Vityok, без проблем. После праздников отксерю на работе.
Жаль, что самого прибора я не нашёл, только руководство в одной из книг оказалось.

Начну с приятного.
Пришла бандеролька с оригинальными секретками родом из СССР в подарок от kamikadze. Спасибо ему огромное!



Теперь к менее приятному. Купил пару новых хомутов Норма (ленточные буду искать потихоньку), прикрутил шланги к ГТЦ, начал прокачивать. Т.к. я один, то прокачивать стал самотёком, но шли одни пузыри. При тщательном осмотре выяснил, что на трубке, идущей к этому колесу, есть маленькие подтёки на штуцере, ввёрнутом в ГТЦ, подозреваю, что там подсос воздуха идёт, а причина в плохом переобжиме старой трубки в новом ГТЦ (медь обычно такое легко переносит, стальные трубки - не всегда).
Короче, надо менять трубку. Вроде такая у меня была на работе, на неделе гляну.

Ну и позову кого-нить на прокачку, так гораздо быстрее выходит. Заодно и повод пива попить. Хочется наконец выехать уже.

Надо просто потратить минут десять(максимум) если штутцер нормально кружит вокруг трубки. Отвернул-завернул, отвернул-завернул и т.д., контролируя момент затяжки органолептически. Конус сам сноваобразуется и чётко займёт своё место.

1861cc, штуцер кружит. В принципе можно поизголяться, но ту же переднюю трубку сменить - опять же 10 минут. Получается что так, что так - примерно однохренственно.

Кстати грани штуцера уже немного подстёрты, а снятый ГТЦ по маркировке на пыльнике был датирован 1991 годом, и хомуты были не родные, он мог быть и не вторым, и даже не третьим, кто знает.

Эээээ, фигасе у вас там время экстраполируется))). После смены трубки прокачается система сама!?

А она ж и щас не прокачана.

Решил воспользоваться советом 1861cc, помастурбировал штуцер, вроде не течёт. Открываю прокачной штуцер - снова пузыри. И, чу! - рядом мокнет у штуцера трубки, соединяющей цилиндры.
Раз, туды, твою, туды!
Затягиваю на почти 2 оборота, снова открываю, опять пузыри...

Плюнул, для поднятия настроения прикрутил номера на машину, чтоб в багажнике не мешались, и ушёл домой.

Вообще, так по 30 минут в гараж бегать - не много пользы, надо как-нить хоть пару часов времени выкроить и со всем нормально разобраться.

Кстати нашёл прибор автолюбителя ПА-1, я и забыл, мне его давно коллега отдал от своей копейки. 1989 года выпуска. Потом отфоткаю, и, блин, надо не забыть отксерить руководство к ПА-10. Заодно посмотрю, не подойдёт ли оно к моему.

Ну что, после некоторого молчания пришла пора смахнуть пыль с темы и с машины.

На прошлой неделе я встретился с Игорем (Igorich33) и забрал у него фары.



Ещё раз благодарю!

Дальше уже о насущном.
Как помните, я поставил новый ГТЦ. Вот он, прошло 40 лет, а они всё такие же.



Сегодня, наконец, нашёл время, попросил о помощи друга, кстати тоже копейковода (спасибо, Серёга!) и мы прокачали тормоза копейки. Причём достаточно быстро, ну только сзади я сначала не заметил, что поднят ручник. Потом убрал его и всё пошло куда как лучше.

Дальше сменил воздушный фильтр на новый Белмаг, т.к. он близок по виду к старому (оранжевая кайма), хотя, конечно, советский (он слева на фото) сделан добротнее и куда как тяжелее за счёт металлических сеток с каждой стороны. Выкидывать не стал, оставил для потомков.


Залил воды в грелку, поработал дворниками - прелесть. ))) Ну и после мы поехали кататься по гаражам, проверяя тормоза. В целом всё ОК, насколько это возможно для машины без вакуумника, она тормозит по моему мнению неплохо. На юз тоже хватает все 4 колеса на песке, если сильно топнуть в педаль...

Следующая поездка - на мойку.

Сообщение отредактировал TER - 31.5.2013, 9:21

"Она живая!" ©

Поздравляю с успешным решением тормозной проблемы))))

я без вакуумника гоняю, так у меня и мотор уже не сток и езда побыстрее. и то не испытывал нужды в вакуумнике

Да я вакуумник ставить не собираюсь, тут будет фуллсток олдскул кар.
Это просто ремарка, я ж не привык к усилию на тормозной педали. У меня-то и машин без вакуумника не было.

Надеюсь в скором времени наконец собрать обратно морду, выехать и сделать маленький вояж.

Вообщем наконец докупил новые прокладки в крышки тормозных бачков и бачка сцепы, старые от времени покоробились. Установил их. Дальше вернул на место весь хром спереди. Прикрутил зеркальце, использовав куски прокладок для крепления прямоугольного.
Короче завтра хочу выехать на дорогу и, надеюсь, сделаю фотки...

Конечно, как это бывает, жизнь всё поменяла и времени нифига не нашлось, чтобы выехать наконец.
В гараж я попал лишь сегодня и то лишь на 20 минут, но зашёл удачно. Нашёл там вот такую интересную, как мне показалось, вещь:


Что это - понятно и так, грелка с насосом. Более интересный вопрос - с какой машины и каких годов?
Поиск по чудным словам T.N.K. ASMO ничего не даёт, точнее даёт, не то, что я хочу. ))

может это? http://www.asmo.co.jp/en/product/s_03.html

Фирма - да, это японская ASMO. Ты прав.
Но вот для каких машин и каких годов... Есть мнение, что это с экспортной 2102, но, по-моему, там были детали европейского производства (Бош), а не японские. Выше есть сообщения syuginа по этому поводу.

TER, точно такая стояла сзади у меня на двойке, и про японию там тоже было написано, но я её давно выбросил...

TER, точно такая стояла сзади у меня на двойке, и про японию там тоже было написано, но я её давно выбросил...

Т.е. всё-таки 2102 экспорт? Ну что же, тогда это хорошее дополнение в коллекцию ВАЗовских артефактов.

TER, http://xopst.users.photofile.ru/photo/xops...e/207820719.jpg