Сообщение добавлено 11.1.2014, 17:32

maxs07, 1433/152=9.42 на кило, 1682/182=9.24 на кило. Фигня, не шибко большая разница, если учесть что объёмы разные и кузова Ну да, я ж турбомоторы не строил, и не считал Я просто думал ты песдишь

И кстати у тебя мотор тракторыный - 152 силы с 1.8 и 182 с 1.6 Потому и понятно что ты как дед катаешь

Сообщение добавлено 11.1.2014, 17:36

AccorD, йопт, кажется я всёк почему ты до 2,0 доипался
они на "лисе" были потому что
кстати говоря - говно мотор был
а вот мой 1,8 ТСИ даже мотором года был, лень искать когда, но был.

Цитата (AccorD @ 12.1.2014, 0:32)

maxs07, 1433/152=9.42 на кило, 1682/182=9.24 на кило.

вот только как при меньшем моменте, сил у тебя больше?
оба турбо вроде
значит сами силы у тебя нарисованные - то есть с маховика, а не с колес.

Сообщение отредактировал maxs07 - 11.1.2014, 17:36

Сообщение добавлено 11.1.2014, 17:37

Сообщение добавлено 11.1.2014, 17:38

Цитата (AccorD @ 11.1.2014, 18:32)

maxs07, 1433/152=9.42 на кило, 1682/182=9.24 на кило. Фигня, не шибко большая разница, если учесть что объёмы разные и кузова Ну да, я ж турбомоторы не строил, и не считал Я просто думал ты песдишь

И кстати у тебя мотор тракторыный - 152 силы с 1.8 и 182 с 1.6 Потому и понятно что ты как дед катаешь

школьники...
225hp@5500rpm
342Nm@1800rpm

Сообщение добавлено 11.1.2014, 17:39

Цитата (AccorD @ 12.1.2014, 0:37)

Элементарно - объёмная эффективность выше, в этом и секрет.

ну значит тогда за счет этого и сил меньше быть должно.
вот же был форд, норм брички клепал, а теперь гад у корейцев научился лошадок рисовать и дизайн строить.

Сообщение добавлено 11.1.2014, 17:39

Цитата (AccorD @ 11.1.2014, 18:37)

Элементарно - объёмная эффективность выше, в этом и секрет.

при чём тут объёмная эффективность... Мощность=момент на угловую скорость.
На форде видать мотор дальше по оборотам едет. И пофиг что с низов меньше момента.

Сообщение добавлено 11.1.2014, 17:40

Twix, тракторист ! У тебя в цилиндр ногу засунуть можно Но объемная эф. ниже, как ни крути.

Twix, на 1700 выходит на 24 кило и до 5700

Объемная как раз к моменту, на меньшем объёме почти такой же момент, а это только эффективностью объясняется.

Сообщение добавлено 11.1.2014, 17:40

Цитата (Twix @ 12.1.2014, 0:38)

школьники...
225hp@5500rpm
342Nm@1800rpm

знаем-знаем
седня кстати на софийке обгорелый 9000 видел
наверное дунул ни па децки

Сообщение отредактировал maxs07 - 11.1.2014, 17:40

Сообщение добавлено 11.1.2014, 17:42

Ну дык мотор 90х годов как никак. Зато простой как на классике по сути, только 16в.
На форде сколько степень кстати?

Цитата (maxs07 @ 11.1.2014, 18:40)

знаем-знаем
седня кстати на софийке обгорелый 9000 видел
наверное дунул ни па децки

да их живых уже очень мало осталось. Либо разбиты, либо сгнили. Классная по тем временам тачка была...

Сообщение добавлено 11.1.2014, 17:43

Цитата (Twix @ 12.1.2014, 0:42)

Классная по тем временам тачка была...

я ж не спорю, как и вольвы тех годов.
но теперь и они либо сгнили, либы разбиты.

Сообщение добавлено 11.1.2014, 17:44

Цитата

тракторист !

ну дык, геометрия низа 90*90

Сообщение добавлено 11.1.2014, 17:45

Цитата (Twix @ 12.1.2014, 0:44)

ну дык, геометрия низа 90*90

квадрат.
у моего 1,8 ТСИ ход больше диаметра
вот кто из нас тракторист?

Сообщение добавлено 11.1.2014, 17:45

Цитата (AccorD @ 11.1.2014, 18:40)

Объемная как раз к моменту, на меньшем объёме почти такой же момент, а это только эффективностью объясняется.

ну дык, дунули больше вот и момент больше сняли.

Сообщение добавлено 11.1.2014, 17:46

Сообщение добавлено 11.1.2014, 17:46

Цитата (maxs07 @ 11.1.2014, 18:05)

салон калины уже на холостом ходу грохочет стоя на месте
говорю не просто так, был случай прокатиться

твой слово против моего?

Сообщение добавлено 11.1.2014, 17:46

Сообщение добавлено 11.1.2014, 17:49

Цитата (AccorD @ 12.1.2014, 0:46)

ибо там уже непосредственный впрыск

значит у тебя тоже тси, тока называется по другому.

AccorD, а у меня СЖ 9,6

Сообщение добавлено 11.1.2014, 17:49

maxs07, экобуст как бы Так то одна шляпа, согласен. Нашёл инфу, у меня 10 ровно степень.

Сообщение добавлено 11.1.2014, 17:49

Цитата (AccorD @ 11.1.2014, 18:46)

Twix, хз, но явно не меньше 11ти, ибо там уже непосредственный впрыск

вот оттуда и берётся топливная экономичность. У меня степень 9.3, что как бы для хорошего буста и то многовато. Я углы задолбался катать)) Была бы степень 10+ с непосредственным впрыском и наддувом 0.3 очка, тоже был бы довольно экономичным. Ну и ШПГ полегче. Хотя всё это не добавляет надёжности мотору. Вон на 9-5 аэро b235 моторы с завидной регулярностью кулак дружбы показывают.

Сообщение добавлено 11.1.2014, 17:52

Цитата (igorich-33 @ 12.1.2014, 0:46)

твой слово против моего?

да!
салон логана просто партизан по сравнению с калиной!

кстати пиковое давление на моей турбе - до 2,5
рабочее - 1,6-1,7.

Сообщение отредактировал maxs07 - 11.1.2014, 17:52