Может кто в курсе: есть ли аналоги моторов вентиляторов но с меньшим энергопотреблением?
Про китайские слим вентиляторы пока помолчим

понятие "меньшее" весьма расплывчато
о каком желаемом токе потребления идет речь?
и если не секрет, чем обусловлен данный вопрос?

Agassy, Меньше это значит что номинальная мощность нужна меньше 80 Вт вместо нынешних ~110 Вт
Хочу либо поставить второй вентилятор или просто снизить лишние потери электроэнергии
Контакты все нормальные. Все работает исправно.

Сообщение отредактировал more - 30.6.2011, 18:57

Хело
Такой вопрос (наверное он нубский, но всё же)
Вентилятор включается всегда правильно, выключается когда нужно. Сегодня вентилятор включаться не захотел. Прошарил проводку, предохранители - один оказался подплавленным. Предохранитель КЛАКСОНА. Пошевелил его, вентилятор начал работать, но при этом в районе радиатора начало искрить. Выяснилось, что когда радиатор, к которому прикручен кожух вентилятора, касается корпуса машины - летит куча искр и плавится предохранитель. По моим, не очень обширным, понятиям об электричестве происходит короткое замыкание. Получается, что на кожухе вентилятора "+", когда по хорошему должно быть наоборот. По идее - просто плюсовой провод двигателя перетёрся и касается где-то кожуха. Тогда возникают непонятки - неужто млеать радиатор на моей старой зубиле изолирован от корпуса?? Коротит в том месте, кто знает, под кромкой верхней полки, где замок капота, там радиатор прикручивается через такую дужку двумя болтами и рядом находится болт крепления кожуха к самому радиатору. Расстояние между дужкой и болтом 1 мм, и искры летят именно оттуда. Особенно если прижать рукой радиатор посильнее, тогда предохранитель сгорает сразу же.
Периодически перестает работать и клаксон. Они вроде как-то связаны?..
В общем, что это может быть?

taz21099dokatka, Получается, что корпус мотора вентилятора имеет "+", а такого быть не должно. Ищи в моторчике проблему

подскажите как сделать принудиловку на инжекторной классике? чтобы блок не спалить, машина 2004года ЭБУ Я-5,1

crunch600, добавить еще одно реле параллельно штатному и кнопочку включения

проверенный вариант? на симах?

Добрый день всем! А точнее ночи. Ребят! Подскажите! у меня машина ваз 210540 10года инжектор, произошел такой случай, стоял в пробке, смотрю температура движка уже на красной отметке, встал на обочину и вдруг увидел что вентилятор не работает. Поменял предохранитель всю нормально опять стало. Через недели две поставил себе тахометр, за место штатного датчика (с уровнем бензина, температурой и т.д.) датчик бензина я вынес в семерочную бороду которую так же приобрел. но датчик температуры еще никак не доходят руки поставить . Заметил, что вентилятор перестал включатся при высокой температуре, да и вообще перестал. Вынес включение вентилятора на отдельную кнопку в салоне. Теперь постоянно с включенным езжу. Остальное все работает в норме и сигнал тоже. (предохранитель цел, реле в норме) Вот читаю эту тему хочу спросить, обязательно ли мне надо устанавливать в машину датчик температуры двигателя и можно ли попробовать проверить вентилятор как указанно выше перемкнуть контакты на датчике ОЖ? Вот хочу завтра с самого утра заняться этим. Только для начала получу ответ.

скорее всего умер датчик в радиаторе, который отвечает за включение вентилятора...обычное дело
перемыкать надо именно его, а не датчик ОЖ, т.к. там переменное сопротивление и работает он на стрелку, которая в салоне.
так же можно замкнуть слаботочные контакты реле которое, отвечает за включение электровентилятора.
если кинешь схемку или ссылку на схемку, скажу по проводам..что, как коротнуть

у человека вроде инжектор же, вентилятор должен управляться от мозгов, чтоб проверить на обрывы достаточно 2 провода идущие в мозги перемкнуть, ну или если датчик на радиаторе то 2 провода идущие на датчик.
И информация о температуре ОЖ в салоне нужна ОБЯЗАТЕЛЬНО.

помогите!!! бензонасос не работает при вкл зажигании не горит чек пару руз чек моргнул и в это время насос гудел

а-а-а..да,да проскочил слова "инжектор", сорри...


для начала проверить реле бензонасоса, предохранитель на то же самое реле..
то что чек не горит, оч. странно, начни с проверки лампы...
и еще проверить провода идущие на массу...

shatov, предохранитель под печкой или масса ЭБУ на головке блока

В общем рассказываю. Искал я датчик включения вентилятора на радиаторе. Помню раньше на карбюраторной у меня он был именно на радиаторе внизу справа. И тут каково было мое удивление что датчика вообще никакого на радиаторе нет. Начал копаться и нашел датчик который вкручен в сам блок двигателя. отсоединяю провода, и то о чудо. вентилятор заработал. На всякий случай попробовал перемкнуть провода как работал так и работает. единственное останавливается только после того как зажигание выключить. Так что штатный датчик не подходит. Он слишком большой. Надо покупать маленький. Вот завтра и займусь.

Подскажите пожалуйста. Сегодня в пробке вентилятор охлаждения радиатора крутил нормально, но потом рз шесть включится и сразу выключится через секунды две, температура стала расти. Встал на обочине включил печку минуты через три карлсон включился и начал работать нормально. Почему случился такой глюк? заранее спасибо.

Вечером приехал на стоянку подождал когда включится вентилятор, заработал как надо. и вопрос в каком направление должен крутиться вентилятор у меня против часовой стрелки.

Уровень охлаждающей жидкости в норме?

Недавно посидел и придумал такую тему:
Поставить к датчику включения вентелятора (у кого он электро) релюшку, которая при срабатывании датчика будет давать + на катушку. Таким образом допустим приехав домой с работающим вентелем (если машина подогрелась) мы машину глушим, а она остается работать заведенной, пока вентель не остудит двигатель до нормальной температуры.
Также для удобства массу к этой релюшке можно подвести от ручника, дабы по запарке не оставить её на скорости.
--------------------------------------
Ну еще придумал воткнуть реле, отключающее стартер при заводе машины. То есть как только генератор начинает выдавать энергию (машина завелась) стартер блокируется и мы уже не сможем нечайно на заведенную стартером крутить.

Что думаете?

ONYX, Проще тогда уже реализовать задержку выключения вентилятора как это сделано в стандарте на ПП.