Ну что ж, пора запилить новую тему про новую машину.

Все началось с гибели Жигуля. Рассматривал много вариантов — от покупки донора для перекидывания агрегатов до готового корча из классики и подпопной машины (Калины, например). Потом решил, что еще одну стройку не переживу и начал смотреть в сторону полуседана Это, конечно же, шутка. Такой вариант означал бы уход из любительского спорта и вообще начало конца.

Итак, вводными данными были правильный привод, механика, мотор больше 150 сил, небольшой размер (ненавижу ездить на больших машинах) и опции в виде всяких плюшек типа хорошей подвески в стоке. Простой поиск с фильтрами по авто.ру дал несколько вариантов, из которых приемлемыми были Биммер Копейка и Миата. Но первый вариант либо с довольно овощным мотором, либо, наоборот, с каким-то огромным, который сразу перекидывал машину в анлим.

Выбор стал очевиден — Миата. Подходящий вариант в Москве увели буквально из-под носа. Нацелился на другую, но после общения с менеджерами салона немного расстроился. Решил еще посмотреть более дорогой вариант. Читая форумы, понял, что лучше вообще не ехать в салон и смотреть там их дрова.

На помощь мне пришел камрад syugin, я уже сбился со счета, сколько раз он меня выручал. Мы пятничным вечером сели на поезд и покатили в москву. Утром поехали на встречу с продавцом глядеть Миату. Несколько коцек по кузову и днищу, небольшая потертость на сиденье и все, больше ничего не обнаружили. Но о них продавец говорил еще по телефону, так что все честно. Постреляли толщиномером — все в норме. Поехали в банк, я оплатил машину, потом уже бывший хозяин завез нас в контору сделать страховку, потом в автомагазин за компрессором. В общем, очень здорово помог.

И вот я за рулем новой машины. Ощущения какие-то нереальные, попа в 10 см от асфальта, впереди длиннющий капот, мотора почти не слышно на ХХ, в коробке в полтора раза больше передач, чем в Жигулях. Кажется, я даже сначала пытался тронуться с третьей

Выехали на МКАД и сразу встали в пробку. На такой низкой машине было очень страшно, вдруг фуры не увидят. С горем пополам дотошнили до Химок и там на BP заправили машину и себя. Дальше опять немного пробок на ленинградке и трасса. Привыкал довольно долго, сначала даже пятую не включал, ехал по привычке на четвертой Но позже немного освоился, и мы к трём ночи докатили до Питера.










Теперь о самой машине:

Mazda MX-5 (2010), 2.0, 160 сил, в стоке блокировка и Bilstein B6, сиденья Recaro. Абсолютно стандартная, никаких тюнингов.

Конструкция у нее довольно интересная. Двигатель почти целиком смещен в базу, развесовка 50/50 (всего 1160 кг). Мотор и задний редуктор жестко связаны стальной фермой, которая запрятана в тоннель. Спереди двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажка. Везде со стабами.

Немного поездив по городу могу сказать следующее: после жесткого корча нет ощущения, что сел на мягкий диван на колесиках. Она дарит яркие эмоции, как сумасшедшая следует за рулем, ввинчивается в повороты, отменно тормозит. Шумки в Маздах вообще мало, а в этой особенно. Но это для меня просто подарок! При этом, конечно, акустический комфорт с Жигулями не сравнить, здесь вполне можно разговаривать Еще она очень низкая, стиль вождения надо менять кардинально. Если раньше на тазу перед рельсами я поддавал газку и думал, оторву колеса от земли или нет, то теперь я притормаживаю и думаю, зацеплю днищем или нет

Сообщение отредактировал Boris_L - 5.10.2014, 20:15

Мой прогноз был 1:54, максимум 1:52, не думал, что объеду.


В следующем сезоне проверим. Было бы очень неплохо, если все так

Пока готовится отчет о боевом выезде на трек, можно немного разбавить тему попсовыми фото















Подкапотку забыл сфоткать, потом уже было лениво объектив менять. Но там все стоковое, смотреть особо нечего.

Все фотки в формате побольше здесь: https://plus.google.com/u/0/photos/11736827...456234834262321

чет вспомнилось, не смог не оставить)))

Эх.... У меня бы рука не поднялась эту красавицу на трек выпускать.

Speed, один раз живем!))) нех в носке хранить, пусть человек радуется от любимого занятия!

Поздравляю! Хорошая машинка!

Пятого числа проходил финал серии тайм-аттак от клуба Xrace. Можно сказать, что только ради этой серии я строил свой таз и хотел проехать все этапы. Но так вышло, что я попал только на нечётные. Второй этап пропустил из-за дриста мотора (тогда мою голову поставили на Копейку), а четвёртый — из-за дриста всего Жигуля. Новая машина уже появилась, но об участии в финальной гонке я даже не думал. Но потом плюнул на все, не поехал овощем на Сосняк и сгонял на трек-день. После него, конечно же, решил заявиться на финал в стрит-класс.

На тренировке я стабильно ехал 1:50, а лучший круг был 1:49, в моем классе XR190 (стоковые авто с мотором до 190 сил) соперники ехали в районе 1:44. Шансов у меня изначально не было, но ведь я катаюсь ради фана, не гонюсь за результатами.

