Можно поподробнее? Че за задержка. Знаю только то что на ПП датчик на 5 градусов позже срабатывает.

ONYX, Подробнее не могу сказать. Знаю лишь что вентилятор какое-то время после выключения двигателя работает

Ну у нас такая же ситуевина. Вентель молотит до тех пор пока в радиаторе температура не упадет до 82 градусов. И может так молотить пока не остудит.
А я своей доработкой хочу оставить циркуляцию ОЖ при её охлаждении радиатором. Иначе при выключении двигателя ОЖ в нем остается повышеной, а в радиаторе охлаждается. Вот только двигателю от этого не легче.
Хотя впринципе при нормальной работе системы с этим нет смысла заморачиваться.

Парни, а как вам такая делема...

Купил я себе новый монтажный блок предохранителей Ваз 21043 старый был весь перепаеный и с оборманными дорожками, ибо машина 99 года и была у отчима, он там с ней не особо парился. Так вот, поменял его на новый, всё заработало как надо, но вот собственно вопрос, на новом блоке вместо реле вентилятора двигателя,стояла перемычка, а сней вентелятор крутит и на незаведённой машине и с выключенным зажиганием))) Поставил релюху от старого блока, и сегодня чуть не закипел, не включаеться и всё. До этого всё с этим пропеллером было нормально.Купил новую рэлюху-не помогло. Помогите кто чем как говориться.

Можно конечно кнопку включения отдельно в салон вывести.
Звони всё с начала: датчик температуры проверь, предохранители, контакты.

У была схожая ситуация, сигнала не было после замены блока реле, как оказалось минусовой провод сигнала оборвался под приборкой, пришлось приборку снимать.

попробуй это
Снимаем “минусовую” клемму аккумулятора. Из разъема питания вентилятора (он расположен недалеко от крыльчатки) вынимаем черный провод и изолируем его. От датчика включения вентилятора отключаем черно-белый провод и тоже изолируем. Соединяем освободившиеся клеммы датчика и разъема питания вентилятора проводником подходящей длины. Надеваем клемму аккумулятора. Теперь вентилятор охлаждения будет работать нормально. Но в отличие от машин со старым блоком, после выключения зажигания вентилятор не обесточивается, а вращается до тех пор, пока не остынет охлаждающая жидкость в радиаторе. Такой режим позволяет избежать “теплового удара” после остановки двигателя. На автомобилях с распределенным впрыском топлива, где включением вентилятора охлаждения управляет контроллер, монтаж нового блока потребует установки дополнительного реле. Его подключают по аналогии с реле К9 старого блока. Схему соединений можно найти в Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. это правда для зубил ,но проблема та же.при смене блока реле на новый вентилятор маслает постоянно

Сообщение отредактировал _Timur_ - 11.10.2011, 2:33

Классно, сегодня попробую и отпишусь, а релюху так и оставлять?

Сообщение отредактировал Nest - 11.10.2011, 12:16

Нет - вместо реле верни перемычку. Один нюанс - желательно поменять датчик, что в радиаторе, на умощненный (не помню точно его маркировку). Он предназначен для прямого включения двигателя. Старые датчики работают на обмотку реле и при этом дохнут быстро, а если заставить его работать непосредственно на мотор, то сдохнет еще быстрее. Если с датчиком проблемы, то можно поставить реле вентилятора вне черного ящика.

Сделал и нифига не помогло, и с перемычкой пробовал и без неё и со старой рэлюхой и с новой...нифига

Могу предположить что в ЧЯ, либо не запитана силовая цепь реле, либо управляющая. Звони тестером, или контролькой

отличия между блоками есть? между старым и новым?со старым все работало как надо и была перемычка,правильно?модель блока еще б указать

Новый такой же как и старый, на старом стояла рэлюха, а на новом перемычка, поставил старую рэлюху на новый блок и не работает.

так проще. проверь провода которые идут к датчику (не знаю какого у тебя они цвета) лампочкой на 12в или мультиметром на корпус прозвони . на одном должно показать +12 в ,если нет смотри предохранители ,прозвони реле.если есть +12 ищи где масса потерялась .
поглядел схему . проверь синий (голубой) к датчику провод - на корпус,там должно быть 12в.
и еще ,как ты проверяешь карлсона? каждый раз нагреваешь машину?

Сообщение отредактировал _Timur_ - 11.10.2011, 23:33

Окей попробую, да каждый раз прогреваю, есть другой способ?

Мне вообще интересно, из-за чего это может быть? Почему с новым щитком он перестал работать?

проверить можно измерением сопротивления при разных температурах(долгий процесс). я думаю с датчиком ничего не произошло за то время пока ты блок менял.есть мысль что старый блок был перепаян,но гадать можно до бесконечности..в общем прозванивай цепь - да найдешь,чудес не бывает

хорошо, спасибо

у меня такая фигня.постоянно горит предохранитель когда ставлю на место в блок что может быть.все рабочее.машина 21083 карбоваяюможет кто знает?

Было похожее. Плавился предохранитель клаксона (гудка) и из-за этого переставал работать вентилятор. Оказалось, прогорела оплетка плюсового провода электродвигателя и он коротил на радиатор. Радиатор когда касался корпуса в одном каком-то месте начинал искрить и в этот момент горел предохранитель...


Вопрос публике (про датчики включения карлсона)
В конце лета поменял радиатор и вместе с ним и датчик включения (FENOX). Стало работать всё как на иномарке - в самой жуткой пробке среднее значение температуры - 90 градусов; вентилятор включался как только стрелка (по приборке в салоне) хоть чуть-чуть переваливала за 90 и работал не переставая минуту или больше, пока стрелка не заваливалась в обратную сторону (До этого рабочая температура по приборке была ровно между 90 и 120, но тогда я на это ещё внимания не обращал).
Недавно в пробке датчик отказал, вентиль вообще не включился. Поменял на какой-то первый попавшийся, с температурой 97...92. Он работал секунд 7 и включался когда стрелка переваливала уже сильно за 90. Из бачка с антифризом шёл пар. В итоге поменял и его на LUZAR, вентилятор в общем включался рано работал довольно долго, но стрелку заваливать всё равно не успевал. Сегодня в пробке стрелка уже не хило за 90, вентилятор включается, но не надолго (секунд 20). Понятно, что уже холодно и т.д, и что радиатор продувается гораздо более холодным воздухом, чем когда было тепло. Термостат вроде открыт (все патрубки одинаково горячие). Короче, кто знает, как правильно должен этот датчик работать? И какой лучше ставить?

Сообщение отредактировал taz21099dokatka - 14.10.2011, 22:20

По смыслу понятно, чтобы стрелка температуры не заходила в красную зону и меньше кипела охлаждающая. Ставить рабочий, чтобы вентилятор крутил.
У меня такая же тема, раньше стояли датчики - вентилятор включался посередине между 90 и 120.
Теперь поставил, включается едва перевалив за 90, меня это вполне устраивает и ты не парься - следи чтоб аккум не разряжался.

Сообщение отредактировал streetmaster - 15.10.2011, 11:21

у меня все провода целые.поставил сегодня в обход блока,тоже через реле и работает,а на звук.сигнал всеравно перегорает,аж реле звинит.