0392023004

Сегодня сутра сгонял за дополнительным пламегасителем:







Предыстория такова. Когда сделал прямоточный выпуск на компонентах Фокс первое время звук был бархатистым, породистым и достаточно тихим. Но спустя пару недель я стал замечать как из глушителя вылетает вата, а звук становился все громче и громче. Наконец через месяц-полтора процесс деградации прекратился и я получил громкий и злобный рыг, без бархатистости и породистости Радовало только то что не было пустого звона, какой бывает у совсем дешевых банок. Не скажу что мне это нравилось или досаждало, но по испуганным взглядам пешеходов и порой отчаянным действиям водителей было понятно что выхлоп громковат Да и один знакомый сказал что у него вся машина вибрировала от моего выпуска стоя за мной на светофоре

Задача - сделать выпуск тише не потеряв при этом производительности. Если будет тише хотя бы на пару децибел - это будет положительным результатом. А в будущем можно будет заново набить глушитель ватой, не опасаясь за ее сохранность. Ведь два пламягасителя в два раза эффективнее одного.

Место для него есть только здесь:

Все как всегда до последнего сантиметра компактно, зато стронгер выбрал самый большой.

Пришлось отрезать выходы под корень и приварить кусок старой трубы для размещения хомута:


Давно не варил нержу аргоном. Попробовал зигзагообразный шов:

(Надо было без вспышки фоткать )

Ну и все на месте:

Такой вопрос, технологического плана. Я тут выхлоп собрался варить с нержи, и вот есть 2 варианта - варить полуавтоматом нерж проволкой, но в углекислоте (( или аргоном? Если полуавтоматом - то все на месте сварю, если аргоном - то надо вести а другой гараж. Дилемма.

Хз у нас всё сварено полуавтоматом с кислотой.. вроде ОК)

Вообще, говорят, надо сварочной смесью K-2(CRONIGON 2) где 98%Ar+2%CO2

Demon какой звук получился, удалось добиться желаемого?? И что если банку не ватой набить, а к примеру мелкой нержавеющей сеткой(знающие люди сказали только нихром) или стеклотканью??
Как поставил гаситель, отверстиями вперед или они по ходу ??

Сообщение отредактировал Meister_Danila - 12.4.2014, 8:17

Rampage, если красота не важна, можно полуавтоматом обычной проволокой. Через годик-другой там конечно закорродирует. Если повыпендриваться и навсегда - то аргоном. П/а с нерж проволокой не варил, не знаю как получится.

Meister_Danila, Еще не заводил, не все собрано под капотом. Вопрос "чем набивать банку" провентилирую после испытаний этого конфига. Может и не понадобится. Гаситель ставил как положено конечно, дырками к атмосфере, по шерсти

мы нержу обычной проволокой варим. Шов корродирует, да. Нерж проволокой пробовал, не получается с обычной угликислотой. Швы уепанские, прожигает сильно. С обратной стороны шва, внутри трубы как бы ёршик образуется. Смесью не пробовал.
Вот хочу электродов по нерже купить, ими попробовать.

Давненько не отписывал, даже тему поискать пришлось
Сделано уже достаточно много, хоть и медленно. Кое-что опишу:


Так лопнул коллектор осенью. Через эту дырочку выходил весь буст. Также видна трещина, которая прошла по периметру на 90% коллектора.

Коллектор основательно проварил и водрузил на место:


Сделал для него опору:

Где-то валялась штатная. Долго ее искал, да не нашел. Пришлось сделать свою.

Слепил кронштейн для доп. помпы:


Также отрегулировал клапана и много чего еще. Об остальном в другой раз. Через пару недель планирую выехать если не возникнет непредвиденных.

через эту дыру точно весь буст не выйдет. край хх кривые станут и все))

DIM-06, ну может еще щель немного раздвигалась

Это сток коллектор так лопнул? Надо тож опору прикрутить...

Они после распила становятся слабы около фланца.

Classic2106, На атме пиленный отъездил без проблем. Там патрубок дросселя был штатный, то есть резиновый, мягкий, продуманный. Когда собирал турбо, предвидя проблему я его обварил и пильнул еще немного. Оказалось мало, к тому же силиконовые патрубки очень жесткие.
Теперь все будет основательно, на него грамм 200 присадки ушло

прочел с начала!красиво аккуратно и главное классикотурбомотор.

Дальше будет трэш!

Для охлаждения турбы сделал свой круг охлаждения, но не независимый, а вспомогательный. Основная цель - увеличить общий объем ОЖ в системе и немного разгрузить основной радиатор. Этот круг будет прокачиваться электро-помпой, после останова двигателя помпа будет работать 10 минут, также по независимым датчикам будут включаться вентиляторы радиатора.

Дополнительный круг включает в себя радиатор в нише крыла слева:


И в нише справа:

Очень долго и муторно искал положение радиаторов чтобы не мешать сигналам и подкрылкам.

Снаружи шлангов не видно:


На правом фартуке получается какая-то водораздаточная станция


Через эти отверстия будет выходить горячий воздух в пробках либо поступать холодный на скорости.
Отверстий маловато, зато снаружи никаких изменений, авто выглядит как раньше.

жесть))))))

Скоро количество радиаторов будет как на бугатти вейрон )

Можно сказать - нет.

Вообще странное кроилово, ИМХО.

Сообщение отредактировал Rampage - 11.6.2014, 9:39

А какова цель?? неужели это так необходимо?

ИМХО, не будет там радиатор охлаждать, прямой обдув ему нужен