весч

вырезал полку из 22мм фанеры... бас в багажнике не нужен.
приклеил новые колпачки, родные тонковатые.




Недетское питание)

Вобщем как и во всех своих машинах я ставлю AGM аккумы чтобы не париться с проблемами мигающих фар и заведением автомобиля)

в данном случае как и в сонате пара соников по 120ач

но в нишу запаски они не встают а багажник хочу оставить пустым поэтому аккумы поставлю за передними сидухами ближе к усилкам а соответственно выиграю в длине силовых кабелей.

в этом автомобиля наверное главная проблема это БАК, точнее его расположение… выход был один… чтобы соответствовать уровню фронта пришлось разместить сабы прямо в салоне а порт нагрузить задним стеклом.
ещё в данной системе решено отказаться от мощного генератора поэтому и 80кг аккумов…
общая ёмкость питания составит 120+120+75ач

исходя из этого пришлось экономить на потребителях… вместо 5квт моноблока стал 2квт ганнибал и сабов теперь 4 чтобы взять площадью.

также хочу поделиться радостью… наконец то найдены и доставлены мне нержавеющие саморезы под шестигранник для крепления акустики… саморезы чёрные по дереву в данном инсталле не уместны…

Поделись, где спецкрепёж берёшь?

производство германия.
приехали с новосиба

1700р без доставки за комплект саморезов на две двери)))

Сообщение отредактировал y200yk. - 9.5.2013, 13:05

Чет писец как дорого. Хромированная или нержавейка на ебее такая же по 150р за 10 штук с бесплатной доставкой

10р шт

сегодня сделал проявку напылом чёрной базы на эпокситный грунт.
успел вышкурить с водой капот...
цвет всё таки будет тёмно бордовый... чёрный почти






времени сейчас машине уделяется очень мало, в основном занимаюсь звуком в мерсе да и нужно было дать выдерку жидкой шпатлёвке чтобы потом вместе с краской не просело нигде... спешка тут не нужна.

новые колёса
пока забил в резерв до 25 мая.

y200yk., колеса шик

Долго думал над выхлопом на е28, даже договорился с Виктором из кишинёва чтобы сварил банку под заказ… но на моей машине стоял в хлам прогоревший глушитель от УАЗ патриот))) штуковина чудовищная прямо скажу) внутри всё высыпалось… машину слышно было за пару кварталов.

это надоело и хотелось побыстрее избавиться от грохота и выхлопа под днище)

неделю назад заказал спортивный глушитель
Magnus BLMR3114-2 (прямоточный) Ø 60

Глушитель Magnus универсальный. Диаметр трубы 60 мм. Корпус глушителя выполнен из нержавеющей стали. Глушитель оснащен. Оконечная часть прямая овальная насадка.
Отличное решение для тюнинга и спорта.
Цена: 2 100 руб.

clubturbo.ru/market/vyhlo…r3114-2_pryamotochnyj_60/

покупал вот здесь… сомнений в сроках доставки не было… на клуб турбо я уже несколько лет и знаю что люди не подведут… уже на следующий день банка выехала в краснодар и вот он у меня.

час ушёл на демонтаж старого говна и установку новой банки.
честно говоря вместе с мастером ждали пердёжь как у дешёвых китайских банок… после завершения работ он сказал: Заводи…
и тут… а ничего) сидя в салоне машины я звука выхлопа почти не слышал не смотря на то что стоял на подъёмнике в полузакрытом помещении… приятное… очень приятное урчание низкое такое слышно было только стоя сзади машины.

итог! я доволен как слон. не знаю сколько он прослужит… но блин 2р всего за банку и такой звук бесподобный…




Эл.стеклоподъёмники Катран.

На обшивках не осталось места для ручного поднятия стекла да и кнопками управлять как то удобнее…
родные электрические на w123 даже искать не стал… может есть…может старые… может дорогие… короче не важно.

Сегодня купил новые мощные Катран для 2108… сила 10кг, в отличие от 09-10 они мощнее, чтобы поднять полностью стекло требуется несколько секунд… руки при этом лучше не засовывать)))
в комплекте проводка, кнопки, гайки с гроверами.

