Сообщение добавлено 4.10.2011, 19:02

Цитата(mak2010sim @ 4.10.2011, 18:54)

прошу прощения, может подниму тему снова, но меня интересует всётаки вопрос - в наши "тазики" (у меня 2105 2010г.в.) можно или нельзя лить 98 бенз. По паспорту рекомендовано 95

если ты имеешь в виду лить в стоковый мотор. То эффекта практически не будет

Сообщение добавлено 4.10.2011, 19:06

Цитата(Дачник @ 4.10.2011, 23:02)

если ты имеешь в виду лить в стоковый мотор. То эффекта практически не будет

меня мучает другой вопрос - понимаю что менее октановый бенз можно, ну типа 92, а вот 98 можно или нет? Ничего там не сгорит? Как отнесётся к 98 инжектор и т.д.

Сообщение добавлено 4.10.2011, 19:24

Сообщение добавлено 4.10.2011, 19:53

Цитата(mak2010sim @ 4.10.2011, 18:54)

прошу прощения, может подниму тему снова, но меня интересует всётаки вопрос - в наши "тазики" (у меня 2105 2010г.в.) можно или нельзя лить 98 бенз. По паспорту рекомендовано 95

Лей и не парься, если не попрет, то сразу об этом услышишь. У нас на заправках только цифры 92, 95, 98, а на деле там хз что, так что на деле я бы лил и не задумывался.

Сообщение добавлено 4.10.2011, 20:00

Цитата(PRO100Sergey @ 4.10.2011, 23:24)

mak2010sim,

Это все равно что спросить " не подойдут ли мне ботинки 45го размера?" А хз тебя, подойдут ли они или нет? Для начала надо знать размер твоих ног.

Так и тут, нужно знать какая у тебя СС (степень сжатия). Если не знаешь, просто напиши какой двиг у тебя и какие были доработки.

ПО сути чем больше степень сжатия, тем выше октановое число должно быть, во избежания детонации, и на оборот, чем меньше СС тем меньшее октановое число бензина можно применять.

степень сжатия 8,5 только я всё равно не знаю что она обозначает

Сообщение добавлено 4.10.2011, 21:29

Сообщение добавлено 4.10.2011, 21:48

Сообщение добавлено 5.10.2011, 0:08

Сообщение добавлено 5.10.2011, 0:15

Цитата(D.E.M.O.N @ 4.10.2011, 22:29)

.... Более высокооктановый бензин не только противостоит детонации, но и сгорает медленнее. Поэтому если залить 98-ой то можно неприятно удивиться.

Чот я сомневаюсь
Кстати, детонационная стойкость движа зависит еще от тучи параметров, например, от формы камеры сгорания. Например, движок 21124(16 кл, 1600 с) при СЖ 10,3 легко переваривает 92 бенз. А классика при СЖ 8,5 бывает, и на нем детонит...

Сообщение отредактировал Sector - 5.10.2011, 0:15

Сообщение добавлено 7.10.2011, 10:04

Цитата(Sector @ 5.10.2011, 1:15)

Чот я сомневаюсь
Кстати, детонационная стойкость движа зависит еще от тучи параметров, например, от формы камеры сгорания. Например, движок 21124(16 кл, 1600 с) при СЖ 10,3 легко переваривает 92 бенз. А классика при СЖ 8,5 бывает, и на нем детонит...

Не вижу противоречий этому в моем посте. Ну да, бывает и классика детонит, когда кто-то нагрутил зажигание или свечи поставил с неправильным калильным числом или мотор масло сосет и в КС килограмм нагара. А 2112 с более совершенной КС и наличием ЭСУД хорошо на 92-ом ездит. Естественно все это при условии нормального 92-го бензина а не того что на 50% заправок продается.

Сообщение добавлено 7.10.2011, 12:40

Сообщение добавлено 7.10.2011, 13:21

Цитата(crunch600 @ 7.10.2011, 19:40)

финвал ф510 подходят для 95 бенза?

вполне, гонзал на них часто, 95й лил всегда, жигло под ниво отстраивал, и радовался. на 95м поприемистей, зимой пуск лучше, дольше свечи и карб чистые оставались.

Сообщение добавлено 7.10.2011, 13:43

Цитата(mak2010sim @ 4.10.2011, 21:00)

степень сжатия 8,5 только я всё равно не знаю что она обозначает

пробовали в сток 2107 инж заливать 95ый.
ехала хуже.
так что нет смысла.
98ой может прожечь выпускные клапана.

Сообщение добавлено 7.10.2011, 13:46

Сообщение добавлено 7.10.2011, 17:32

ребята с 1991г по 2002г в машину заливали только 96й этилированый бензин.в 2002г этилированый бензин запретили в ЕС и вместо него нам продают 96й.последнии 8 лет заливаю только 95й-неэтилированый бензин для машин с нейтрализатором.и все нормально никакой детонации ничего,порой заливал и 98й и 100й машина переваривает на ура.сток 1.3 КСЗ.судите сами

Сообщение добавлено 7.10.2011, 20:33

Уже обсуждали и не раз! что Аи 92 и А93 - совершенно разные вещи, и что А93 гораздо ближе к АИ95! следовательно двиги классик практически на 95й и рассчитаны! и если переходить на 95й, то для того чтобы почувствовать эффект нужно трамблёр хотя бы перестроить на более раннее зажигание. Сразу почувствуете приход, и очень даже неплохой, и двиг будет меньше греться, и тянуть лучше и расход меньше (в л/100км).

я уже пол года на 95м езжу, перестроил двиг, машина просто поёт!

sanek на 98 ездит!

если вспомнить старые времена, когда ездили на А93, если на заправке небыло 93го то заливали 95й, и только в крайнем случае лили 92й, и при этом даже при перестройке зажигания всё-равно чувствовалось что машина становилась тупой, и работала хуже!

ну и даже сейчас например для Шнивы - рекомендуют 95й, хотя СЖ 8,5!

вот хорошая статья про октановое число (sanek посоветовал)

Сообщение отредактировал Dolfinchik - 7.10.2011, 20:34

Сообщение добавлено 7.10.2011, 21:32

Сообщение добавлено 7.10.2011, 21:56

Сообщение добавлено 7.10.2011, 22:43

Сообщение добавлено 8.10.2011, 6:46