Ревазов уже дербанит Весту ((((

https://youtu.be/tVvSM2xj5_k

чурки,такие чурки....даже разобрать нормально не могут,жопоруки....

ну а чо на нее смотреть и молиться теперь? этож ни ваг)))))

А мне честно говоря нравится что стоит приородвиг. Уже знаешь что есть для него и тюнячки всякие и знаешь как его можно форсировать и на что он способен.

Молиться надо на Хендэ и Тойоту. Пока ещё настоящие машины делают.

ну да конечно, на новой элантре по гарантии двиг заменили пару месяцев назад, у тестя напарника, акуенная машина, даже тазы при пробеге в 20000 рыгнуть двигом не способны. он всем раньше при покупке элантру советовал теперь грит, что угодно кроме этой шняги

Да-да, особенно Камри.

А что ваг что ли лучше? Салоны из прессованой брюквы, движки масло жрут, коробки кал. У Хендэ хоть настоящие автоматы и шестицилиндровые двигатели остались.

А что Камри? Абсолютно беспроблемный автомобиль.
Скажу про свою. За 120 тысяч, сколько она проехала, ни одного серьёзного ремонта кроме расходников, конечно тьфу 3 раза, бо всякое случается, но тем не менее. Для меня это показатель.
Причём большинство регламентных работ делаю сам.

Я даже тему про неё на форуме делать не стал, ибо рассказывать просто не о чем. Ездит и всё тут.

Сообщение отредактировал TER - 29.11.2015, 16:27

все это пустое, кому то перемещаться, а кому то ездить, тут уж каждый сам выбирает

узбагойтесь,сейчас ВСЕ машины такие-они рассчитаны через 3-5 лет оказаться на свалке,так что какую ни купи-сразу готовься откладывать бабло на следующую....
есть вариант,но не для всех-я вот на Авроре езжу,ей 20,и она через 20 будет так же ездить,когда все ныне выпущенные будут уж лет десять как на свалке....
но дорого....
или самому чинить...)))

А в Весте ремни с натяжителями? А то в люксовых Гранто/Калинах да, но в опциях почему-то нигде не отображаются...

Racer_102, это как и наличие самих ремней, по умолчанию есть


Помню когда первые Е60 пошли, начинали рассказывать про одноразовые новые машины. Да только тем Е60 уже скоро 15 лет, а они все ездят и ездят. Логаны с солярисами уже по под ляма набегали и на вторичке по третьему разу владельцев меняет. А посоны все про одноразовые новые тачки на 5 лет рассказывают. Фу нах, аж противно. Я понимаю когда бакланы какие-нибудь такой порожняк несут, которые не знают где двигатель расположен. Но когда люди типа интересующиеся твердят. Хз у кого как, у меня всегда в голове эта чушь трансформируется в "я нищеброд, не могу купить нормальную машину, поэтому буду их засирать и самого себя убеждать что не покупают потому как гавно и умрет скоро "


Так речь вроде про одноклассников шла. При чем тут ауди и супербы. Так-то и панамеру немецкую купить можно.

Давайте сразу договоримся, что все подряд не станут отписываться в стиле: "могу купить новый порш, по езжу на древнем гавне из принципа, потому что таких теперь не делают" ))))))

А про весту. Катается у нас белая тестовая. Ну ничего так. Симпотно. Почти пабагатаму даже. Интересней всей этой надоевшей шиздобратии, шикарней чтоли, если это слово можно применить тут ))))

Gudvin.84, заметь,я не говорил что починить их нельзя...)))
можно,да только ценник будет такой,что проще сдать в утиль и взять новую...на том же Е60 ради интереса узнай стоимость ремонта мотора,или АКПП,к примеру...да просто посмотри цены на комплектуху руля,или джойстика коробки....
так то починить можно все что угодно,вопрос в том что на Авроре я куплю запчасть и в гараже или на сервисе любом её сменю,а вот с современными ведрами такие фокусы проворачивать становится все сложнее-либо компоновка такая,что даже увидеть деталь невозможно,либо нужно спецоборудование дилерское,или прошивка после ремонта и пр....

Сообщение отредактировал VOLGoff - 29.11.2015, 21:31

Какое спец оборудование нужно для обслуживания и ремонта ведра типа весты? Или какого-нибудь среднего гольф-класса, типа сида. Куда там не доберёшься, что там не видно?

VOLGoff, это все в головах, можно и на каком то лифане ездить 20 лет, просто нужно что то для этого делать, а если положить большой и толстый, то и мерцедец отправится на свалку через пять лет

Ну в плане ремонта Сил радует тем, что простой как барабан и починить его можно банальным набором ключей. А на всеми любимом ваге попробуй задние колодки поменяй, если дисковые тормоза. Выпадает поход в магаз за набором для вкрутки поршней, а он 4500 стоит)))

Вот например форт фусион моего братца. Пробег 120 тык, коробка робот, вероятно, скоро приплывет сцепление. Скинуть коробку и заменить сцепу мы сами можем как нех делать. Но вот дальше он нирожна не поедет без дилерского сканера - адаптацию привода сцепления ему подавай.

Сообщение отредактировал Sector - 29.11.2015, 22:58

Sector, +1,ну или вспомнить первые моторы Рено и Форда без меток в ГРМ-ну ка,пусть заменят ремешок в поле,а мы поржем...)))
про Весту ещё не в курсе,но как вариант-запросто могут такую же подляну замутить,французы уже там....