в общем читал всякие умные статейки про мое ведро. Рекомендуют ездить от 3600 до 5600 об. каждое переключение. Обещано, что износ двигла меньше на высоких (у меня 63 с 2107 карбом "озон") и если не топить "в пол" то расход не будет больше.
про расход правда, сегодня сутра залил 30л в сухой бак, отъездил 310 км там еще литра три есть (магистраль 120, город 60-80, бробки в москве...) т.е. получается ~10л на 100км. Нормально. Все время потихоньку раскручивал до 5000 - 5500 об. в мин.

В общем вопрос такой: оказывает ли какое-нибудь фиговое влияние высокие обороты на двигло?

если нет, то я так и дальше буду ездить, мне понравилось

AndrewK, полностью согласен.

Помойму была уже похожая тема. называлась по моему типа "До скольки крутить?"

Я конечно не спец, но с физикой кое как знаком.

Как я дума. У меня восьмерка.
Максимальный кр. момент при 3400.
Мощность(1,3)64 силы при 5600 оборотов.

В общем так... Если хотите большой мощности, то крутите до предела до 5600. Но смысл в этом????? смысла нет. Есть очень мощные машины, какие-нибудь танки... мощные, но медленные... Не в мощности дело.

Чтобы была самая оптимальная экономия, то нужно по держать высокую передачу и чуть чуть добовлять газа.А в идеале катиться на 90км/час иногда снимая с передачи. вот и все.


А вот для для того чтобы разгон сделать нормальный, нужно найти золотую середину между максимальной мощность и максимальным крутящим моментом. Я как то посмотрел разные граффики , данный и подсчитал что у моей машины разгон идеальный в районе 3650-3750 оборотов. Дак вот когда я хочу быстро разоганаться я щелкая передачи так чтобы среднии обороты были 3700. А вот когда передачи закончились, вот когда уже можно и крутить дальше... Так как больше ничего не остается.

Вот вроде бы и все.

P.S. а вообще советовл бы посмотреть граффики зависимости мощности от оборотов, крутящего момента от оборотов и подумать зачем все это надо