TER, по мне полный кружек лучше половинки)))

Starik221, мне кажется, ты не понял. Полумесяцы ставились не ВМЕСТО ободков фар, а дополнительно с ними.

TER, А мне казалось что это как раз таки за место ободков, они же ведь появились на 013? А на 01 ободков не было. Кажется так.

Нет, ободки были всегда, просто у ободков на 21011-013 в них снизу появилась дырочка. А на 2101 в 1970-1971 году ещё ставили и полумесяцы, потом от них быстро отказались, т.к. деталь не шибко нужная и не очень заметная. Так родился раритет.

TER, Понятно )) Спасибо за ликбез ))

Наконец-то, мне есть о чём рассказать вам, мои читатели!

Машинка поехала в ремонт, кузовной. На данный момент локально чиним и с подбором красим самые проблемные места: морда, 2 передних крыла и заднее левое. Приоритет, как я и говорил, максимальное сохранение родного железа, к тому же оно действительно в неплохом состоянии. Так что делать будем необходимыми заплатками, на них пустим некоторые кузовные запчасти СССР.

Сначала немного фото о том, что было и что открылось при начале ремонта.





Заднее левое крыло имело следы некачественного ремонта арки, царапины и вмятину, а также ржу на арке.





Морда явно несла на себе последствия повреждений. Предыдущий хозяин-дедушка явно был не самым аккуратным водителем, хотя и любил машину.



Дальше всё это начали вскрывать. Что-то оказалось лучше, что-то хуже, чем думали изначально. Но обо всём по порядку.





Заднюю арку, скорее всего, повредили при ДТП, совместно с дверью и крылом. Повреждённую часть вырезали или может даже срубили, поверх (внахлёст) приварили новую вставку и закидали шпатлёй, дальше закрасили.

Переходим к мордашке.

Она была ударенная, и сбоку, и спереди. Её подрихтовали и углы телевизора закидали шпатлёй.





Центральную часть вообще ровняли припоем.



А слои краски можно считать как годичные кольца на дереве или культурные слои при археологических раскопках.



А что же с крыльями, спросите вы?
Там тоже оказалось интересно. Ну или обыденно, это уж как смотреть. ))
Но это в следующем посте.

Мда... Как сундук у Якубовича... Какой еще приз будет дальше? ))

По мне так разобрать полностью машину, вывести кузов до идеала и полностью покрасить...

Картинки! Больше картинок!!!

KSE_23RUS, до кризиса так и планировал. А теперь очевидно, что в ближайшие несколько лет полная покраска машине не грозит. Но гноить машину в гараже тоже неправильно. Поэтому пока чиню всё проблемные места и буду ездить.
Придёт время - обязательно покрашу полностью, возможно с пескоструем сначала.

Racer_102, будут фото.

Продолжим?

Как я уже говорил, я готовился к замене достаточной части кузовных элементов, хотя и хотелось сохранить побольше заводского. В процессе ремонта стало ясно, что сохранить получится многое, хотя кое-что нас не порадовало. Ну тут давайте поподробнее.

Сначала о задней арке. Там срезали старый металл (ту самую вставку на 4 прихватках), вырезали новую из советского крыла, вварили.







Морду зачистили от всего лишнего, отрихтовали, потихоньку выводят.





Ну и самое интересное и сложное - передние крылья





А вот с низами всё гораздо интереснее, там ещё пострадали и начала порогов. Хотя сами по себе пороги в отличном состоянии.





При этом справа оказалась ещё небольшая проблема с поперечным усилителем, точнее местом его примыкания к порогу.



Хотя слева усилитель не тронут.



Пока слева отверстие открыто, будет изготавливаться новая пластинка под круглое зеркало взамен сгнившей и устанавливаться на место.

Ну и, конечно, убираться дыры и меняться начала порогов.

Ждите следующих серий.

Захаживал пару раз на экскурсию к мастерам. Вчера планировали загрунтовать...

дядь, есть новый бигунок на классику, made in USSR, не надо случаем?

Вот, кстати, интересный метод восстановления, надо будет как-нибудь попробовать.
А так, все очень даже хорошо сохранилось, для этих годов. "Топоры" внутри не погнили?

metrolog, уже загрунтовали. Фотки выложу в ближайшем будущем.
Twix, конечно не откажусь в советский ЗиП! Спасибо!
Rampage, топоры вроде целые. А метод с оловом, кстати, раньше успешно применяли для выведения кривых кузовов на автозаводах, что, например, породило миф о лужёных кузовах Победы. Конечно там почти везде олово, т.к. кузовные детали из-под прессов выходили вполне себе кривые и с дефектами.

Верно

TER, напиши адрес в ЛС, как-нибуд на досуге почтой закину

Вот такой артефакт не интересует?)))

Продолжим выкладывать новые фото.

Заварка всего, что нужно, за крыльями.





Ремонт и грунтовка крыльев.









Отверстия под молдинги и новая пластинка под зеркало есть.

Aprel , а что в них особенного артефактного? Вроде не из СССР, в интернет-магазинах в наличии.

Мммм... А я думал вещь уникальная, культурно-исторической ценностью обладает)))
Я себе как современные заказывал, коробку открываю, а там они. Вот теперь ищу кому подарить)))

Aprel, C эксцентриком? Я бы взял, всяко лучше современных, которые без).