я немного поправлю:
в руководстве по эксплуатации написано бензин с октановым числом не ниже АИ-93
так что заливать любой можно:
92
93
95
98

Ratkov, в оригинальной камасутре 89 года написано - "топливо АИ93"

все зависит от настойки и степени

92-й рулит. 2106, 1600, 95-й год, 5-ти ступенчатая МКПП, пробег 175 тык, без капиталки, правда месяц назад помял поддон и сломал маслонасос - решение оригинальное - вытащить движок (КПП все равно была в ремонте) и перебрать, благо вкупе со всему после моего отжига потекли прокладки и еще куча всего вылезло. Поменял кольца (тупо, без расточки и т.д.) и клапана (это отдельная история). Собрал, отрегулировал. Прет как еврей из магазина - с места в карьер. Заливал 95-й. Прет лучше, не спорю, но греется, причем ощутимо. В пробках вообще абзац. По расходу практически одинаково (95-й немного поменьше).
В защиту 92-го могу еще сказать: сам живу в Питере. Ездил в Архангельскую область (1200 км)."Туда" ехал неспеша, ночью, в дождь - 80-100 км/ч, обратно палил, доехал за 12 часов (включая перекуры (6 шт) - доливал масло в коробку - колонул картер). Так вот: расход по трассе 6,5 -7,5 литров, и это притом что заливал все что попадалось (преимущественно ЛукОйл и Роснефть) и это на том самом опущеном всеми 92-м.
Коляска отжигает не по-детски - соревнуюсь с иномарками (я не говорю что рву всех как котят - соревнуюсь), причем далеко не всегда проигрываю. Конечно в таком режиме расход приближается к 16 -18.
95-й вряд ли когда-нибудь буду использовать, хотя ... эксперимента ради...

Поздно! Уже 76-й рулит.
Мотор не греется, динамика подтянулась, свечи золотистые, как яблочки. Теперь уж вовсе не хочется переплачивать неизвестно за что...

а расход?

Поскольку динамика, практически, сравнялась с той, что была на 92-м, то и расход должен быть приблизительно тем же, - 11-12 л на сотню. Это при том, что мотор постоянно испытывается на ускорение. Некогда жрал 14-15 л. Но надеюсь добиться ещё лучшей динамики на более чистом бензине. Но надо сказать, что настраивать на А-76 много труднее, т.к. совершенно неясно, в какую сторону двигаться. Если бы ещё кто-нибудь попробовал с 92-го перейти на 76-й, то можно было бы
делиться информацией.

Расход должен на 5-10% увеличиваться без потери динамики.
Или остаться на том же уровне с потерей динамики.
По другому не настроишь.

У брата 063 ездит на 76-м. На 92 хуже.
Наверняка две прокладки стоит.
Динамика получше других 1.3. Никто не верит что у неё 1.3.

А почему расход непременно должен увеличиться? Кажется, должно бы наоборот быть.

ivanov,
У низкооткатового топлива меньше удельная теплота сгорания, следовательно, чтобы произвести работу, аналогичную более высооктановому топливу, низкооктанового надо сжечь больше.

Если этот вывод получен опытным путём, то при каких условиях? И если объяснять "на пальцах",
что в составе высокооктанового бензина является более "теплотворным" по сравнению с низкооктановым? Дешовые присадки?

и много , много примесей

Практика показывает, что одно и то же топливо гореть может по- разному на одном автомобиле
(при определённых условиях) и при этом может значительно повышаться ОЧ, что, собственно, и позволяет использовать А-76. Можно предположить, что какие-то ипостаси первоначального топлива будут иметь значительно большую теплотворную способность при горении.
Надо искать...

ivanov, Я ездил одно время на 80 на клапана потом без слез не взглянеш, отложения на ообратной стороне тарелки клапана толщиной под 5 мм. А вообще если есть от куда сливать его то вполне можно пользовать, и если мащина для работы на убой, а не для катаний.

Дело не в теплотворности низкооктанового и высокооктанового бензина. Дело в том, что при прочих равных двигатель со степенью сжатия под 92-й бензин будет либо детонировать, либо будет расходовать больше топлива ввиду попыток борьбы с детонацией путём забогащения смеси и установки более поздних углов зажигания.

Углы чуть опустились, а смесь очень заметно пришлось обеднить (по калибровкам везде обеднённая). Неясно пока, надо ли её, вообще, обогащать с ростом нагрузки и оборотов.
Детонации нет при отсутствии коррекции по ней. Когда добьюсь оптимума по динамике, измерю альфометром состав смеси для полноты картины. Мотор сделался очень чувствительным к калибровкам опережения зажигания, реагирует на увеличения расстояния между первыми точками на 60 оборотов

Dmitrij, лей 95 уже 5 лет его лью и без проблем. Пробовал лить 92- такой тяги нет.

Послушав все ваши похвалы адресованные в адрес 95-го попробовал поеддить не нем. Тупо залил - без регулировок, без всего. Диналика в принципе улучшилась, увеличилась скорорость по отношению к оборотам (хоть и не на много). Расход уменьшился. Сказать то что говорили ранее другие: "машина полетела..." или "из-под жопы выскакивает..." я не буду, не так уж она существенно измеенилась. Да - надлюдаются положительные тенденции - но особо больше сказать ничего не могу. Скажем так не удивлен, не нахожусь в диком восторге - скажу только одно: какой бы бензин не заливали, как бы машину не настраивали, сколько бы прокладок не ставили - главное одно - прокладка между рулем и сиденьем - остальное менее важно.

Еще как важно .