metrolog, да уж, заряжает знатно. )

Но, по-большому счёту, какая разница, что за машина? Переварить немного и полностью качественно окрасить - это обычная задача для восстановления и ремонта практически любого авто, вопрос лишь в качестве материалов, классе кузовщика, мастерстве маляра, наличии оборудования. Разве не так?

Делай, еще успеешь накаться.

Конечно не так! Одно дело приедет таёта 2012г.в. , а другое старый таз 73 года... Отношение другое будет совсем. Это еще из 90х отголоски. Очень часто, когда начинают предъявлять претензии мастеру за некачественную работу (кузовную), он отвечает типа: "А что Вы хотите? - машина ведь старая". Примеров таких очень много.
На питерском копейкоклубе я вообще вычитал на днях, что чел не смог в нескольких сервисах сделать развал-схождение на 2101. Просто не брались. Хотя все там было заменено и все "крутилось".

По-идее разницы быть не должно. Сложность ремонта практически одинакова. Особенно малярка. Но все равно тщательно подходить к ремонту копейки не будут, либо взвинтят цену. Как в том примере.

TER, Лично мое мнение, делать надо летом.

Во первых сухо, нет влажности.
Если покрасишь то краска капитально успеет высохнуть.

Во вторых будет гемморой с отапливанием гаража, холод, грязь. На тебе куча одежды, не во все места подлезешь и не удобно все таки в тулупе ковыряться.

В третьих нефиг тянуть резину. Быстрее закончишь.

metrolog, вот в этом и дело. С той же копейкой работы, в принципе, не меньше чем с Тойотой, и операции и материалы те же самые.
А вот отношение - может быть иное.

Значит надо найти мастеров с нормальным отношением.

З.Ы. Кстати, зачастую, это работает в обратную сторону.
Вот приезжает клиент и говорит:
- Надо сделать крыло на Форде.
- Ну, положим, 10 тысяч с покраской.
- А на копейке сделай за 4 тыщи?
- Нет, те же самые 10, операции и материалы-то такие же.
- Ну почему? Это же копейка!

На правах маленького апа.
Благодаря нашим соклубникам syugin и suicideracer, мои запасы запчастей пополнились полезными и забавными вещами. За что им огромная благодарность!


Советский РЦС и вставки в масляный фильтр, забавный кооперативный бегунок трамблёра, некоторое количество сальников и прочих РТИ, ещё кое-что.

По машине решил так: сначала чуть поезжу, параллельно буду искать мастеров для ремонта. Как найду и договорюсь - тогда начну разбирать уже для ремонта.

Пробный выезд планирую на майские.

Забавный кооперативный бегунок можно использовать только для коллекции. Чаще всего их "прошивает" насквозь прямо с центрального провода. Материал там не очень правильный для высокого напряжения.

Там и резистора нет, между прочим. Первый раз такое увидел.

Это один из главных признаков тех неправильных бегунков.
Работал у меня на копейке такой. Умирал он где-то 2 месяца,за это время ревизии и профилактике подверглась вся система зажигания и питания, и потом сдох окончательно ровно посреди перекрестка
После этого случая я какое-то время возил под бегунком фторопластовую тоненькую пленочку.

А в чём прикол с резистором на бегунке? А то у меня он через 5-7 секунд на хх превращается в уголь и я припаял перемычку из 2.5 квмм провода.

помехоподавляющая функция у него..

Нашёл в своих залежах моторчик заднего дворника, спецом для тебя зафоткал.

с современными магнитолами нах не нужна. помню былина с бегунком без резистора один только треск был, поставил норм мафон тому пофег

Наконец нашёл 40 минут свободного времени, пошли с другом в гараж, там я завёл машину (завелась с первого раза, ну точнее со второго, первый я забыл вытащить подсос). Выехал из гаража, сделал кружок. Тормоза - вата, буду менять ГТЦ и прокачивать.
Пара шпионских фото:







Конечно машина грязная, опять же, видны все косяки и дефекты на кузове и ЛКП, так что ищутся качественные кузовщики (с маляркой) в СПб.

А пока планирую разобраться с тормозами и всё же выехать дальше гаражной зоны. Но времени нет.

TER, как же круто на нее смотреть. все таки метал не чита пластику.

died moroz, согласен.
Т.к. опять времени почти нет, то пост будет краткий, но с фотками.

Сначала несколько мелочёвок, которые я взял у Турбодурней (не все, конечно), главное - крепления зеркал, на их основе я теперь смогу временно установить своё круглое зеркало.



Дальше - новый ГТЦ с тормозуха, которые я купил.


Что порадовало - за 40 лет вид ГТЦ не изменился ни на йоту. Единственное - нет пыльника со стороны педали (видимо предполагается использование с ВУТ), его оставил со старого ГТЦ.

Менять буду вот это:


Подтёки тормозухи, со стороны педали они тоже оказались, ну и как я уже сказал - тормозов почти нет.

В итоге я сегодня старый снял, новый поставил, трубки перекрутил, а вот дальше засада: надо крепить шланги, а хомутов нет. Старые оказались плохие, аутентичных ленточных такого маленького размера у меня тоже нет. Дальше обнаружил, что я чуть не пропустил футбол, и убежал домой. Надеюсь потом докуплю какие-нибудь хомуты (хотя бы новые, но хорошие) и закончу это плёвое дело.

Напоследок - юмор. Только сегодня подумал, что у меня нет ни одной толковой книги по ремонту машины в гараже, альбом лежит на работе, как сегодня в гаражах нашёл такую литературу.


Верхняя правая - как раз устройство и ремонт.

Спасибо за внимание!

Дядь, тебе посылка не пришла? Еще 6 мая должна была... Если нет, то сходи на почту забери )))

kamikadze, дык это от тебя? Спасибо!!!

Мне как раз сегодня родители сказали, что вчера извещение в почтовый ящик положили. Завтра заберу, надеюсь в субботу почта работать будет, тогда и получу!

TER, а много страниц в мануале по тестеру ПА-10?

Не сделаешь копию и не пришлешь бандеролькой?

А то у меня целых два таких есть

Vityok, что за прибор такой?