Привет всему ТурбодуреньГаражу !
я как-то спрашивал о возможности турбирования киа спектры....
Сотрудник мой и он же ну очень хороший друг, сейчас закупился всем чтобы вдувать. Т.е. теперь всё есть.

Теперь вопрос - какой толщины брать/делать прокладку ГБЦ
примечание - дуть хочет 0,4 бара, привод турбины ременной

Pro-Ufimec, Он скорее всего хочет компрессор - ИМХО выкинутые на ветер деньги и время, такими проектами и т.д. не занимаемся. Тем более расжимание степени прокладкой - ещё одна плохая идея....

Однозначно в мемориз!!!!)))

Ну так он мне сам говорил )) - я про ременной )
т.е. никакую инфу Вы не можете предоставить ? (

Инфу какого плана? Степень какую нужно? 8.5-9 с копейками, а то и 9.5.

спасибо. значит будет мутить прокладку толщиной в 1мм

Не то ты услышал, услышал что хотел услышать)))

Так он не спрашивал, стоит ли так делать или нет))) они уже заранее решили, шо будут колхозить компрессор и расжимать прокладкой))), по сему интересовался всевозможной инфой, хорошо хоть со степенью подсказали)))

Сообщение отредактировал Bosyak - 6.9.2013, 14:48

Ушел с команды - развитие прекратилось, нового ничего не строится, начатое не достраивается, нет нормального адекватного управления командой, а тем более понимания как и что дальше делать у руководства, ну и если учесть что шел я туда главным образом из-за строительства и опыта - понятно что тупо гайки крутить не интересно совершенно.
Теперь побольше времени будет на кавыряние в гараже...Я надеюсь Ванька где-то на форуме уже писал что этот сезон был не очень хорошим, развал за сезон трех моторов - не гуд.
Посему принято решение основательно корчить гольфа, копейку Ваньку жалко
Один полноценный человеко/день потрачен был Вовой на это






Завтра небольшое продолжение.

Сообщение отредактировал DenisVak - 10.9.2013, 22:16

а такой мопед регламентом то допустят потом?

ееееее задний привод!

Онли хардкор!!!

Регламент делит только по двигателю

Я бы вам конечно советовал 2 литра АБФ мотор ставить, но меня снова никто не послушает. Так что считайте это мысли в слух.

абф сначала найди, потом его откапиталисть надо, а дриснет что то - жди не дешёвых запчастей на заказ. есть варианты поудобнее

Вообще без проблем, пригнать донора, изначально с живым мотором. Вариантов за такие бабки нет никаких, зато абф почти бессмертный мотор + который будет кусаться с турботазами без проблем.

Для такого вида привода мотор не так стоит).

Откуда пригнать? как пригнать? сколько сил и времени на это надо?
там 150лс, откуда там конкуренция турботазовому мотору?
если на нём жарить он рано или позно рыгнёт. сколько на него колено, поршневая стоит? сколько их ждать? или ещё донора гнать?
всех этих проблем у тазов нет вобще. любая деталь мотора находится в течении 1-2 дней
я думаю ты понял мысль

С германии. Машина стоить будет с таким мотором до 1евро. Пригнать еще столько же, можно самому ехать или есть специальные люди. Когда мне говорят, что в тазу, тем более в турбо тазу нет проблем, мне кроме того как рассмеяться в лицо просто нечего сказать. ТАЗ и их моторы - это найубожественное, найунылое, найнеуправляемое гавно которое вообще знало человечество. Еще раз говорю, АБФ не убиваемый мотор, т.к он уже расчитан на 150 сил, квотер в районе 15.5 сек, такого времени 90% этого форума не показывают. Он легкий, он быстрый он без проблемный, такой же как и с20хе. Если изначально выбрать живой мотор, то низ там не прийдется долго капиталить, т.к даже при пробеге за 200 000 у них остается хон на цилиндрах. Единственное, что надо сделать, это снять бошку и продефектовать, зенкануть седла, обновить фаски и поменять сальники! ВСЕ! СТАВИТЬ в Гольф ТАЗо мотор -это вершина идиотизма, хотя нет, вериша идиотизма Это ставить в Мазду RX мотор с таза с компрессором. Я могу по поводу инно моторов спорить вечно и кучу доводов могу приводить, начиная от противоотливных поддонов, в поддоне еще противоотливная пластина, от геометрии блока, о нормальном охлаждении, нормальном расположении помпы, нормальных гидриках, валах, постелях, УЖЕ с25хе уже идет с плитой усиления. Человеческих рессиверах, выпуске! Та епт, о чем тут спорить! ТАЗо мотор - ЭТО УГ, которое вообще не достойно тюнинга, а ИНО мотор - это мотор, который лишен различных недостатков.