Я имел ввиду, что не парился всякими новомодностями. ТОСОЛ и все тут)))

в какой нить тонкий шланг врежь топливный фильтр с инжекторного мотора, будет чище и чище ну и меняй их по ходу у знакомого всегда чистый антифриз в зубиле в обратке стоит фильтр

та то мелочи жизни, размер буков не тот=) пускай не всё, но всё же частичка правды в этом есть, и я вот задумался что надо было всё таки может и нормальный антифриз взять, а не как обычно...



вот такого никогда не было=)



оно то вроде и так, но вот блок ржаветь меньше от этого не станет... это просто что б думать что всё хорошо, а на самом деле оно не так...

ради того что б почистить систему от осадка в принципе да, думаю можно было бы, только вот куда поставить этот фильтр? инжекторный довольно мелкий, значит засрется быстро и будет создавать сопротивление не плохое... тонкий шланг у меня идет от улитки к редуктору ГБО, но как то перегреть улитку что то мне не хочется(((

Я правильно понимаю? Вы хотите поставить фильтры для бензина на очистку тосола? )

а) Выдержат ли эту температуру фильтр?
б) Не будет ли он ухудшать пропускную способность тосола, который погуще чем бензин?

KSE_23RUS, та это выше предложили)))
я как бы против, я ж писал что он точно будет сопротивление создавать будет, так как он даже забьется быстро к примеру... а температура я думаю это наименьшая проблема, тут же не на открытом огне жарить его...
я думаю что просто надо хороший качественный антифриз и он решил бы проблему

дядька летный техник, не верить ему поводов нет

помню не так давно над постами с драйва, с инфой про "фильтры системы охлаждения" стебались

Понятно, что установка фильтра в СО - решение спорное, но факт, что говна в них набивается много...

я и тогда не стебался над фильтрами. с отстойником фильтр теоретически меньше должен создавать сопротивления.

Да и вообще, какое нах сопротивление на "обратке" системы охлаждения?.. фильтр ставится на магистраль, сбрасывающую лишний фриз в бачок. там пох на давляк и на производительность системы никак не влияет.

Температуру держит. говно собирает

На буржуйских тракторах в стоке есть фильтр охлаждающей жидкости. Помимо функции очистки от говна в нем внутри несколько "таблеток" против коррозии и квитации (прессования присадка в форме таблетки).

туда и надо ставить

ладно, не хочу я нкакие фильтра ставить на СО, в принципе не так всё плохо как казалось в некотором, а если залить хороший антифриз, то и этого говнеца не будет, но пока не до этого, зима как никак, если будет желание - летом сделаю...



всё, работу всю переработали, теперь дома сидим((( ну раз такое дело, надо сделать профилактику системе охлаждения...
на улице не менее +5, ветер правда, но мотора нет, антифриз куплен весь на замену новый, по этому надо по минимуму промыть хоть как то систему, а то вот что слил с радиатора

думал будет и хуже, но вроде даже зеленый цвет наблюдается))



в расширительном бачке такое ощущение что кто то сыпанул земли прям




так как машина всё ещё безмозглая и недвижимая, с батей вытолкали её с гаража, затолкали во двор, во дворе с трудом еле-еле выкрутил сливную пробку с блока, она ж у мена загорожена полностью со всех сторон, ну с горем пополам выкрутил, слил оставшийся антифриз на бетон и смыл его водой что б не впитывался, потом одел шланг в месте где было легче всего это сделать и с открытыми сливными всеми, проточил прилично, по очереди закрывая сливные что б всё вымылось, помыл расширительный тоже на чисто...



после всех операций увидел что на бетоне осадок вымытый с системы охлаждения остался



мдааа, не плохо так... значит вся затея не зря




ну раз уже машина на улице и кран открыл, грех было не помыть машину))) сполоснул, а то уже покрылась слоем пыли стоя в гараже, помыл машину и как обычно сорвал непогоду))) впервые в этом сезоне пошла крупа))) затолкали обратно в гараж, промудохался с пробкой в блоке, собрал все шланги на места, фильтр топливный на место, а то пришлось и его откручивать что б подлесть к сливному с блока, хащиту снизу прикрутил на место и залил новый антифриз, не супер, но новый и чистый



заполнялась система минут пятнадцать, шланги тонкие с расширительного и длинные, да и всё через радиатор, по этому и так, но я уже привык, по другому у меня с этой системой что то не получалось сделать... залил литров 8 примерно (это с полным почти расширительным), но ещё после пуска мотора по любому уровень упадет, много где не заполнено по любому...



