Сообщение добавлено 22.6.2012, 12:38

Цитата(bagzzzmdg @ 22.6.2012, 8:11)

Так зачем что то собирать. Коробка с ваз 2106 с двигателем 1600 (СССР-овских времен) и есть ряд R1 без пятой передачи.

Это тоже самое что коробка от нивы 2121? Вроде слышал что именно от модели 2121 каких то лохматых годов четырехступка установленная на классику, дает прирост в разгоне.

Сообщение добавлено 22.6.2012, 12:55

Цитата(Грог @ 22.6.2012, 1:58)

Благодарю за ссылку,жаль только комментарии не открываются. Всё же повторю вопрос- А можно ли собрать что то похожее на R1 но, четырехступку? Просто на квотере пятая не нужна,и с корпусами четырехступыми попроще в плане приобретения на разборках. PS.в данный момент гп у меня 4:3,не нужно ли пару менять на более длинную?

Берешь ряд R1 и ставишь в корпус четырехступки но без пятой педарачи и всё.

Сообщение добавлено 22.6.2012, 18:49

Сообщение добавлено 22.6.2012, 19:01

Сообщение добавлено 22.6.2012, 19:14

Цитата(Wiiuul @ 22.6.2012, 20:01)

И это ни какая не 06 коробка?!

самая настоящая 06

Сообщение добавлено 22.6.2012, 19:17

Сообщение добавлено 23.6.2012, 5:13

Цитата(PRO100Sergey @ 22.6.2012, 19:49)

Блин аффтар, что ты вообще хочешь?
Впихнуть что-то не стандартное и хвастаться этим? Или что?
Потому как вы ведете диалог понятно что не имеете представления какая связь не то что крутящего момента двигателя и рядов, а даже элементарно ГП и КПП....

Зы. От установки R1 меняются передаточные числа ВСЕХ передач, будут длиннее. Из-за установки промвала входящего в комплект R1. Только четвертая передача остается прямой как и была.

Чем тут хвастаться? Коробкой R1? Как то не хвастливо. Вот двигатель я построил 2,2 литра на мокрых чугунных гильзах d=86,четырех карбюраторах и распредвалом на подшипниках качения,вот этим можно похвастаться. Такой как у меня есть только в Украине.

Сообщение добавлено 23.6.2012, 6:00

Цитата(Грог @ 23.6.2012, 6:13)

... Вот двигатель я построил 2,2 литра на мокрых чугунных гильзах d=86,четырех карбюраторах и распредвалом на подшипниках качения,вот этим можно похвастаться. Такой как у меня есть только в Украине.

Может в отдельной теме расскажете что там и как?

Сообщение добавлено 23.6.2012, 11:30

И на каких оборот с таким объёмом кончается наполнение

Сообщение добавлено 23.6.2012, 12:02

Сообщение добавлено 23.6.2012, 20:45

Сообщение добавлено 23.6.2012, 20:54

Цитата(Nikitos_62RUS @ 23.6.2012, 13:02)

А че не 3 литра то? Классическая голова у тебя кончилась после 1.7.

Почему после 1.7? Мне больше нравится думать что после 1,2, с которого всё и пошло))).

Цитата(Грог @ 23.6.2012, 6:13)

Вот двигатель я построил 2,2 литра на мокрых чугунных гильзах d=86,четырех карбюраторах и распредвалом на подшипниках качения,вот этим можно похвастаться. Такой как у меня есть только в Украине.

Можно поподробнее про мокрые гильзы на 86 - реально интересно как это сделано, в форме ауди все четыре или как? Я себе слабо представляю раздельные гильзы на таком размере.. И как с охлаждением после убирания проточных каналов между цилиндрами.

Сообщение добавлено 23.6.2012, 21:33

Сообщение добавлено 23.6.2012, 21:51

Цитата(cip @ 23.6.2012, 22:33)

И того 4.5 мм на 2 стенки, при условии что гильзы впритык к друг другу.

Кто-то неправильно посчитал)). 9 мм. на две стенки, но и проток желателен не 1 мм. Если без - вообще шикарно с надёгой, учитывая что поршень давит на поперечные стенки , остальное опущено, хотя хотелось бы понять)).

Сообщение добавлено 23.6.2012, 21:53

Цитата(cip @ 23.6.2012, 21:33)

Грог, Это не двигатель а сопливая хрень. Точнее конструкция. Вот на днях беру гильзу нива, вставляю нутромер, нажимаю пальцами, и силы хватает чтобы сжать её на пару соток. Теперь представь всё это в своём моторе. Упор только внизу, стенка цилиндра у тебя не более 2 мм. И если на 83 блоке или нивовском гильза усаживается с преднатягом в расточенное гнездо. То у тебя они тупо висят в воздухе, т. к всё нафиг срезанно. Жор масла гарантирован, ну и про наполнение некудышное уже сказали. Межцилиндровое расстояние на вазовском блоке 95, у тя горшок 86, не трудно посчитать стенку. И того 4.5 мм на 2 стенки, при условии что гильзы впритык к друг другу.

Ну в моторе то никто не давит пальцами во время работы его , А так то много кто растачивает 06 блок в 82мм и стенки там тоже думаю около 2мм остаются и все едит.

Сообщение добавлено 23.6.2012, 21:57

Сообщение добавлено 23.6.2012, 21:57

Цитата(Pugnator @ 23.6.2012, 21:45)

У двигателя астма, причем в терминальной стадии с таким объемом.

А допустим что требования атмо и/или дисциплина, где надо больше на хх и рядом, чем остальное? Допустим по болотам ехать , там кроме объёма сложно что-то новое придумать.
Хотя тогда проще 4,02 на первой передаче сделать).
П.С. Чуть не забыл. Автор топика, ответте - 86х92 (из скажем так, дозволенного) - получается 2,1(2,136), а не 2,2, есть конечно колено 94 от 21203, но там межцилиндровое не то..

Сообщение отредактировал 1861cc - 23.6.2012, 22:04

Сообщение добавлено 23.6.2012, 22:12

Цитата(Грог @ 23.6.2012, 6:13)

Чем тут хвастаться? Коробкой R1? Как то не хвастливо. Вот двигатель я построил 2,2 литра на мокрых чугунных гильзах d=86,четырех карбюраторах и распредвалом на подшипниках качения,вот этим можно похвастаться. Такой как у меня есть только в Украине.

Карбюраторами и распредом на подшипниках лучше не хвастаться, но вот почему с таким объемом проблема с разгоном? как мне кажется нужно поставить инж и распред нормальный, потом все настроить.

Цитата(cip @ 23.6.2012, 22:57)

Да, немного попутал. Но факт что хлипко всё.
KAYFOLOMOFF, 79 точат в 82 как сказать в цельной "заготовке", а тут гильза висящая в воздухе. Понимаешь гильзу вверху и по бокам ничего не держит. Только упор внизу.

Кто сказал что вверху ничего не держит? там же верхняя плита блока, да и стенки 4мм достаточно.
Вопрос в целесообразности, за эти деньги может проще было дунуть в сток и получить больший приход.

Сообщение добавлено 23.6.2012, 22:25

Сообщение добавлено 23.6.2012, 22:45

Цитата(cip @ 23.6.2012, 23:25)

Kent12, Хе хе, Нет жёсткой связи между верхом и низом блока. Гильза висит в воздухе, упор только внизу так понятнее? Гильза держится только прокладкой.

Вы считаете что во время гильзовки гильза чем то другим держится?
Не вижу ничего плохого в том что гильза опирается в низу, все волго моторы (и не только) раньше так ездили и ничего.
В верху от смещения её удерживает верх блока, там толщина примерно 10мм.