Заведу бортовичок на сайте с которого когда то начинал. Надеюсь и уповаю на Вашу поддержку и добрые советы.



ВАЗ 2101 (по документам 1977год. кузов заменен на 21013 в 1991 году.)
Цвет - ЧЁРНЫЙ (краска родная, потому что кузов ремонтный. Родной кузов 77года был синий, возможно васильковый.)

Что уже сделано (текстом сплошняком):

Низ 21214 новый. 82 * 80, облегченные шатуны, поршни, пальцы, блок брит на 1мм, ГБЦ пиленая впуск 35>33мм седло 34мм, выпуск 29мм, седло 30мм, ресивер формаш, так же. совмещена с коллектором. Сфрезерована под 95, шестеренчатый натяжитель, разрезная шестерня, одноряд, поросенок на подшипниках, гидрики с/о облегчены рокера, впускные клапана, тарелки дюраль 9г, направляшки медь, распред пока 21214. маслофорсы 2112, помпа HEPU с большими лопастями,корпус помпы 21073 . натяжитель гидро сток 214 , Я 5.1-41, ДД,ДФ, облегченный маховик 4,2 кг.( по книжке Сингуринди), Генератор 214 80А +РР 2123, КПП ряд 01 + 5я передача, сцепление 2112 Крафт, через переходник выжимной от ПП. кардан ШРУС "сонда", выпуск "стингер" на 51мм трасса+паук с сильфоном, Тормоза: перед 2112, ЗДТ "Ока", ВУТ 21236 10" TRW, ручника нет и наверное не будет. передние ступичные подшипники от ПП, пружины перед подпиленная нива, зад прогрессивные "Фобос" -50мм, аммо ПС -30мм, на полиуретане. Спереди двойной стаб , сзади ТМ. шаровые и свечи зажигания TRS, рулевой редуктор 2131+ наконечники терк "чемпион"+ маятник на подш. + ЭУР 2172. передние седла пежо 307, панель 2107, с переделанной приборкой + GAMMA GF 412, ММС Приора 2, ЭСП с доводчиками все, сигналка, вроде все что вспомнил. Все что не написано сток.

Концепция: уже сам не знаю что хочу. собираю внешне и внутренне сток 1971 года, но с более менее современным содержанием.

Чрезмерно горд многими деталями от машин первых выпусков и мучаюсь дилеммой поставить деталюху "ретро" или более "полезную" современную.









Планы:
езжу летом в сухую теплую погоду на работу и по межгороду к родственникам.

Сообщение отредактировал ZHIGOULIE - 10.5.2016, 11:12

Вчера заварил наглушняк выходы с ГБЦ на подогрев впускн. коллектора, уже шлифанул. Заварил в купленном корпусе помпы 21073 отверстие, которое есть у всех, но я думаю что его не должно быть. (фотки вечером)
Передумал ставить гидрики на простые валы (случайно посмотрел Травникова, где он говорил про это)
Завтра пойду собирать мотор, надеюсь окончательно, буду сразу ставить распред Т12, до этого хотел на стоке отстроить, но щас думаю все скидать в кучу сразу.
И надо править карб... Да-да, кривой и травит воздух. не настраивается гад. Я думал что раз есть след на прокладке от фланца, то он хорошо сидит но видимо это не так. На ХХ льёт и з ГДС, малого диффа первой камеры. На регулировку количества не реагирует. Но когда закрываешь рукой вторую камеру глохнет. отсюда предположение что подсос воздуха на фланце в районе 2ой камеры...

Планируется относительно регулярная эксплуатация?

Если да - то ручник ИМХО нужен...

лучше оставляй "ретро". До современной машины её всё равно не дотянешь, а так хоть оригинальность сохранишь. Ориг в любое время будет привлекать внимания больше, чем тюнинг гонка

Vityok, Да, относительно регулярная. как то летом поездки на работу и возможно путешествия к родственникам в соседние волости.
igorich-33, Да, в этом и сложность чтобы в колхоз не скатиться. Собираю паралельно сток детали, чтобы можно было всегда соскочить на сток-ретро (тормоза например лежат стандарт)

На пути к виду 1971 года всё портит кузов от 21013, надо убирать отверстия вентиляции на стойках и заваривать прорези под радиатором. Ну и тогда уже ставить все ретро-детали.
А если машина на повседнев, тогда, конечно, надо современное. И можно решётки не заваривать.

TER, Все заварю обязательно, но пока надо собрать и поставить на учет )

И обмыть

Vityok, Ну обмыть сам бог велит. Еще номера хочу 001, так что повод будет хороший.

Я бы не стал заваривать вентеляцию, для чего? Для выставок?

Classic2106, Для себя. Для душевного спокойствия и отсутствия гложущих моральных противоречий
Плюсы 21013 кузова что не пришлось резать моторный щит под ВУ тормозов.

Сообщение отредактировал McLaren - 29.12.2014, 13:31

Vityok, у меня эксплуатация машины каждый день без ручника . имхо ручник не нужен

xxOZ, ну хз.
ИМХО все штатно предусмотренное должно работать

Там более это по сути еще и аварийная тормозная система какая-никакая

Vityok, Сзади тормозилки КАМАЗ, как туда присрать ручник не думал даже. Может на гидро сподоблюсь. Но пока не до этого. может потом. А так, да, конечно для безопасности плюс.

Поэтому я бы изначально брал задние суппорта под миханический ручник

Vityok, У меня есть пунктик - все должно быть только ВАЗ.
Из вариантов вижу только комплект ЗДТ который продается в магазах, 12круб кажется.
А тормозилки эти у меня лежат с 2005 года, вот недавно поставил )))

ХЗ, в крутую горку на гололеде трогаться в пробке без ручника? А если сзади баклан прижался? Таких много.

McLaren, http://www.astech-eng.ru/ делают болт-он здт на классику под тросовый ручник, отзывы о них вроде неплохие, увы, сам не пользовал.

Резать в любом случае не пришлось бы. Место установки ВУ и главного цилиндра сцепления на всех кузовах одинаково. Место крепления ГЦС определяется кронштейном педального узла, в моторном щите окно, допускающее оба варианта расположения. Я четыре кузова заменил есичо...

Сообщение отредактировал Sector - 29.12.2014, 16:29

Ничего сложного в этом без ручника нет.
А если ещё и момент снизу хороший - даже газ трогать не надо, просто отпустить тормоз в момент когда сцепление начинает включаться.