машина чистая, под капотом сполоснул слегка, всё, можно ждать ЭБУ=) а оно уже ждет меня на Новой Почте, надо поехать забрать=)

Сообщение отредактировал sjmakar - 2.12.2015, 17:36

вчера катался, вечером выезжая заметил что посторонние звуки появились при запуске мотора, попросил батю покрутить стартером, послушал, вроде где то от него звук, надо значит разбирать...
раньше снять стартер проблем почти не было, довольно удобно, езде можно было подлесть, но с улиткой всё поменялось конечно, теперь никчему вообще нельзя достать, болты выкрутить это надо поизвращаться разным инструментом, а достать стартер я так и не смог не открутив даунпайп... впервые снимая стартер я снимал защиту с пыльником))
разобрал втягивающее, там когда то смазано было, сейчас там довольно тягучая масса, всё повытерал, что б было сухо, посмотрел на это всё, вроде надо бы дальше разбирать, но так не охота, думаю сейчас как разкручу, разлетятся детали во все стороны и я его уже не соберу... батя то ещё до разборки начал говорить что наверное там уже всё, наверное что то износилось и нужен новый стартер, это ж китай как никак... ну взял разобрал таки его, не так всё и страшно) там пару деталей всего оказывается)) смазка в редукторе вообще никакая, она уже высохла совсем... короче говоря взял повытирал всё, где бендикс ездит всё промыл с балончика для чистки тормозов (классная штука кстати! он вымывает что угодно, даже без прилогания усилий, просто смыл и всё) бендикс начал ездить куда веселее, уже под своим весом болтается туда-сюда, ну в редуктор не чего помазать густого, туда ж литола или шруса не намажешь, потом весь стартер в нем будет, по этому намазал тем что было, а самое густое был циатим, вот его немного мазнул и собрал обратно




собрал всё на место, проверил, уже не болтается ничего=) скорее всего не откидывалось обратно и зубами маховика телемпало, отсюда и звук... надеюсь ещё послужит мне этот стартер...

ну и пока защита была снята, подложил новые подложки под радиатор, а то старые что то протоптались совсем, радиатор стал ниже и ремень ГУРа немного задевал за дифузор вентилятора, а я то думал шо за посторонние звуки когда мотором болтает при трогании когда с гаража на холодную выезжаю...
потом постоял ещё с пол часика всё не мог придумать куда РДТ прикрутить, чё то ну нет ему места и всё((( ну примерно уже впихнул, будет уже так, но так и не поставил, замерз что то, погода мерзкая конечно... на что меня хватило, это подмотать фумы под штуцера и манометр и собрать на РДТ их, на пока хватит, первый шаг сделал)))

Это еще у тебя нормально было в расширителе, у меня натурально болото. И главное что все новое либо помытое. Обидно...
Стартер тоже хочу себе редукторный, у меня еще старый. Но вот все больше читаю и думаю что брать надо КЗАТЭ. он пусть и дороже всех, зато надежный. а разница 500-1000, не стоит того чтобы потом еще мучиться с новым стартером. Жидкость для тормозов наверное потому хорошо смывает, что очень агрессивная. Где-то еще её надо использовать очень осторожно. Упор на капоте мебельный?

Та с охлаждением в меня так же было, капиталка мотора, все новое кроме блока, но его керхером полностью вымывали хорошо, нигде грязи не было, а в итоге все равно быстро жидкость грязной стала, я делаю выводы что наверное такое качество антифриза, надо брать что то получше...
Стартер этот китайский у меня, разница с нормальным тогда была очень велика, по этому этот и взял, но он уже отходил лет 6 точно, один раз за все время было что то хреново втягивал или что, я вскрыл, чуток смазал и начала работать до сейчас, а тут что то звенент начало при пуске мотора и после того как выключаешь стартер, слышно как шестерня еще прокручивается немного, как бы не уходит сразу... Разобрал вон, почистил и дальше работает) в принципие от грязи и фирменный стартер будет рабоать так же, тут главный вопрос в шестернях редуктора, но они в порядке вот...
Жидкостью для тормозов еще дверные проемы отмывали когда машину красили, нормально получалось))
Упор да, мебельный) капот удерживает, только не против ветра)) мне подходит, еще не разу не падал, он маленький и не сильно тугой что б шарпать капот...

sjmakar, Антифриз конечно он после нагрева меняет цвет, но вот грязь это капец. Причем у меня трубка в расширителе, и у тебя грязь видимо вытекает обатно, а у меня не вытекает, осаживается на дно. Причем обратки в расширитель у меня нет, ну которая от завоздушивания.
О ну 6 лет для китайского очень достойно! Значит неплохой стартер. Как называется?

ZHIGOULIE, дело не в том что антифриз меняет цвет, дело в том что антифриз может разьедать детали, блок, ГБЦ и всё остальное, а эта гамула - это может быть как раз то что слезло с чугуняки.... хороший антифриз не разьедает детали, в нем свои присадки, вот он и чистый...
надеюсь что это не последние 6 лет для него))) название на фото видно, это ж АТ=)

Слышал рекомендацию про смазку редуктора стартера силиконовой смазкой.
Не знаю правда насколько это правильно.

ZHIGOULIE, очиститель тормозов правильный неагрессивен к краске.

