Сообщение добавлено 28.3.2009, 12:06

ребята помогите.седня утром завел машину все было Ок.приехал на работу заглушил двиг и сразу вкл эл.вен-тор двигателя,включаю зажигание он выключается поменял реле,проверил датчик и тоже самое.А потом заметил что при вкл зажигании если включить вентиль печки на 1-2 и 3-е положение то вентиль двига отключается,а если выкл зажигание то наоборот вент печки останавливается и запускается вент двигателя.При заведеной машине все работает как должно работать.Что это такое????????

Сообщение отредактировал gogi - 28.3.2009, 12:12

Сообщение добавлено 28.3.2009, 21:23

Цитата(gogi @ 28.3.2009, 11:06)

ребята помогите.седня утром завел машину все было Ок.приехал на работу заглушил двиг и сразу вкл эл.вен-тор двигателя,включаю зажигание он выключается поменял реле,проверил датчик и тоже самое.А потом заметил что при вкл зажигании если включить вентиль печки на 1-2 и 3-е положение то вентиль двига отключается,а если выкл зажигание то наоборот вент печки останавливается и запускается вент двигателя.При заведеной машине все работает как должно работать.Что это такое????????

ну что поможет кто или нет?

Сообщение добавлено 29.3.2009, 9:59

Сообщение добавлено 15.8.2009, 22:02

Сообщение добавлено 23.8.2009, 15:54

Цитата(maxshu @ 15.8.2009, 23:02)

Откуда он без включенного датчика + берет???

А так же без реле и предохранителя? Вот "казус кукоцкого" !
Какого года машина? Я так понял карбюраторная раз ссыль на схему карбюраторного вентилятора дал?

Сообщение добавлено 28.8.2009, 22:04

Сообщение добавлено 29.8.2009, 8:38

Цитата(ЖЕСТЯНЩИК @ 28.8.2009, 23:04)

на инже 5.1 подается управляемый минус или плюс?

Управляющий чем? Реле вкл вентилятора? Самим вентилятором? Марка машины?

Сообщение добавлено 29.8.2009, 13:37

Сообщение добавлено 29.8.2009, 13:52

Во первых этим то и отличается.. Например, на десятках-пятнашках плюс на вентиляторе постоянный, а минус приходящий с реле включения вентилятора, на девятках наоборот! У тебя значит 9-ка(89 года?) значит плюс приходящий а минус постоянный должен быть, но 16v, значит там может быть всё что угодно переделано.... Сами ставили 16-ти клапанный мотор или с завода?
Проще всего с выключенным зажиганием проверить что постоянно присутствует на разъёме вентилятора, что там будет(+ или -), то будет постоянным...
А с мозгов только управление реле вкл вент выходит, но никак не сила...

Цитата(ЖЕСТЯНЩИК @ 29.8.2009, 14:37)

хотя не понимаю как это меняет дело если мозги и проводка января 5.1 одинаковы.)

Теперь понял??

Сообщение добавлено 31.8.2009, 21:55

Если блок предохранителей не менял и проводку на новую ( т.к. в блоке предохранителей 2114-3722010 отсутствует реле вентилятора и на вентиляторе будет висеть +,если поставить новый блок на старую проводку, а сам вент сидит на массе- карлссон будет всё время вращаться ) , если блок пред. старый и проводка тоже- вместо реле перемычку, либо провода на датчик вкл.вент между собой- не вар, т.к. при вкл зажигания всегда будет вкл реле- не надежно
С инжекторной проводки ( в частности Я5.1) выходит "-" на массу в моторном отсеке(син.чёрн) и синий на вент, кароче на него с реле приходит "-" минус от кузова около левой фары надо открутить и присобачить на ентот синий провод... вот так

Сообщение добавлено 2.12.2009, 22:05

Проблема такая температура двигателя доходит до крансой зоны , а вентилятор нехочет включаться причем еще из печки дует холодный воздух! Как будто пробка в системе образовалась, до этого у меня лопнул патрубок на печке и после замены и доливки ОЖ начилась такая проблема! Помогите пожалйуста!!!

Сообщение добавлено 2.12.2009, 22:09

Так оно и есть стравь воздух, да за одно проверь термостат и эл.вентилятор

Сообщение добавлено 2.12.2009, 22:11

Подскажи пожалуйста как правильно его стравить на ваз 2110 ?

Сообщение добавлено 2.12.2009, 22:20

Сообщение добавлено 2.12.2009, 22:48

Сообщение добавлено 3.12.2009, 1:26

Цитата(boller @ 2.12.2009, 23:48)

датчик температуры, попробуй вытащи из него клеммы и замкни между собой, если вент. закрутится то значит датчик ( он в радиаторе стоит) )

Прежде чем что-то советовать надо хотя бы спросить машина карб или инж, а то он сейчас замкнет ДТОЖ и писдес мозгу прийдет.. смотреть питание на вент, приходит ли +12 В, если да смотреть предох-ль под крышкой в ногах у пассажира

Сообщение добавлено 3.12.2009, 22:33

Сообщение добавлено 8.2.2010, 14:14

Сообщение добавлено 8.2.2010, 14:17

Сообщение добавлено 8.2.2010, 14:22