Достать еще одну и сделать двойную

Небольшое видео.

Это первый выезд после ремонта сцепления, обкатка так сказать Слышно как хрустят передачи. Потом немного притерлось, подрегулировал шток и стало лучше.

D.E.M.O.N, жеско ты их хрустанул)))))


дак есть даже еще одна но у люка диафрагма то изогнутая(((

Привык быстро переключаться))

А, ясно...

Разобрал 4-ех ступку. Установил причину дефа 1-ой передачи: некачественные запчасти. Ряд Р1 укомплектован из восстановленных деталей. На шестерне первой передачи зубья синхронизатора при минимальном износе стали слишком короткими и при малейшей нагрузке передачу выбивает. Четвертая передача тоже вот-вот умерла бы. По той же причине кольцо синхронизатора износилось и свободно крутится на первичном валу. Буду искать шестерню и первичный вал.

Начал разбирать мотор.
После увеличения давления наддува ему еще сильнее поплохело Теперь все 4 свечи заливает маслом и по резьбе тоже. Но 4-ую все же сильнее остальных. Где-то начал сечь выпуск, думал что снова в соединении V-band, там уже пару раз прорывало. Но оказалось на этот раз продуло прокладку коллектора:




Больше металлические кольца из прокладки удалять не буду

Снял головку. На поршнях лужицы живого масла:




Ну а судя по нагару в верхней части, цилиндр во время работы мотора имеет вообще непонятную форму:


Измерил цилиндры нутромером. В разобранном состоянии овальность по всем цилиндрам около 1 сотки. Бочки нет, есть только расширение в верхней части цилиндра. Прикрутил картер сцепления и измерил снова. Результат: 4-ый цилиндр приобретает овальность 3-4 сотки в среднем поясе. Немного овалит 3-ий и 2-ой цилиндры. Те же результаты с другим картером сцепления. Потом решил посмотреть что будет если прикрутить ГБЦ Что там происходит у меня даже слов не хватает Цилиндры приобретают форму вазы, разность диаметров по поясам 4 сотки, а если еще коробку прикрутить...

Низ в идеале. Вкладыши будут установлены снова. Поршневые кольца даже не притерлись до конца, поршни снизу как новые.

И напоследок фото нажимного диска после пробега 400 км:

Видны прихваты в тех же местах что и на лопнувшем диске. напротив крепежных выступов. Это еще раз доказывает что двойная корзина в таком исполнении - колхоз и с металлокерамикой не живет.

у меня стоит по 2 прокладки на коллекторах, и все без колец, промазанные греметиком высокотемп, -не выдувает..

поршни где такие делал? если что есть возможность сделать еще?

мне кажется если бы его до конца прикатать масложер ушел бы...

DIM-06, Поршни 213, дорабатывал сам. Масложер наоборот, с пробегом только увеличивается. Так было на новом блоке и так есть сейчас, после расточки.

D.E.M.O.N, у тебя говориш даже кольца не притерты? хон езь, кольца езь.
я вообще на раздроченный старый блок собираю суя новые кольца-первые тыщи 3 да есть чутка угар но затем кольца притираются и сходит на нет.
может через бошку? колпачки хорошие? на клапанах впуск нет масла?

а всмысле сам? руками?

хотя намывы на поршнях именно с масла по краям....

DIM-06, я выше писал уже что перепробовал все, просто ВСЕ. Головку даже другую ставил. Помогла только расточка, и то не надолго. Поначалу действительно почти не хавала, потом все больше и больше. Во впуск тоже подкидывает немного да счет горбатого вала и больших клапанов. Кольца не притерты не по диаметру в смысле а по толщине не до конца

Поршни грабером делал, много времени уходит, ручной труд все-таки Купи такой себе и сделай какую понравиться форму

масло каколе используеш? кольца наборные?

Мобил 5-40, кольца обычные. К чему вопросы, если говорю, что со временем расход увеличивается, а цилиндры кривые?

к тому что у меня они кривее твоих раза в 3 но никакого расхода масла нет и такого срача на поршнях

масло уг, кольца ставь наборные....

Мерил?

D.E.M.O.N, у меня без прикручивания бошки и блока тупо раздроченные котлы без хона почти были и с огромными зарапинами и здирами от лопнувших колец. посл раз мерил давно точно значения не помню.., последующие даже не мерил итак понятно что там бочки а не цилиндры)))

В поршнях дырки для слива масла достаточные? маслофорсы не заливают туда? Кольца наборные лучше . . .
P/s Нормальная расточка делается с фальш коробкой и гбц.

Литр масла на 500 км - максимальный расход, два года назад на атмо, его ни кольцами ни сменой масла не исправишь.


Поршни UM, какие-то дырки там есть.


Да кто их знает?


Именно таким мне видится выход из ситуации, раз бочки в котлах нету.

не поможет к сожалению

Случайно наткнулся на брошюрку. Может пригодится кому:
ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ ВАЗ
Это каталог деталей и руководство в одном флаконе, намного более подробное чем в обычных мануалах. Все авто на 2003-ий год, сцепление, коробки, раздатки, карданы, мосты, рулевые механизмы и гидравлика.


Стингеровские ряды кто-нибудь пользовал?
http://stinger-shop.ru/index.php?option=co..._category_id=58

http://stinger-shop.ru/index.php?option=co..._category_id=58

Фотофайла больше нет, и нет больше моих картинок в теме.Восстанавливать их или нет - не знаю.

Предлагаю мини опрос. Кто считает что фотки надо восстановить, ставьте +1 в этом сообщении. Кому это нафик не нужно - соответственно -1.

Давай восстанавливай) Не ленись))

Сообщение отредактировал hamsta88 - 12.12.2014, 9:52

Нет, ну вы видели каков подлец?
Две трети фоток переправил на новом хостинге, пол дня просидел неделю назад и 2 часа сейчас, а фотоквип возьми да покажи все мои фотки. И хренли, спрашивается?

Вобщем пока все фурычит