Ехал на гонку совершенно неподготовленным, но на руку сыграло то, что я запутался во времени и приехал на час раньше Из подручных средств сварганил крепление для тушака, на заправке уже на подъезде к АДу вспомнил про стрелки, указывающие на буксировочные проушины. Купил на заправке какой-то непонятный толстый скотч и из него вылепил необходимые стрелки

Дубасить по кольцу было уже привычнее, но все равно в некоторые повороты я так и не попадал. В этот день было холоднее, поэтому резину я грел дольше и агрессивнее. Старался валить по два боевых круга, чтобы не спалить тормоза. Кстати, именно это удалось Сеату на последней сессии. Когда я подъезжал на финальную ТИ, из порошкового огнетушителя фигачили по правому переднему колесу, там было натуральное пламя.

Результат, конечно, был печальный, невозможно соперничать с более мощными машинами. Тем более у некоторых был чип, что запрещено регламентом, но не проверяется в силу ограниченных возможностей комиссаров. Зато я побил собственный рекорд на секунду — теперь 1:48,9!

Вот мой самый быстрый круг:



Ошибок пока все равно много, так что потенциал есть

А вот несколько фото с этапа:














Остальные здесь: https://plus.google.com/u/0/photos/11736827...642768047892481

Фото Владимира Хохлова.

Крены великоваты, тем более на говнорезине пирелли, но все равно надо ехать быстрее. Надеюсь, что в следующем сезоне этим и займусь

Сообщение отредактировал Boris_L - 12.10.2014, 0:29

мини тормозит очень жестко смог нагрузить морду)))

Борис молодец, гоняеш)

такое чувство по фото что ведеш немного рвано-отсуюда крены и ненормальный вид авто в повороте, хотя мож я гоню

Сообщение отредактировал DIM-06 - 11.10.2014, 23:25

Так и есть, я не привык к машине еще и пытаюсь ее все время ловить резкими движениями руля, хотя этого делать не стоит) Ну и говнорезина вносит свою лепту, начинает плыть как-то незаметно. На 888 в разы проще было: сорвалась — поймал, а здесь мыло какое-то.

А, еще может быть из-за того, что я привык на тазу рулем болтать как обезьяна, там все равно люфт был, и машина ехала прямо, а тут рейка, она бешено на руль реагирует

Сообщение отредактировал Boris_L - 11.10.2014, 23:36

в субботу встретились с товарищем Борисом и я пощупал вживую Миату.
опишу только оставшиеся от машины впечатления: первое поражает это её высота. второе - длиннющий капот. Из салона кажется что это капот какого-нибудь кадилака. И машина очень "трушная", честная спортивная. Довольно спартанский салон, без рюшечек(хоть там и есть климат, круиз, кожа), дыра прямо в багажник за сиденьями, без шторок. Никакой шумки, мотор, трансмиссию, подвеску - слышно всё, но вроде не докучает.

машинка огонь мне нравится

Я просто оставлю это здесь)))

дайте человеку насладиться тем что есть, да резиной обзавестись валящей а уж потом....................

Видел-видел, зачетный проект

У меня бюджета может как раз на одну дверь от нее хватит

Но я миату выбрал как раз для того, чтобы уйти от корчестроительства) Она в стандарте едет лучше таза, это уже хорошо.

Правильно. С тазов брать нечего. Мазда прикольная.

Не соглашусь, таз, с которого нечего брать, едет 1:39.х. Я бы продолжил корчевать свой, если б он не умер. Выбрал овоща только из-за того, что у меня нет ни времени, ни сил на постройку другого корча. Да и очень давно мечтал об этой машинке, почему бы не попробовать.

Это всё объясняет))


А вот мечты должны исполняться))

Ну он далеко не своей смертью от старости помер. В этом только я виноват)

Надо бы тему обновить, но и написать-то особо нечего. Масло поменял (в мотор X-cess 5w40, в коробку Gear 300 75w90, в редуктор Gear 300 LS 75w90), помыл, съездил на встречу миатоводов...



Эксплуатирую, познаю обычные для современных машин вещи. Что довольно сложно после многих лет отчаянного тазоводства. По Жигулям скучаю, но благо не все тазы перевелись, вот недавно поковырялись с двойкой syugin — полегчало

При городской езде очень часто вспоминаю шестерку, никто не щемил, везде пропускали и боялись ржавого снаряда. Сейчас посложнее стало. Расход немаленький, но после 20 литров на тазу радует. К специфичной посадке привык, теперь сажусь в другие машины и удивляюсь, как в них высоко и просторно

На АД редко, но выбираюсь. Все же сложно на такой машине все время тошнить, хочется и позажигать. Успехов никаких, с пилотированием все плохо, но зато сколько фана.

В прошлую субботу с igorich-33 покатались по аквадрому. Забавно по мокрому с блокой ездить


В общем-то новостей больше и нет. Ищу диски на лето, думаю, какие колодки брать. И надо потихоньку ЗИП собирать, например, сцепу купить.

Boris_L, на сходке миатоводов не провалился как закоренелый тазовод?)))))) по такой мокрой трассе дрихтить надо было.
п.с. а какой расход то?