Чот я походу пропустил чо-та. Откуда 06 появилась?

Gudvin.84, если прочитать первый пост в теме то там можно найти следующее:

Друг, я ж писАл, что это комплект чисто боевой и будет ставиться ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на заезды
На повседнев сток-штампы + Амтел. Сейчас постввил, чтобы прикатать шипы.


Димка-Димка, невнимательный ты


ТАЗ немного подкинул гемора:
1. Побежал сальник ловобвины
2. После трамплинных прыжков заскрипела крыша в одном из швов...самое, 6ля, неприятное

Сообщение отредактировал Сантёр - 16.1.2013, 11:30

Ну чтож, даешь первый боевой выезд!

В минувшие выходные "ралли-спринтер" принял участие в первом своем серьезном спринте.
Соревы проходили на ледовом треке потрясающей конфигурации: в меру техничный, но и позволяющий некило дубасить конфиг. Коррективы внесла погода. Совершенно аномальные для сибирского января +3 и дождь со снегом превратили ледовое покрытие в нечто Зато в таких условиях мы еще не разу не гоняли...

Вцелом, дебют удался, но без лажи не обошлось....
Прямо перед началом квалификации подвела техника. За три машины до старта квалы лопается тормозная трубка заднего правого суппорта. Наспех глушим задний контур. Делать нечего - надо ехать.
Сказать, что торможения одной оси на льду (пусть и на раскисшем) не хватает - не сказать ничего. Извращался как мог. Ну вобщем после прохождения квалификации создалось устойчивое чувство очень медленного времени. Думал, что не попал даже в восьмерку. В расстроенных чувствах ушел в авто пить чай. Прибежали пацаны после брифинга и шокировали меня тем, что у меня 2-ое время в квале!

В итоге попал в полуфинале на "старую знакомую" Юлю (она в этом году выступала на эсиксе), у которой в прошлом сезоне выиграл в финале. Первый заезд выиграл. На втором - сильно провалился в повороте и переборщив после со скоростью (спешил)некисло наделся на бруствер. В последнем заезде толи в запаре, толи не справился с эмоциями, но реально затупил и "финишировал" после первого круга Хотел уже назад сдать, но потом увидел, как зрители машут и понял, что опростоволосился. Но на самом деле не расстроился сильно. Я "должен" Юле еще с прошлого года Она - большой молодец! В итоге за третье места объехал Маска из нашей команды и вот итог - Зместо. ДОВОЛЕН.

Заезд с SX


Вылет на мягкий (к счастью) бруствер


Тумбочка (девочка, занявшая 2 место уехала раньше, т.к. 500 км до дома ехать)


Первые трофеи "ралли-спринтера"


ps чуть позже добавлю интересных фото/виедо

Крутотень давай продолжай дальше болия чем уверен что в следующий раз займёш 1 места!

Еще пару фот обещанных + нарезка с регистратора.




Вернул на заднюю ось Усльтра-ЭсЭры. Эксель-Джи нещадно пробивает "под дросселем" при ускорении по неровной поверхности. Попробую такой вариант пока.

На видео пример того, как делать не надо, а именно:
а) ездить с неисправными тормозами
б) не следить за финишным флагом
http://www.youtube.com/watch?v=5ov5ISR1zsM

Сообщение отредактировал Сантёр - 3.2.2013, 12:49

Вобщем после очередного спринта опять дриснул ТАЗ. И в этот раз нешутейно. После заездов почувствовал, что двигатель затроил. Смело подумал на свечи и забил. Доехал до дома 220км на троящем. Дома замена свечи не помогла...Померил компрессию...В четвертом цилиндре нуль...загрустил
Надеялся отделаться клапаном, но снятие и проливка КС головешки подтвердило худшие опасения...

Вобщем, после демонтажа низа обнаружилось следующее (напомню, что двигатель прошел 20т.км)


Также на было колец в остальных поршнях, а заодно и шатунных вкладышей...

Времени горевать небыло (на всё отводилась одна свободная ночь) и спешно поехал за запчастями.
Купить получилось только это (на две подгруппы больше диаметром)


Залезли нормально. Даже тепловой зазор на кольцах не пришлось увеличивать.

После установки поршней



Ну вообщем успели за ночь...обкатываю неделю. Казалось, что раньше неплохо ехала, но сейчас намного отзывчивей к дросселю стала. В субботу уже первый боевой выезд. Тысячу немного не успею накатать обкатки. Ну да ладно.

