Не пойму, получается важно чтоб картер сцепления был один-каторый в последствии будет на авто, или картер может быть любой главное его присудствие?

Я так понял ДА. Нужно либо плиту на блок имитирующую ГБЦ, либо неисправную ГБЦ и колокол, как имитация КПП. С ними горшки немного другую форму приобретают, особенно 4-ый.

Нет. Был первый ремонт.


Результаты такие же с другим картером. Главное чтобы он был, или любая жесткая железка под двумя верхними болтами.

Продолжу немного.

При более пристальном осмотре обнаружился косяк и в кольцах тоже:


Комплект новых поршней и кольца Kolbenschmidt:


Поршни стали турбовыми:

Просверлил еще пару отверстий для слива масла от маслосъемных колец.

В сборе с шатунами:


Отмыл блок и все собрал в одно целое. Сейчас блок лежит готовый к установке на свое место. На очереди ГБЦ.

Имхо если это верхние компрессионные кольца, то они имеют право так гнуться, всегда так гнулись, а вот второе компрессионно должно ломаться.

Хорошая тема. Интересно сколько весят шатуны. Как полировали их и поршни с КС? Какой абразив был использован?

Classic2106, Та хз, вроде тоже чугун должен быть. На них еще выработка от поршня образовалась - буртик.

ZHIGOULIE, Если памятью не ошибся, то 460 гр. весят. Поршни на этот раз не полированные. Давно полировал наждачками на уменьшение 240 - 320 - 460 - 600 - 800. Поршни торцевались и полировались на сверлильном станке с липучкой для наждачек. Там после 240 уже практически зеркало получалось.

D.E.M.O.N, 460гр на 213ом шатуне!? Анрил..

1861cc, прав. Сейчас порылся в старых бумажках. Шатун 580 гр.

Извиняюсь за некачественные фотки, мыльницу сегодня дома забыл.

ГБЦ:


Установлены бронзовые направляшки, забраковано 2 выпускных клапана:


Спилил немного направляйки на конус для уменьшения сопротивления потоку:


После замены втулок клапаны ощутимо просели в камере сгорания, пришлось еще зализывать образовавшийся буртик вокруг клапанов. Пролил камеры, собрал головку. Пока вроде все идет по плану.

А эти фотки для небольшой интриги:

Запихнул на место, пока так:

Маслосъемные колпачки поставил SM, до этого всегда покупал Гетце. Постель распредвала фрезерована на 0,8 мм.

Кто-нибудь знает номер прокладки для маслослива 28-го гарика? Два раза покупал от сливы и все не то.

И что это в итоге?

Похоже на кольцевой цилиндр сцепления сборе с выжимным подшипником...

Слепил натяжитель цепи под однорядку из классического:

Рядом лежит автоматический, который стоял до этого.

...И решил переключиться на тормозную систему. Суть вопроса в следующем: никогда не нравилась работа задних тормозов, то перетормаживали, то подклинивали, гидроручник в последнее время не работал и я его отключил. В целом все работало, но не было ощущения стабильности, особенно если валить на все деньги. Отчасти это можно было списать на большое количество резиновых шлангов в заднем контуре - их там 5. Вобщем повышаю требования к тормозной системе. Весь задний контур будет заменен, резиновых шлангов больше не будет.

Тефлоновый армированный шланг, китайский гидроручник и горсть всяких фитингов.

Фитингов еще придется докупить.

Как обычно, без доработки напильником в машину ничего не поставить. Например, для подключения гидроручника существует готовый комплект из фитингов и банджо-болтов. И к самому комплекту, вроде, претензий нет, но цилиндр ручника, похоже, сделан под герметизацию внутри отверстия, а не под банджо фитинг. Для наглядности фото привалочной поверхности под медную шайбу фитинга:



Поверхность грубая и шайба не уплотнит соединение. Чтобы сделать все по уму, пришлось разобрать цилиндрик:

Как видно, устройство довольно простое. Зеркало внутри вроде неплохое.

И для сравнения поверхность после доработки:

Сюда и фитинг не стыдно прикрутить

Под новый ручник пришлось городить новый кронштейн, т.к. просто прикрутить к полу совсем не вариант - мало места, неправильный хват и лишние дырки в тоннеле.

Разводить правильные малярные работы нет ни времени ни желания, поэтому крашу тем что есть - хаммерайтом и кистью.

Все вместе выглядит так:




Это уже мой третий вариант гидроручника, надеюсь, последний.

Давно не отписывался, но тем не менее, дело потихоньку идет. Хоть и хотелось бы быстрее.

Итак, приехали фитинги:


Еще фитинги:


Ручник водрузил на свое место:


Возвращаясь к рулевому управлению, решил купить обманку датчика скорости:


И тут же его поставил:


Где-то упоминали, что если сделать магистраль к топливному насосу бОльшего сечения, то насосу будет легче всасывать бензин и он будет издавать меньше шума. Вроде логика в этом есть и решил сделать и себе также:


Новый датчик уровня с трубкой подачи 12мм и обратки 8мм. Раньше обе трубки были одинаковы по 8мм.


Самодельный штуцер на вход насоса. Сверху старый:


Переходник в чертеже:



... И в металле:


Сборка:

По аналогии с передним решено сделать буксировочный крюк и назад. Исходное состояние:


Старался варить аккуратно, чтобы не испортить краску и не покупать новую :




Дырка закрывается резиновой затычкой, так что на авто отличий на первый взгляд не заметно:


Новый рабочий цилиндр сцепления работает с меньшим количеством жидкости, поэтому родной главный цилиндр скорей всего придется заменить на меньшего диаметра. С этой целью купил 2 китайских цилиндра, один из которых и будет установлен. Стоят они копейки поэтому купил сразу два, чтобы потом не ждать доставки и снова не откладывать выезд. Плюс бачек для цилиндров:


Эти кстати обработаны добротнее чем на ручнике:


И снова о поломках с прошлого лета. Решил я перемотать коллектор и даунпайп новой термолентой, тк за два года постоянных разборок-сборок она заметно потрепалась и начала облазить. Сначала снял кусок кремнеземной термоизоляции, которую на всякий случай мотнул на коллектор когда ставил новый стартер, чтобы дополнительно защитить его. И увидел , что под этим куском термолента спеклась. Странно, подумал, раньше такого не было, ну и черт с ним, стал дальше разматывать. Ободрал весь коллектор:


...И обнаружил причину спекания термоленты:


Коллектор лопнул не в самом простом месте. Обварил трещину и усилил это место косынками по кругу.
У меня теперь фобия лопающихся коллекторов

Нихуево так...

Vityok, что именно?

D.E.M.O.N, ааа, вот оно чё, недавно тему твою вспоминали ))

ЗЫ зная дядю Витю думаю он обо всем в общем высказался )

D.E.M.O.N, ПРОДВИЖЕНИЯ, НОВОСТИ, ЕСТЬ?