Ну что ж, пора запилить новую тему про новую машину.

Все началось с гибели Жигуля. Рассматривал много вариантов — от покупки донора для перекидывания агрегатов до готового корча из классики и подпопной машины (Калины, например). Потом решил, что еще одну стройку не переживу и начал смотреть в сторону полуседана Это, конечно же, шутка. Такой вариант означал бы уход из любительского спорта и вообще начало конца.

Итак, вводными данными были правильный привод, механика, мотор больше 150 сил, небольшой размер (ненавижу ездить на больших машинах) и опции в виде всяких плюшек типа хорошей подвески в стоке. Простой поиск с фильтрами по авто.ру дал несколько вариантов, из которых приемлемыми были Биммер Копейка и Миата. Но первый вариант либо с довольно овощным мотором, либо, наоборот, с каким-то огромным, который сразу перекидывал машину в анлим.

Выбор стал очевиден — Миата. Подходящий вариант в Москве увели буквально из-под носа. Нацелился на другую, но после общения с менеджерами салона немного расстроился. Решил еще посмотреть более дорогой вариант. Читая форумы, понял, что лучше вообще не ехать в салон и смотреть там их дрова.

На помощь мне пришел камрад syugin, я уже сбился со счета, сколько раз он меня выручал. Мы пятничным вечером сели на поезд и покатили в москву. Утром поехали на встречу с продавцом глядеть Миату. Несколько коцек по кузову и днищу, небольшая потертость на сиденье и все, больше ничего не обнаружили. Но о них продавец говорил еще по телефону, так что все честно. Постреляли толщиномером — все в норме. Поехали в банк, я оплатил машину, потом уже бывший хозяин завез нас в контору сделать страховку, потом в автомагазин за компрессором. В общем, очень здорово помог.

И вот я за рулем новой машины. Ощущения какие-то нереальные, попа в 10 см от асфальта, впереди длиннющий капот, мотора почти не слышно на ХХ, в коробке в полтора раза больше передач, чем в Жигулях. Кажется, я даже сначала пытался тронуться с третьей

Выехали на МКАД и сразу встали в пробку. На такой низкой машине было очень страшно, вдруг фуры не увидят. С горем пополам дотошнили до Химок и там на BP заправили машину и себя. Дальше опять немного пробок на ленинградке и трасса. Привыкал довольно долго, сначала даже пятую не включал, ехал по привычке на четвертой Но позже немного освоился, и мы к трём ночи докатили до Питера.










Теперь о самой машине:

Mazda MX-5 (2010), 2.0, 160 сил, в стоке блокировка и Bilstein B6, сиденья Recaro. Абсолютно стандартная, никаких тюнингов.

Конструкция у нее довольно интересная. Двигатель почти целиком смещен в базу, развесовка 50/50 (всего 1160 кг). Мотор и задний редуктор жестко связаны стальной фермой, которая запрятана в тоннель. Спереди двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажка. Везде со стабами.

Немного поездив по городу могу сказать следующее: после жесткого корча нет ощущения, что сел на мягкий диван на колесиках. Она дарит яркие эмоции, как сумасшедшая следует за рулем, ввинчивается в повороты, отменно тормозит. Шумки в Маздах вообще мало, а в этой особенно. Но это для меня просто подарок! При этом, конечно, акустический комфорт с Жигулями не сравнить, здесь вполне можно разговаривать Еще она очень низкая, стиль вождения надо менять кардинально. Если раньше на тазу перед рельсами я поддавал газку и думал, оторву колеса от земли или нет, то теперь я притормаживаю и думаю, зацеплю днищем или нет

Сообщение отредактировал Boris_L - 5.10.2014, 20:15

ни чо се, на атмо овоще замена масла каждые 5000км, это круто! по ходу дико любишь авто, какое масло льешь?

Ну так режим жесткий, это не по городу кататься. Лью X-cess 5w40.

у меня конечно не кольцо)))) тормозам на кольце 3,14зда настанет сразу))) будет наверно как на фото у Никитоса))) и кто бы чо ни писал, что типа в Мячково у них они норм отрабатывают, но у меня даже в городе пару тройку раз с 200км/ч летом оттормаживаешься и уже ни то, но дрочево мотора жесткое))) мнняю на 7500, но каждые 5000 эт ваще то, что надо! но по тормозам передним решение уже принял, как дицки укатаю, будут новые скобы, большие диски и колодки под них)))

А штатные даже в городе перегреваются?

