Rampage, Vityok, Starik221, Воу-воу! Палехчи парни! Используется там закрытый подшипник с хорошей защитой + высоконагруженный . А скотской нагрузки в этом месте я лично не вижу, а вот потери на трение вижу издалека. Смазка которая централизованно подается там не нужна вижу плюсы:
- чуть выше давляк будет в целом в моторе, точнее меньше паразитных потерь (это скорее приятный бонус, а не основное)
- меньше потери на трениие (пожалуй основное)
Дриснет так дриснет, но производитель пишет что уже накатали 20 тыс по моему, пока без проблем.
На натяжителе тоже закрытый подшипник, (как большой) на поросенке, а не как обычно ставят с колена, да еще и открытый. 21 век, подшипники стали получше.
Короче посмотрим сколько это все проживет. Но смотря на тенденции в современных машинах, закрытые подшипники заменяют открытые и в моторе и в КПП. (вспомните хотя бы коробку шеви. Никто не кричит - "караул", что на первичке теперь закрытый подш.)
Фото и инфа по подш
Подшипник 203 (6203)
Конструкция — данного типа: шариковый радиальный и предназначена для восприятия радиальных нагрузок и в очень незначительной степени осевых.
Подшипник этого типоразмера изготавливается как открытого, так и закрытого типа. Подшипник 80203 — закрыт с обеих сторон стальными шайбами, для защиты от попадания пыли и утечки пластической смазки которая внесена на заводе. Тип смазки с17.
ГПЗ-34 это Ростов.
Ктож спорит, на стоке десятилетия катаются люди. Кто-то даже масло не меняет. Но этож не наш метод.
Вот у меня например ступичные подшипники в идеале, и усилий никаких не требуют прилагать, а не как народ матерится что гавно и часто регулирует. Но таки поменяю на от ПП. Ну или вот стеклоподъемники у меня стояли "весла", прекрасно работали, но я ж заменил на ЭСП. В общем не пора ли нам отказать от этих самых устаревших догм и стереотипов, быть может тогда мы сможем ... сможем сделать мир лучше
Сообщение отредактировал ZHIGOULIE - 20.7.2016, 8:42
