция пошла, год назад когда я и Ратков говорили, что 95й для классики оч даже гуд и едет она лучше, все орали и чуть ли не с формулами доказывали, что это отстой, вред и смысла не имеет переплачивать денег, т.к. мотор рассчитан работать на 92м.
Я конечно с формулами спорить не собираюсь и понимаю, что рассчитан, но рассчитан не на 92 а на 93 как у меня в книжке написано опять же рассчеты все для бензина эталонного, который полностью соответствует всем параметрам, однако на заправке бензин порой очень даже далек от эталона, по этому эксплуатирвоать авто на 95м считаю очень даже целесообразно, вопервых бенз всетаки качественее, ни чего от него не прогарает и не прогарит, свечи ходят на 95м у меня прилично дольше, карб загрязняется в разы меньше, зимой с 95м авто запускается проще, и при нормальной настройке авто на 95м мы получаем (лично по моим ощущениям) чуть более приемистый двигатель, с немного уменьшившимся расходом, именно на тот рубль переплаты.