час наверно потратил на подгонку подъёмника целиком в дверь мерседеса… родные больше похожи по принципу на десяточные… дополнительная планка там крепится сбоку и она задаёт угол… потом заметил одну интересную хрень)))
расстояния между осью и мотором полностью совпадают с расстояниями между осью и штоком ручного подъёмника)

положил их один на другой… полностью совпадают.
наметил… отрезал… приварил двигатель с крепёжкой к основному механизму родного подёмника и вуаля)) всё стало)

снова полил дождь и работа приостановилась.
думаю сегодня закончу.

левая дверь полностью закончена.
для начала произвёл обработку металла внутри.
больное место у всех дверей это нижний кант... проблема в том что дверь состоит из двух половинок и они соединены простым загибом внизу.
герметика с завода там нет и полюбому попадает влага.

просушил всё феном на максимальной температуре... пролил антиржавчиной... снова высушил через час... под давлением залил мовиль... через пару часов снова просушил и финальным слоем положил антигравий. больше там ржаветь не будет.

внутренний металл укатал двумя слоями 4 вибры стп.

наружний один слой четвёрки и некоторые места два слоя двойки.
места где обшивка будет вплотную прижиматься к двери проклеил параллоном 5мм толщиной.

завёл провода... ну и пришёл главный помощник)))

загрунтовал капот и багажник.

Покраска.

Снова проблемы с выбором цвета и чтобы решить приходится красить большие кузовные детали)
в этот раз выбор сделан сразу как только я увидел итоговый цвет под лаком под разными углами… приятный такой светлокоричневый переходящий в серебро…

y200yk., купе?

Lexis1986,
походу да.

Саня дай комментов

Сообщение отредактировал гаНгСТа - 5.6.2013, 10:34

Прикольно И цвет нравится.

В хорошую сторону дело пошло.Очередной раз убеждаюсь что Саня лёгких путей не исчет.

Получается прям почти как шестерка, та самая, e24)

итак подробнее))
копирну текст со всеми любимого драйва)

долго меня тянули в разные стороны ангел и демон… первый просил покрасить в чёрный бриллиант и поставить ббс р17 а второй сделать купе и покрасить в хамелеон.

первый вариант… ну согласитесь баян уже. можно сказать что таких машин мало осталось… да вроде много их на драйве и даже очень живые экземпляры… конечно машина восстановленая своими руками до заводского идеала это идол для многих но не для меня.
мои автомобили никогда не были колхозными… стиль присутствует в каждой пусть это и никак не связано с заводом.

а теперь о втором варианте.
хамелеон… лучшего цвета что был на прошлой 7 не найти… уже почти решился на тот цвет НО… зачем же повторяться?
кто следит за историей автоспорта тот давно заметил что название бортовика изменилось) и теперь это будет купе полностью своим обликом повторяющее легендарную 635 в ярко оранжевом цвете… только диски у меня помоднее будут) ездить по треку не собираюсь пока)
вчера уже заказал оригинальную краску… теперь дело за воплощением задуманного.

решив с автомобилем и его новым обликом мне сегодня предстояло найти человека который всё это сделает…
спросил своего хорошего друга- он занят ещё месяц-два… в магазине автоэмалей мне посоветовали отличного сварщика… созвонились… приехал…

я: вот хочу двери доварить передние, перенести стойку и укоротить задние.
он: … ходит молчит
я: колёса большие будут. надо бы арки пошире сделать…
он: этож серьёзная работа… тут придутся плить и варить… я поумаю и перезвоню насчёт цены работы.

во мля сварщик)) мастер своего дела… этож говорит пилить надо))) нет давай из картона склеим)))

перезвонил через полчаса… я говорит подумал… переварить двери будет стоить 30тр, арки найди с чего нибудь и я их за 2,5тр каждую приварю…

нормальный не?)))

вобщем теперь я как и обычно всё делаю сам и на фото результат.












цвет и наклейки будут такие
краску уже заказал у Серёги Пигарева.

Круть.
А на сколько мм переносить стойку - откуда точно узнал ? или примерно, на глаз ?