http://www.ebay.com/itm/Diamond-Racing-LS7...570&vxp=mtr
В LS7 даже поршни злые))). На Дарта Вейдера снизу похожи)).
Интересно занафига там дырки по периметру в днище?..

Сообщение отредактировал 1861cc - 17.5.2013, 23:27

Новый мотор в штатах стоит 12000, доставка 1-1.5 к.б.

1861cc, Через эти отверстия газы при раширении давят на верхнее компрессионное кольцо.

Сообщение отредактировал Tier - 18.5.2013, 8:16

как же неудобно все стало....зачем???

Сливу опять покавырял немного. Морда удобная очень получилась Откручиваем 8 болтов М10 и снимаем грядку целиком



Ещё 6 болтиков и валяются остатки

И вуаля, кавыряйся на здоровье

А все это ради небольшого вскрытия...Поглядеть "чо внутри" и махнуть немного прокладок....

А, выпуск доварил



Ну и немного пошпионил на работе...подсобрали корчь, завели вроде что-то крутится ну и навесили пластик, и в малярку


Толкаем в малярку

затолкали ))

Все

DenisVak, тормоза под 15е диски?

miass.tyning, Если про прототип то там 16е колеса, диски тормозные вроде 320мм. Суппорта с водяным охлаждением.

За выхи немного поработал в гараже над сливой.
Поменял по моторы пару прокладок, скинул поддон там все гуд, теперь мотор окончательно собирается потихоньку с обвесом. Попутно протянул топливную магистраль и обратку



И немного подчистили и подкрасили подкапотку.....она пока остается недоделанной т.к. возможно придется ещё резать пыльники спереди, ну и по срокам не вписываемся...потому пока так чтобы не оставлять металл голым.




Из новостей по Г-форсу и ралли-рейда крым...
Гадасин ехал уже в зачете на новой Эво. Неприятности случились уже на прологе...за несколько метров до финиша отрывает площадку на которой крепится промежуточный кардана на передний редуктор...на кардан наматывает шланги масляные, их рвет, масло попадает на выпуск и понятное дело пожар...Пожар потушен только через 5 минут прибежавшими механиками. Повредилась часть проводки и т.д. Но на след старт машины вышла. Площадка была сделана из стали 25CrMo4 и тупо откалолась по периметру шва. (*цензура* инженера) Но вроде все обошлось.
Васильев все допы мчал первым, с огромным заделом по времени. Но за несколько км до последнего финиша порвал передний привод, оторвал задний кардан вместе с хвоставиком редуктора. До финиша его тащил Гадасин на криветке, на финиш заталкивали руками Ну так положено, и дальше до парка уже опять на галстуке...и все равно взял 4е место.
Воликовы как всегда проехали почти без проблем - в результате 2е место.

Ну и страсти.
Кстати, недавно видел одного из ваших сотрудников в чёрной футболке с надписью Г-форсе

Speed, Мир тесен, потому удивительного в этом мало
Еще по работе в команде....немного подглядываю...как сказали занимаюсь промышленным шпионажем
Это карбон-кевларовый локер на эволюцию. Подглядывал за процессом и чутка помогал...




А вот этим занимались оставшиеся люди включая меня, пока остальные ездили в крым...Доваривали и готовили к покраске очередной уже вроде 6й Шпрот...и вот он в зоне подготовки к окраске...



Сообщение отредактировал DenisVak - 2.6.2013, 20:32

Спасибо за отчёт))).
Но я бы на месте клиентов уже бы задумался). Как можно постоянно косячить по надёжности и при этом не менять в подходе фактически ничего?
П.С. Хотя если Гадасин сам толкал - это отбивает уже как минимум 30% к ауре ...

На финиш авто должна заехать только с водителем и штурманом Соответственно толкал Васильев и Евтехов. А чего задумываться? Много команд которые могут предложить постройку подобного авто? или в аренду? С сервисом и т.д.? Старая машина пока считается более менее надежной, если ехать не на удачу

Ден, а какой ход у подвески прототипа??

Около 300мм ограничение.

Это какая сторона - фронт или зад? Задница тоже независимая?
Так то если полностью независ - зад поболее ход иметь должен, раз ему не рулить, а если неразрезной сзади - то тем более).


Это я знаю. Но до него то Борис мог и помочь)).

Давно нет новостей? Надо исправляться, времени как-то меньше и меньше становится, ну ничего...
По гаражу... Сливу забрали...недостроенной...причин тому много, но главное она уехала и к нам никогда уже не приедет .
Ну а мы не расслабляемся, Ванько лечил болячки опелю недавнему, а я варил коллектор'ок по другому не знаю как назвать На реношку Игорю...


т.к. стоковый чугуниевый уже трескался не раз...
Заняла эта эпопея часов 10-11 наверное.
По работе в команде... начал ваять коллектора на 6й прото
Один уже готов и начал второй

Ну и начали потихоньку к шелковому пути.

в общем вышла какая-то коллекторная неделя )))

Сообщение отредактировал DenisVak - 16.6.2013, 23:20

Привет.
Все думал про заднюю подвеску и пришла идея, что если задний амортизатор повесить на систему рычаг с тягой, меняя длину рычага можно будит менять как ход подвески(здесь я не совсем уверен) так и жесткость амо и получить прогрессивность характеристик. Что скажешь??

на такую схему я давненько наткнулся на мотоциклах.

зачем?

убрать подвязки ограничивающие ход подвески, не дорогие амортизаторы сделать псевдо регулируемыми, внеся минимальные изменения- сохранить ремонтопригодность.