А новый нивамост ещё круче, примерно на 30мм, и полуоськи есть в продаже, а не "восстанов" голимый.. На классикоредуктор ЗМ всё подходит - там 22 шлица с начала мироздания).

Это с пятиболтовыми ступицами то ?

Ну ты понял)). Или досверлить или диски махнуть - там 16" в стандарте. Там ТАКИЕ тормозилки влезут, что ого-го!!!

А нафига назад тормозилки ого-го?

Ещё раз ....Тему замены моста на другой мост мы оставим для любителей менять шило на мыло

Сообщение отредактировал DenisVak - 18.3.2014, 23:26

Начал сегодня Глеба вскрывать

между делом ещё на сывик попросили исправить коллектор, флан к которому колхозили какие-то москвичи

внутри тупо ступенька 4-6мм.
А это Ванька пилил пластику под укороченный кулек

Куррен заводится но поездить на нем не получилось, не было сцепления, точнее оно было и жестким...т.е. педаль никакая жесткая и нихрена не разъединяла мотор от коробки. Ну что делать, пришлось скидывать коробас с ним угловой что приводит задний привод, подрамник и всю переднею подвеску. Сняв лицезрели такую картинку

А все потому что Физики при сборке поставили один из дисков(первый) задом наперед...

На этой фото все прекрасно видно...какая щель между диском с керамикой и промежуточным.

Вторая неудача, ещё косячнее та что ждали месяц пока переточат ступицы и сделают втулочки под них на Гольфик. и вот все приехало и
и говно.........

В обоих этих случаях мне кажется людям было глубоко СРАТЬ куда это встанет и тем более поедет...

Сообщение отредактировал DenisVak - 20.3.2014, 22:01

DenisVak, а чего со ступицей не так ? Не пойму.

AccorD, проепан размер от фланца до фланца и подшипник не зажимается в приводом вообще от того и болтается.вместе с внутренними обоимами.

А можно по подробнее, что делалось и что за ступицы?
Ступица и кулак какое имеют происхождение? Втулка для чего? Что бы граната не уперлась в корпус подшипника?

Знатное развлечение, особенно когда будете обратно ставить.

Сообщение отредактировал Rampage - 21.3.2014, 8:19

хуже нет после "мастерофф" переделывать...

Rampage, подшипниковый узел ваг, ступича тоже ваг но от моделей старее чтобы гранаты по шлицам подходили и была возможность(мясо) под переделку на тазовскую сверловку. Посадочный диаметр ступицы в стоке меньше посадочного в этот подшипниковый узел. По этому приходится делать втулку. В общем все уже отвез Игорю, он в который раз нас очень выручает, за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Ну и забрал от него очередную детальку. Помним про коллектор что переваривали в Москве?




Сообщение отредактировал DenisVak - 21.3.2014, 11:26

Т.е. это проставка межку подшипником и ступицой. Т.е. надо выточить втулку и напрессовать на ступицу и протачить под посадочный в подш. Ясн. спс.

Rampage, да, так точно!

Когда то давно, в году 2002 я собирался ставить вилку от япошки на мотоцикл Урал, решено было оставить родные траверсы и типа того что у вас надо было выточить мне. Траверсы стояли шире и разные посадочные диаметры подшипников были.
Я носил трем токарям и все трое, что то делали но так и не до делали, продал ее в прошлом году.

Dani-lamaster, вот когда сталкиваешься с подобным понимаешь почему у нас в стране все через жопу, потому что всем СРАТЬ

И что за мастера такие? Ты же даешь чертеж, даешь размеры. Вот и говоришь что примешь работу только тогда когда все будет так как написано/нарисовано. Надеюсь деньги не отдали им за халтуру?

KSE_23RUS, с чертежами там сложнее Там по образцам все нужно было делать и сажать втулочку на ступицу на горячую, а потом уже в размер дотачивать. По деньгам проблем нет...вернут конечно. Уже все отдано в хорошие руки, уверен все будет в лучшем какчестве как обычно, так что проблему можно закрыть....можно сказать - это был крик накопленного негатива

Сообщение отредактировал DenisVak - 21.3.2014, 15:38

Как правило, у токарей туго с "делать по образцам". Это у нас все просто, как в мультике - "входит и выходит"(с) – все ж ясно. А у них как-то там по другому мир устроен )) Самому предстоит скоро не легкая работа, и не только с токарями(чертежик я тебе отсылал). Дык тож боязно, что накосячить могут ((

А так им иногда легче по чертежам. ) Как там говорилось: "Чтобы не было п***жу - работай по чертежу!". Просто по большей части их не интересует, что это за деталь и куда она пойдет. Может конечно, сказываются «заводские годы», но грамотный человек сможет и так сделать.

Сообщение отредактировал Rampage - 21.3.2014, 16:12

не удержался и зарегистрировался =)

правильно сказано: хороший чертёж -это половина дела и залог успеха, потому что на чертежах есть размеры, а на размеры даны допуски.
без чертежа начинаются сложности, возникают вопросы.. поработайте на станке и вы поймёте, что без размеров никак! токарь лишь исполнитель, он устанавливает заготовку, выставляет инструмент, прикидывает в какой последовательности вести обработку, контролирует размеры и всё, остальное его просто не волнует. об остальном должны были думать те кто делал чертёж. Иначе изготовление простой казалось бы детали, растягивается на пол смены, заготовка зажата, а ты стоишь и думаешь каким сверлом сверлить и насколько потом расточить, начинаешь звонить заказчику, и хорошо если он сможет дать верный ответ.. Если вы не старались над чертежём, не указали шероховатость, не обозначили допуски на размеры, забыли нарисовать фаски, то и удивлятся нечего- когда получите железяку об которую можно порезаться и нахвататься заноз, у нас говорят "чтоб не было п-жу, делай всё по чертежу". Я общался раз с токарем старой школы, человек с громадным опытом работы, передовик, ветеран труда.., и задал ему вопрос как вы успевали делать такое большое количество деталей за короткие сроки, на что он мне ответил: "я никогда не думал над чертежами". В этом весь смысл, и суть. Ни картинку для наглядности, попробуйте без чертежа сделать вот такую гайку :