Сообщение добавлено 18.11.2015, 11:32

Цитата (Vityok @ 18.11.2015, 12:09)

Этого не хотелось бы - нынешний звук гораздо приятнее обычного ВАЗовского

Sector, а сколько каты ходят при нормальном бензине?

На моей Божественной, сошедшей с конвейера Баварского машиностроительного завода 17 декабря 1985 года, кат все еще подает признаки жизни в виде специфического запаха и большого количества водного конденсата в выхлопе(вода - продукт обменных реакций, происходящих в катализаторе).
Ни с одним ТАЗом катализаторных проблем небыло, 21124 пробежала 56 тысяч, зеленый сарай - 87, Приорохетч - 95, Приоротуринх - 45(рановато, конечно, для проблем).

Сообщение добавлено 18.11.2015, 11:45

Сообщение добавлено 18.11.2015, 15:41

Цитата (Boris_L @ 18.11.2015, 11:45)

Поэтому при выходе из строя ката, я бы копал глубже, причина может быть совсем не в нём. Но начать надо с ДК, да.

там же вторая лямбда семафорит. если она даже и сломалась, то на смесь не повлияет

Сообщение добавлено 18.11.2015, 15:59

Сообщение добавлено 18.11.2015, 16:10

Сообщение добавлено 18.11.2015, 18:44

Цитата (VOLGoff @ 18.11.2015, 17:10)

Sector, я к тому,что не надо как гейропейцы с их толерастией дрочить на всякие евро-шмевро,пока кат работает-пусть будет,как сдохнет-нахер с пляжа,едем дальше...

От ката есть один приятный профит - он здорово снижает громкость выхлопа. Моя BMW, когда родная задняя банка пришла в упадок, просто начала приятно басить, аки с приматоком)) Когда я полез туда с инспекцией, обнаружилось, что передней части банки(т.е. той стороны, что под брюхом) просто нет, только задняя стеночка, видимая снаружи, и выходной патрубок. На уши не давило ну вот совсем.....

Сообщение отредактировал Sector - 18.11.2015, 18:44

Сообщение добавлено 18.11.2015, 18:53

Цитата (Sector @ 18.11.2015, 18:44)

От ката есть один приятный профит - он здорово снижает громкость выхлопа. Моя BMW, когда родная задняя банка пришла в упадок, просто начала приятно басить, аки с приматоком)) Когда я полез туда с инспекцией, обнаружилось, что передней части банки(т.е. той стороны, что под брюхом) просто нет, только задняя стеночка, видимая снаружи, и выходной патрубок. На уши не давило ну вот совсем.....

к сожелению на жигулях это не работает, когда банка отгнила на 14-ке, я за два дня езды чуть с ума не сошел, дико пердела...

Сообщение добавлено 18.11.2015, 20:21

Сообщение добавлено 22.11.2015, 7:54

Сообщение добавлено 22.11.2015, 11:23

Сообщение добавлено 22.11.2015, 12:59

Ну вряд ли спекся - динамика у машины нормальная вроде

Сообщение добавлено 22.11.2015, 15:55

Сообщение добавлено 22.11.2015, 16:23

Сообщение добавлено 23.11.2015, 4:48

Сообщение добавлено 23.11.2015, 14:10

Сообщение добавлено 24.11.2015, 4:46

Цитата (KSE_23RUS @ 23.11.2015, 18:10)

Floid,

Каким образом? Лампочкой джеки чан? )))

Цитата

разница показаний между лямбдами отчётливо показывает состояние

Сообщение добавлено 27.11.2015, 16:35

Сообщение добавлено 27.11.2015, 16:39

Цитата (Vityok @ 27.11.2015, 17:35)

Ночью ездили с NoFear'ом в Леруа - опять загорелся чек.

Если дело в лямбде - наверное первым делом на пробу датчег поменяю...

Да скорее всего. Потому что именно когда лямбда моросит - чек может гореть не постоянно, а периодически как у тебя. В любом случае - скорее всего ничего серьезного.

Сообщение добавлено 27.11.2015, 19:44

Я бы начал с номера ошибки, а не менять "а вдруг лямбда", "а вдруг то", "а вдруг сё". Большинство вазоводов с инжекторными движками меняют всё по очереди, а потом на форумах пишут сколько чего они поменяли для борьбы с глюками движка и джеки чаном, а потом - что делать, помогите. Хотя бк или диагностика разовая стоят дешевле набора дмрв+дк+дпкв+дф+рхх+дпдз+дд+дс+мз и так далее.

Цитата (Vityok @ 27.11.2015, 16:35)

Ночью ездили с NoFear'ом в Леруа ...

Мебель для спальни выбирали или обои!?

Сообщение добавлено 27.11.2015, 20:59

Ну понятно, что меры будем принимать после чтения ошибок

А покупали мы 50 метров провода и прочие мелочи для Лаборатории