Kent12, На волге то и гильза ого го 8-10 мм примерно, и посадочное место совсем другое, и вообще сконструированно изначально так. А тут? Гильзовка это не плохо, но только если вырезается место под новую гильзу именно в блоке. Т.е сама гильза 86 мм, под 82 рармер. И она всем телом сидит в блоке, тобиш гидьза сухая. В плане теплоотдачи это несколько хуже чем мокрая, но на порядок жесче конструкция.
А то что сделал топик стартер это мокрая гильза. И не извесно от чего. Какая толщина стенки и т.д. Мне просто интересно сколько это всё отходит, и как насчёт жора масла.

Сообщение отредактировал cip - 23.6.2012, 23:02

cip, все примеры были печальными

Pugnator, обоснование?

cip, пропадала компрессия =)))

Pugnator, В каких конкретно случаях пропадала то?

cip, мы вроде обсуждали мокрые гильзы в вазоблоке)

Pugnator, С мокрыми да, постоянная беда, точнее в 70-80% случаев идут газы, но компрессия не пропадала.

Сообщение отредактировал cip - 24.6.2012, 1:11

Вот конкретно мой блок. Бутерброд, гильза нива, 75.6х136х82. Кому интересно могу фоток ещё показать, в архиве весь процесс есть.

П.с Что то тема уже не по кпп, надо заканчивать захламлять

Тему создавать не буду,обязательно найдется тот кто обгадит проект,и дальнейшая постройка без энтузиазма пойдет. Коротко скажу-вырезаны полностью гильзы,на их место запрессованы чугунные от какой то советской техники (скорей всего дизельной) Верх и низ гильзы облужен твердым припоем для того чтобы не прорвался тосол,и проторцевано на станке на +0,2 мм И все это посажено с натягом. Поршни от rb25 или от селики. Только нужно в шатуны из оловинистой бронзы под импортный палец втулку запрессовать. По распредвалу тоже не сложно-нужно расточить корпус алюминиевый под подшипники распредвала,затем шейки на распредвале под выбранные подшипники. Нятяг не сильный можно делать. Мы забивали вал в корпус резиновой киянкой (вал охладили,корпус нагрели) И в обойме подшипника делали сверление для доступа масла к подшипникам. Желательно расточник нужен знакомый,и грамотный. Еще нужен запас резцов побольше при вырезании гильз Мы их 12 штук сломали! Бошка должна быть портирована,с увеличенными клапанами и седлами. Желательно на двух оковских коллекторах расточенных и два карба. Иначе мотор задохнется. Стенка цилиндра 5,7мм получилась. В принципе замеры показали что можно все на волговской поршневой и гильзах собрать. Но очень тонкий тосольный канал будет. В принципе если радиатор от какого нибудь грузовичка воткнуть и электропомпу,то реально думаю на волговской поршневой будет.

Закончил читать на этой фразе .....

хм интересный прожект, тут не хватает только наддува энерцеонного, а лучше от пылесоса, естественно облегченный маховик и шкивы из аллюминия, ну и люстры чижевского в горпус фильра.

походу все что можно было самое "лучшее" собрать - все там))) для полной картины нужно было на опоры колнвала подшипники сделать и на поросенка тоже) ну и по подшипнику на маслонасос и помпу)))

Мастер фломастер. Поршень одноколечный забыл?!

Грог, Ни кто обсирать проэкт не собирается, просто есть действительно абсурдные моменты. Что то я не отдуплю, как стенка цилиндра получилась 5.7мм? Если всего 4.5 если гильзы впритык друг гдругу? Я приводил пример 95 межцилиндровое. Минус 86, и того 9мм, делим на два получаем 4.5. Если нужно чтобы гильза омывалась полностью, то хотя бы 1-1.5 мм нужно. И того 3-3.5. 5.7+5.7+86=97.4, несрастуха, либо что то ты напутал, либо брехня, третьего не дано

Сообщение отредактировал cip - 24.6.2012, 10:47

а вот интересно, в какую сумму это все обходтся(даже при условии всех знакомых станочников) ведь работа очень трудоемкая. А результат сомнительный

Не оправдывает себя такое решение?