Dani-lamaster, Мотор+коробка = 50тыс + привода = 60тыс. Мотор пришел в сборе со сем навесным включая турбу с даунпайпом. По итогу весь бюджет свапа вышел в 150-160тыс. 30 из которых работа.

По машинке кстати...вчера доварил выпуск и сегодня все отстроили предварительно. Ибошит хорошо так Мне понравилось. Ждем хорошей погоды и установки тормозов, чтобы отстроить окончательно. а пока на этой резине и на улице - 5 - 10. все передачи в букс.

Тут Димин блог про Санни. где он описал вчерашний день - день настройки

Сообщение отредактировал DenisVak - 13.1.2014, 10:12

Хочется написать немного про наблюдения за январем на софте СМС и может кто с этим же сталкивался какие мысли у вас? Действо следующее...поездили мы например на машине, хорошо прогрели и т.д. заглушили, стоим минут 10-15(в магаз забежали) затем заводим и получаем немного плавающий ХХ(это от возможно не совсем корректной настройки РХХ) но лямбда при этом показывает смесь беднее чем обычно Что на мой взгляд и вызывает подобный расколбас....ноги всего этого я пока вижу в следующем. Когда мы глушим машин и уходим - в подкапотке начинает все прогреваться включая ДТВ. ну а после завода - поток во впускной трубе не такой и сильный и получаем энерцию в правильных показаниях ДТВ - он показывает воздух горячее чем на самом деле...есть. Это я замечал на многих машинах. Особенно это заметно летом в жару. Но стоит машине немного поторохтеть или проехать как все устаканивается. Касается только машин с ДАДом и ДТВ. надо пробовать ДТВ ставить ближе к заборной трубке на РХХ. точнее перед ней если смотреть по впускному патрубку.

Сообщение отредактировал DenisVak - 14.1.2014, 10:23

Ну на атме понятно, прокатит. А на турбах как ты его уберёшь из тракта ? Он же там по любому должен стоять между кульком и ресом.

Датчик сам какой? GM? и где стоит? Если так думать - то у него какая-то ядерная инерция, либо стоит он где-то вообще не в потоке.


Поставь еще и в трубку и сравни показания (можно вообще по всему впуску далласов навтыкать и через твой кортекс мониторить)

Надо время на это, его пока нет
Да, датчик GM. просто стоит он почти у дросселя. А забор РХХ чуть дальше. Потому он не проветривается при закрытом дросселе.
А тем временем сегодня забрали мотор и коробку на 2107




Репер на моторе 60-2 и находится он на маховике

Вот это ТруЭ ! Меня галит, или коробас совсем коротенький ? От чего кстати в итоге взяли ?

Тоже заметил, но х**й забил. По моему не из-за ДТВ, потому что там можно выставить задержку контроля температуры после пуска и там на 2 минуты стоит.

Сообщение отредактировал Aheadin - 14.1.2014, 21:43

AccorD, коробас от такого же мотора только который 2.4литра(или сколько он там), а этот мотор 3.2л коробас совсем компактный на вид, даже короче классиковой... Но мотор будет максимально пихаться в салон, чтобы на оси передней были только первые горшки...

Aheadin, ну интересно, это конечно не сильно напрягает но немного неприятно

Какой вес у мотора?

И это, дуть будете ? или и атмы будет достаточно пока ?

Unnamed, хз. но разгрузили его вдвоем. в том виде что сейчас там килограмм 100 наверно. но могу ошибаться весов нету
AccorD, для начала атмо

DenisVak, на сколько в салон пихать планируете?
От чего мотор кстати?

DenisVak, всего то? Шоховский вроде 120 кг весит

died moroz, у него блок алюминиевый, да и по размерам он компактный, видел его уже)

от мерина?

http://www.injonl.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=178
Почитай

ага, М112 3,2л

Купил весы сегодня простецкие напольные.... мотор в том виде что на фото весит 117кг. Маховик со сцепой 20кг. Коробас 30кг.

ну да, не легкое все. зато о неисправностях мотора и кпп можно будет забыть, вечно эти тазозапчасти.
оч интересный будет проект, главное чтоб он выехал и повалил

Тазовский мотор весит вроде 150кг. это правно с навесным, коллекторами и т.д. карбовый. с маховиком. без сцепы. Так что не сильно и тяжелее...