Защита пыль/грязь, большой интервал замены тормозов.

плюс постоянно моросящие распорные цилиндрики
на 10-ке их миллиард поменял просто...

Неудачник!

А зачем их менять? Датсун та же Гранта, для тех, кому "западло на тазу ездить". Кстати, интересно Датсун-Весту будут делать?


Ваще хз что это. Вот с чем с чем, а с тормозами проблем не припомню.

Shaurmen, Максим, похоже Вы неудачник ))))

Я понимаю гнев Шаурмена )))
В тачке за 550к и выше руб и барабаны? Это в 2016 году? В новой модели? Где они сделали упор на управляемость. Буквально в каждой новости про Весту ссали в уши что у нее охеренная управляемость! Что подразумевает активную езду и.... поставили барабаны.
Нет, барабаны это конечно может быть практично, дешевле. Но пора уже хоть на какой нибудь машине АвтоВАЗа внедрять дисковые тормоза по кругу с завода! Или сделать это как опцию!

KSE_23RUS, А? Какая связь управляемости с наличием барабанов?

Да что вы прицепились к этим барабанам? На том же солярисе/рио/логане/полусидане тоже барабаны в некоторых комплектациях...

нахуа лёгкой овощной тачке диски сзади?.. Круто? Лакшери? сразу машину в F-класс переносит?..

Миду, кстати, это калинка-хач, а не гранта

То была десятка,

На солярисе и Рио диски в любой комплектации

управляемость там ни чем не лучше чем у конкурентов, т.е. так себе, но на тазе видимо этот считают прорывом

В Mitsubishi L200 за 2млн тоже барабаны сзади

sed0ff,

Т.е. ты хочешь сказать что тормоза никакого отношения к управлению автомобилем не имеют?

Т.е. для тебя управление автомобилем это крутить руль влево-вправо и все?

Сообщение отредактировал KSE_23RUS - 16.2.2016, 12:34

Тормоза имеют. Если в штатных режимах эксплуатации тормоза ведут себя адекватно, то их, тормозных механизмов, тип не важен.
Когда тебе понадобились именно ЗДТ? Вот прямо так едешь и думаешь: Ээээх... жалко у меня не здт... Вот были бы они у меня, тогда я вот с этой парковки уехал бы с лучшей управляемостью, а вот тут на мойку зарулил бы с лучшей управляемостью, и, вообще, они есть на машине - сразу лучше управляемость." ААА?

KSE_23RUS, опиши свои ощущения от управляемости одинакового авто с ЗДТ и без в разных режимах. Где барабаны проигрывают? В чём преимущество ЗДТ?

sed0ff,


Т.е и вместо руля можно поставить колесо от телеги и в штатных ситуациях его хватит?
Причем тут вообще штатные, не штатные режимы?



У ЗДТ лучше обратная связь. Лучше вентиляция (оттормозиться без перегрева дисков на приличной скорости),да по горным серпантинам тоже есть шанс перегреть барабаны больше чем дисковые тормоза. Барабаны набирают воду и после стоянки часто заклинивают на морозе.
Единственный плюс барабанов я вижу только в говнах они типо от жижи спасают. Но на Весте и в говны это как-то странно...
Еще аргументы?

KSE_23RUS, если тебе дать две абсолютно одинаковые, исправные машины, одну с исправными(!!!! обрати внимание на это и не приводи в пример машину Ашота/Шаурмена и тд) барабанными тормозами сзади, другую с исправными дисковыми и посадить за руль, заведомо не зная какими тормозами оборудован данный экземпляр, сможешь ли отличить одну от другой? Врядли, даже на автодроме и горных серпантинах. Это я тебе как обладатель такой комбинации машин говорю.

Нет. Не надо утрировать. Есть принцип разумной достаточности. Слышал о таком? Имеем бюджетмобиль. Зачем там что-то особенное городить, что не даст ощутимого выигрыша в характеристиках?

А при том, что на эти режимы эксплуатации рассчитан многосерийный автомобиль. Естественно, различные экстремальные режимы эксплуатации (экстренное торможение, объезд внезапно появившегося препятствия и т.д.) тоже учитываются в расчётах, но не как основные режимы эксплуатации. Иначе - это спортивный авто со своими требованиями и ценой.

Обратная связь? Может быть... Хотя это эфемерное понятие. Опять же для штатных режимов имеющаяся ОС достаточна абсолютному большинству.
Вентиляция? Покажи мне перегретый барабан! Напомню, барабаны - сзади. Они передают намного меньшее тормозное усилие, нежели передние тормозные механизмы. Опять же серпантины... Что там греется? Прокатись, а потом замерь пирометром или термопарой температуру даже тупо ступиц. Передние будут намного горячей. Единственная, приходящая мне на ум, возможность перегреть задние барабаны - это постоянная провокация работы системы стабилизации именно таким образом, чтобы она задействовала только задние тормоза. Но это снова не штатный режим...

Да, один раз за 11 лет заклинило у меня. Но это какое сочетание факторов должно быть? 1. Глубокая лужа перед парковкой, 2. Обязательно затянуть ручник, 3. Хороший мороз. Короче, редкость. Но, да - минус.

Ну, плюс как бы и не плюс. Всё равно толком не затормозишь, если у тебя мокрые диски и сухие барабаны.

Есть? Давай!

Сообщение отредактировал sed0ff - 16.2.2016, 14:31

Ни разу вода не набиралась в барабаны и не замерзала? Что я делаю не так?
Дубасю по снегу постоянно, передний бампер аж по низу ободран.
На бюджетных ведрах барабаны затем, что купил ты тачку и забыл про тормоза задние тыщ на 200