Вобщем практически все узлы я уже перебрал/заменил в этом ТАЗе Надеюсь благополучно доездить сезон

Просто красивая фотка с этапа, где положил двигатель

Круто Саня, у тебя полюбому есть потенциал в крови к гонкам!!! Ещё бы в теми про 12 отписывался

Сантёр,
Причину дриста нашел?

Как-то упустил новость. Поздравляю с подиумом!

Посмотрел видео - почти всегда держишься внутренней части поворота, наверно из-за тормозов или чтобы перестраховаться, это не всегда быстро, так же как и ехать по формульным траекториям по льду тоже не всегда быстро. быстро если получается найти держак, а в каждом повороте он в разных местах

А с 12 ничего практически не происходит Хотя нет - проклеил наконец-то панель. Отпишу сегодня в её теме


Я склоняюсь к банальному детону. У предыдущего хозяина зажигание было настроено по стробоскопу и машина могла ездить только на95-м. Подозреваю, что он иногда и 92-ой использовал. Я когда купил - тупо запозднил зажигание Машина, конечно, немного потупела, но мне этого хватает вполне. После замены карба на нивский 21073 очень бодро поехала на двух камерах. А сейчас на новой поршневой тяги прибавилось раза в 1,5! Для спринтов + подведневки на работе мне это за глаза


Ну какбэ...жопопривод - совсем не полнопривод Ну тут, конечно, я излишне осторожничал из-за нехватки тормозов, но в целом преимущественно езжу внутри шпилек и поворотов больше 90град. Остальные эски и прочие пологие траектории максимально "распрямляю".


Ну и вчера опять приехал на третье место!
Фото/видео позже

Поздравляю!
Я тоже вчера накатал на бронзу

Сантёр,
То что поршни поплавились из-за перегрева вследствие детона понятно. Я про изначальную причину возникновения детонации. Сам когда пружинки на грузиках подгибал долго подбирал настройки кривых чтобы детонации не было. Простым передвижением трамблера туда-сюда проблема может не решиться.

Сантёр, Сань как здоровье то? Можно в л.с.

Ну "настройка кривых" - эт слишком для меня Сейчас езжу с припоздненным - не детонирует вроде


Да зачем личку - это не секрет. Вышел на работу. В старой должности (слава богу). Пострадавший глаз практически ничего не видит. Больших надежд нет. Но и никакого намека на уныние тоже нет Наеборот: планов на долгую счастливую жизнь только прибавилось


Добавлю немного фото




Была трешевая турбо-копейка (редкость в наших краях). Но на льду мощность не роялит. Близко к пъедесталу не подобрался


Друг из команды на 30-летнем японском ведре приехал заслуженно (бодался очень породисто) на самую высокую бочку!



ну и сам пъедестал

Друг из команды на 30-летнем японском ведре приехал заслуженно (бодался очень породисто) на самую высокую бочку!

Это что за пепелац? По первой фотке показалось, что старое ауде.

Jonny, Тойота Королла ае70

Гражданская резина всех уравнивает, у нас субарь с движком 1,5л не много уступает сти-хам, поэтому в след сезоне хочу выступать на 1,5мм шипе

DEN102, а мне нравится нивелировка по мощности интереснее и честнее борьба получается. Не люблю, когда выигрывают автомобили, а не гонщики...

Ну чтож, вот и закрыли мы сезон...погода нынче в Сибири не позволяет нам докатать март до конца. Оттепель.
В минувшие выхи был трешовый этап по поводу закрытия сезона. Размотали машин 10 наверное
Мои потери:
переднее правое крыло + заднее правое крыло + стекло ближнего света (парвая фара) + фонарь левый + панель задка

Переднее крыло немного даванул изнутри - выпрямилось на 50%;
на заднее забил - неохота снимать бак;
купил стекляшки (фара + задние две, т.к. в паре продавали) + лапмочку ближнего + герметик...370руб!
панель задка выпрямил ударом кувалды из багажника

Но самое обидное, что занял 4-е место

Таким образом по итогам сезона имеем лишь два третьих места. Правда многие ивенты выпали из-за травмы и лечения...Чтож, негусто...Ждем и готовимся к следующему сезону! А шоня превращается в традиционный рабочий поповоз.







Сообщение отредактировал Сантёр - 25.3.2013, 18:12