я думал что у моей КПП всё таки будет "трилогия", как оказалось - это только казалось))) и снова поломка, снова пятая передача потерялась...
началось всё плавно, две недели назад ездил с женой и мамкой по делам, еду себе по трассе на пятой передаче и изредка смотрю обороты двигателя поднимаются и потом опускаются до нормальных, такое ощущение что сцепление выжимаешь на ходу и отпускаешь, или как просто пробуксовывает сцепление, ладно там бы на всех передачах такое, сказал бы что сцепление не держит, но такое только на пятой передаче происходит и то не всегда! проездил я так еще несколько дней, стал замечать что всё чаще и чаще такая фигня и в один прекрасный день ехал к куму 30 по трассе, убитой, но "типа" трассе, при включении пятой передачи эти пробуксовки происходили ооочень часто, ну не насиловать же КПП, по этому ехал уже на 4 всю дорогу туда и обратно, стало ясно что надо разбирать, но что же произошло? ни разу не было скрежета зубьев шестеренок, вот ничего такого, просто плавно пробуксовывало и потом обратно зацеп! иногда очень плавно что ничего не ощущалось, только по тахометру заметно было что пробуксовало, а иногда зацеп сопровождался пинком под зад...
и так снял коробку на прошлой неделе, слил масло, скинул крышку картера и открутил заднюю крышку, осмотрел - никаких повреждений, всё как и должно быть, ни один зуб не пострадал, всё зажато как надо, блок шестерен на месте, гайка хвостовика тоже затянута была нормально, обьяснений этому нет...



полез в интернет искать ответ на свой вопрос, почему "буксует пятая передача", оказалось что я не первый и наверное не последний, всё дело в самой шестерне пятой передачи, она состоит из двух частей, посаженых с натягом, так вот мне попалась видно не качественная шестерня у который слабый натяг и она просто так сказать "развалилась", эти две части начали пробуксовывать между собой

вот из интернета





https://www.youtube.com/watch?v=lCIQntRrAbo

вчера поехал на рынок прикупил ещё одну шестерню пятой передачи (уже третью по счету!), ну а сегодня таки взялся за переборку... в этот раз не сильно много разбирать нужно было, по этому решил сам все сделать, а то поехать к тому что перебирал - он вообще афигеет))) разобрал всё, снял шестерню пятой, и вот чё там



вот этого самого зазора как бы там вообще не должно быть...) шестерня изготовлена не точно, где то кто с натягом провтыкал и её начало проворачивать, при провороте её даже сдвинуло в сторону, что очевидно... на самой этой шайбе видны царапины от того как терло зубами при прокручивании... как всегда, качество детали на высоте...

вчера кстати когда покупал шестерню, ну всё таки думал может выбор какой то есть, прошелся по базару, все одним голосом твердят что производитель только один - Тольяти, других уже не бывает, по этому брать приходится то что есть...
начинаю собирать, ставлю шестерню на втор вал - а она что то не хочет, втулка не садится и всё! шлицы проходит, а дальше не идет((( снимаю шестерню, а то не удобно, беру саму втулку пытаюсь одеть - нифига... ну ёптЫ! я третий раз покупаю эту самую шестерню и ещё НИ ОДНОЙ не было нормальной! все откровенный брак! хоть какой то размер из всех <s>прое</s> не соответствует... ну что делать, беру втулку от этой шестерни что провернуло, она ка раз под новую шестерню подошла, на удивление не люфтит как было с одной прошлой шестерней, вынужден ставить её... так что поставил шестерню с старой втулкой, а новую вон сверху одел показать до куда она еле-еле налазит, дальше никак...



кстати старая шестерня которую снял, она ещё даже не притерлась, еще нет 100% пятна контакта, я бы сказал что там не больше 60% притертой поверхности, а она уже сдохла...

собрал всё на место, опять герметик, прокладки... хвостовик прижал гайкой посаженной на фиксатор резьбы, всё таки видно он делает свое дело, я когда снимал - тяжеловато открутил, но открутил, да и гайка не шла сразу после того как отпустил, а ещё как тянулась, фиксатор придерживал её, так что вариант думаю рабочий...
прикрутил коробку на место, собрал салон, выехал прокатился - не буксует вроде 5 передача, вроде как держит) посмотрим сколько проживет эта шестерня)))

270 грн шестерня + ещё прокладки покупал, ну и куча работы блин, не легко это всё разбирать собирать...



ну сразу отпишу что ещё ковырял, а то не хочу записи по мелочам создавать, по этому не писал...

редуктор по тихоньку начал убегать от меня, а точнее от чулка)))
недели три назад заметил что чулок вокруг редуктора с одной стороны жирненький немного, ну думаю посмотрю потом как то... так покатался немного, к куму сьездил, потом перед тем как КПП скидывать решил глянуть как там он поживает, залез в яму и афигел, там уже не жирненькое, там капля на чулке и всё мокрое прям!



во блин... пошел взял ключик накидной и думаю хоть поджать попробовать... начал крутить - а болты с той стороны почти что пальцами можно было крутить, с противоположной стороны ситуация лучше, но тоже отпущены... позатягивал все, думаю не будет бежать, а то прокладку менять что то совсем мне не хочется...

sjmakar, Я корпус редуктора сажал на самый дешевый красный герметик, на болты на резьбовой герметик средней фиксации. Течей не было.