Немногим больше года назад купил систему впрыска закиси азота фирмы "Адреналин-54". Предчувствие подсказывало, что с подобными системами российского производства не стоит иметь дела, но в конечном счете желание поддержать отечественного производителя и, возможно, более быстрая техническая поддержка, пересилили. Естественно, как же без этого, возникли трудности при пересылке покупки, но сейчас не об этом.

Получив комплект, первым делом что я сделал, так это выкинул подальше хомуты, которыми предлагалось затягивать топливные шланги врезки, т.к. они были откровенной дешевкой. Далее, почитав документацию и рассмотрев детали более пристально, обнаружил следующий косяк:



Это электромагнитный клапан закиси. Провод, из него выходящий, практически перекушен в самом деликатном месте. Чтобы его починить нужно разобрать клапан, но он на гарантии и производитель не рекомендует разбирать его самостоятельно. Связываюсь с продавцом, и через несколько дней после получения клапан отправляется почтой обратно в Новосибирск. Потом мне его же высылают обратно, оплачиваю только пересылку, но теряю при этом 1,5-2 месяца.

Далее все вроде бы должно быть хорошо, устанавливаю комплект в машине, проверяю, пшикает. Но при первом выезде, после длительной езды "газ в пол" у меня клинит дроссельную заслонку в открытом состоянии. Причина этого - паршивого качества концевик, который активируется при полностью открытом дроссесе, он устанавливается на дроссельной заслонке на спец кронштейне, входящем в состав комплекта. После этого казуса было решено избавиться от этой детали на дросселе как от ненадежной и опасной. Еще куча потерянного времени и теперь закись активируется с кнопки на руле.

Так я проездил все лето без каких-либо претензий, закисью пользовался не часто. Но в один прекрасный день, после 2-ух недельного перерыва, обнаружил что она снова не работает. Баллон еще не кончился, потому решил что снова что-то с электрикой. На этот раз причиной оказались вышедшие из строя клапаны, причем ОБА! Сам себе не верил, но факт. На письмо в контору мне никто не ответил, позже я обнаружил что сайт производителя помер. Итак, решено ремонтировать клапаны собственными силами, ну, или по крайней мере, посмотреть что внутри.

Топливный клапан разобрался со стороны штуцеров:


Внутри примерно вот что:

Катушка уже изъята.

Причина выхода из строя - отвалившийся провод от катушки:

На самой катушке не видно где он был, то есть отломало под корень

Детали в клапане собираются в таком виде:


Далее клапан закиси:

Он разобрался немного по-другому.


Внутри все то-же самое как и в топливном клапане, различие только в жесткости пружины и, возможно, в навивке катушки.

Крупным планом серьезный недостаток - термоусадка протерлась и провод коротил на корпус:

А т.к. клапан жестко, через металлические кронштейны, крепится к кузову или двигателю, то на этом контакте появляется "минус". Стоит ли говорить о том, что произошло бы если на этот провод приходил "плюс".

Поднимаем скрутку:

И снова видим отломанный от катушки проводник. Напомню, что именно этот клапан катался в Новосибирск на ремонт.

Разобрал полностью.

Внутри много непонятной грязи, проволока катушки соединена с проводом простой скруткой, без пайки, клепки и т.п., некоторые детали покрыты ржавчиной, токарная обработка ужасна, герметик нигде не применяется, поэтому клапаны разбираются совсем по-разному.