смотря как валить))) если ездить как люди то нет, но если как я))) от светофора к светофору в городе поднимать до 200 на полном бусте и перед светофором оттормаживать опять в ноль, то раза три оттормозить хватает, потом чувствуется нагрев тормозов, надо охлаждать. разгон эффективый, хороший 4.8- 5сек, но вес берет свое, 1700кг, плюс я)))

Bosyak, на кольце тормоза остывают между поворотами, а у тебя нет, т.к. ты стоишь на светофоре. Поэтому в Мячково могут и нормально работать твои тормоза.

Bosyak, а тупо поставить тормоза от S или RS - не вариант.

Помню на СААБе по ул. Свободы навалил прям ото МКАДа, и каждый светофор красный выпадал.
На подъезде к Префектуре СЗАО от правого переднего колеса дым повалил

это и будут тормоза от S))) у меня на финике 50s после замены колодок дым валил при валеве по городу))


может)) у меня просто иная дисциплина ))) гордской тайм аттак

У нас новый кубок местной водокачки. Любимый тайм-аттак ушёл в прошлое, а ехать спринты сразу без вката не умею и не люблю. Читерство не люблю, поэтому снял толстые стабы (не проходят по регламенту) и заявился в стандарт. И снял я их точно не зря! В этих ретардерах под первую передачу с ними было бы точно хуже. Проиграл потенциальному конкуренту 13 секунд с трех минут, хотя заявлялся на класс выше (так получилось).







Надо опыт набирать и наращивать скилл пилотирования без вката.

По технической части всё збс, колодки Hawk HP+ успели приехать, но я не успел бы их прикатать, поэтому не стал ставить. Так что те остатки из Ипонии до сих пор ещё ездят. Да, я вместе с тормозами поставил б/у колодки)))

Bosyak, Я что то пропустил ? У тебя был 50s ?


сории за офф

Сообщение отредактировал Dober - 9.5.2016, 11:25

Boris_L, видел носок белый в наклейках рево?) Тоже стал наваливать на кольце)

Неа, в этот раз вроде не было гольфов.

Bosyak, дело не в дисках и скобах. хоть от камаза ставь диски скобы если колодки говно овощное то ничего не поможет.

ну говном все гражданские овощные колодки я б не стал называть, ибо не только лишь все они говно. просто цели другие.
С другой стороны, агрессивные колодки высокотемпературные, зачастую внизу температурного режима плохо тормозят, и диски выжирают сильнее обычных

Банально овощи типа "лада-спорт" на ПП, при небольшом прогреве лучше тормозят, нежели совсем на холодную

тебя уже завербовали крым окапывать?


ну так когда ездишь так, что тормозов хватает на пару кругов - то можно и пораньше 5000км менять, положим в 3000. когда просто ездишь как все - можно и в 15 т.км. менять и ниче ему не будет, мне кажется тут уже нет разницы турбо/атмо

Сообщение отредактировал Shaurmen - 11.5.2016, 9:44

Shaurmen, у турбо больше теплонагрузка, всё же

Это просто тормоза были слабые, новые большие проблему решили) А вообще задумывался и про интервал 3000 км, но всё же я редко бываю на кольце.


Думаю в редуктор попробовать залить 75w140, сейчас 75w90. Есть смысл? Блока обычная винтовая.

вообще-то на турбо и масло должно другое использоваться, рассчитанное на повышенную теплонагрузку...

обычно на машинах, где с завода LSD, там льется 75/140 масло, так что думаю стоит, тем более наваливаешь.

Сообщение отредактировал Flint2101 - 11.5.2016, 10:25

финик дали покататься и подшаманить по мелочи, ну вернее это было необходимо чтоб покататься, колодки дали с собой))) а у меня - это означало когда я поменял на нем колодки))) повалил км 10 и из колес похерачил дым)))




вроде толковый парень, а опять глупости говоришь, т.е. ты считаешь что есть дегенераты которые меняют, скобы, диски и оставляют сток колодки?)))) причем там даже написано, что будут скобы, диски и колодки под них, проверь зрение на всякий, переживаю за тебя.