KSE_23RUS, бухает там народ исходя из личных предпочтений.
Я же как правило трезвый Машиной Мечты занимаюсь.

Дядя Саша - Золотой Человек, неравнодушный к технике.




Выгребли много монтажной пены из левой боковины, на фото лишь небольшая часть.




Вчера пылесосом убрали весь мусор и пыль




После металлическими щетками зачистили на полу все места (до передних кронштейнов передних сидений) где был рыжий налет



и нанесли "Цинкарь", ушел почти целый флакон.

Через некоторое время места, ранее бывшие бурыми, стали светло-серыми - препарат работает.
сегодня снова поелозим щетками и повторно обработаем все "Цинкарем", заодно пройдемся и по задним стойкам - там тоже очаги налета есть...

Заценили как отработал "Цинкарь".
Там, куда наносили, рыжего налета вообще не осталось. Или серый ровный слой или почти черный. Насколько я понимаю там, где черный, надо еще обработать.



Сегодня еще пошоркаем щетками, смоем старые продукты реакции обезжиривателем и заново нанесем "Цинкарь".




Еще вчера сами срезали заднее стекло, причем сохранив родную резинку и хромированный модлинг!..
Сегодня оценим состояние рамки - вчера так торопился в "Железяку", что не до того было - просто сняли стекло и все. Зато в "Железяку" успел, купил тепловую пушку.

А стекло местами было приклеено крепко, но преимущественно - весьма похабно.

Vityok, а чем снимали стекло?

Qwert82, ножом специальным








После снятия стекла увидели, что рамка в превосходном состоянии, решили снять толстые остатки герметика




Стекло аккуратно положили на стол




После этого вооружился зачистным диском и прошелся по всей рамке, снимая недочищенный герметик и прочие непотребности




После зачитски протер рамку обезжиривателем и нанес "Цинкарь"




Хотел дальше зачистить и обработать изнутри задние стойки и металл под полкой как неожиданно на всем объекте вышибло фазу.
Причем без света остались и соседи, а там так все хитро, что без электрика не разобраться. Надеюсь, что сегодня сделают.

И уже уходя сделал пару фотографий с калитки.

На странице Сергея3105 на Драйве2 нашел еще пару фотографий с тех времен когда машина еще была в Воронеже

зашел пообщаться к коллегам из Управления ИТ, и Золотой Человек Ваня на спец. машинке для печати наклеек сделал мне наклейки для маркировки штекеров комбинации приборов 3110 чтобы не перепутать разъемы.




Технологичность должна быть во всем.


Вчера мне переобували и делали плановое ТО на BMW, приехал уже поздно, но в лабораторию заглянул.
Рамка действительно в офигенном состоянии. Не переодеваясь протер ее растворителем, еще раз нанес преобразователь и поехал спать.

В тяпницу продолжили дочищать заднюю часть салона






Из багажника убрали всю пыль и прочую грязь




На пол и на рамку заднего стекла заново протравил "Цинкарем"




В субботу сначала съездил в "Диалуч", где набрал разной мелочевки по электрике, затем уже поехал в лабораторию, куда вскоре подтянулся боевой товарисч JAGUAR, респект ему за соучастие. :drinks::drinks::drinks:

При помощи болгарки с зачистным кругом и гравера с насадкой-наждаком зачистил внутреннюю сторону рамки - там был рыхлый поверхностный рыжий налет








Вот такой привет нашел на правом воздуховоде.
Интересно - что это за дата? Дата сборки машины?




Перед нанесением кислотного грунта высушили пол феном. JAGUAR тоже в этом активно участвовал, но фотографии просил не выкладывать.




Подъехал брат, острым ножом-скребком срезал остатки герметика со стекла.




Развел кислотный грунт (он двухкомпонентный )




И нанес на протравленные преобразователем участки - пол салона до передней части и наружную часть рамки лобового стекла




А когда кислотный грунт высох - нанес обычный грунт. Кстати он весьма густым оказался.

В субботу же на ночь глядя поехал в круглосуточный магазин запчастей на Ленинградке.

По дороге думал насчет неожиданно густого грунта, как вдруг мелькнула мысль: "Я перепутал банки и замазал пол не грунтом, а шовным герметиком!"



С горя напился дома, а на следующий день мы встретились с ВОЛГофф'ом и еще одним владельцем 3105 (синей) Андреем. В том числе заехали глянуть мою машину, и я увидел, что все-таки банки не перепутал. Ура!
Поэтому вчера напивался уже с радости.

Vityok, Глядя на то как ты кладешь всякую утварь на кузов не подстилая, все таки машина была/будет обливаться снаружи? ))

Сообщение отредактировал KSE_23RUS - 4.8.2015, 0:05

KSE_23RUS, увидишь далее




В понедельник в месте будущих кузовных работ у левой кик-панели немного разобрался с порнографией из проводов, идущих в водительскую дверь и проходящих рядом.

Там было некрасиво




Подготовился и приступил




Идущий вдоль порога жгут развязал со жгутом, уходящим в дверь, и сделал штекер на проводку повторителя указателя поворота.
Теперь провода можно поднять наверх, и они не будут мешать делать нехорошее место на кузове.

Уж не знаю почему, но на открывание багажника стояла кнопка омывателя фар.
По конструктиву она такая же, только символ другой. Уж не знаю что мешало тому кто ее менял найти правильную кнопку.
Поэтому при очередном посещении "Железяки" купил и эту мелочь.




Вчера протравливал внутреннюю часть рамки заднего стекла, предварительно счищая всякие отложения. А для установления их наличия использовал зеркало - очень удобно оказалось.




Еще над будет посмотреть как лег грунт - от того что забыл налить в нее растворителя она легла очень толстым слоем, и непонятно как встанет.
Ну ничего страшного - если не встанет - все счистим и заново обработаем...

Знающие люди заценили качество грунтованного покрытия.
Сказали, что на полу все ОК, только надо еще просушить, а вот рамку надо зачищать и заново покрывать. :wall:

Теперь буду знать, что грунтовку надо разбавлять растворителем.

Золотые Люди активно помогают чтобы ускорить процесс




При помощи болгарки с зачистным диском, гравера, ножа и прочих предметов зачистил рамку.

Возвращаемся к описанию возни.

Времени совсем мало тогда было, да и погода не всегда к активным действиям располагала. Но все равно делали по мере сил и возможности.

Рамку заднего стекла после повторной зачистки заново протравили преобразователем, затем кислотником и сушим






Потом нанесли обычный грунт и посушили.
Вроде нормально высох.

Дядя Саша скинул воздуховоды, идущие на лобовое стекло




чтобы оценить состояние рамки лобового стекла и щита передка.
Все нормально, есть местами поверхностная коррозия - уберем все перед сборкой.




Заодно добрался до багажника - стал целиком счищать ЭТО.
И не зря - местами, несмотря на кажущуюся внешне прочность и монолитности ЭТОГО, местами оно неплотно прилегало к металлу, и там был рыжий налет






А так металл отличный.
Еще в углах под мастикой и герметиком поверхностная ржа - тоже всю вычищу, а все углы и стыки элементов залью Раст-Стопом.

болгарка норм, у меня такая же или очень похожая модель так и не разглядел....
и вроде все тут уже получали устный пи...лей за работу без очков защитных!
и не как не привыкну к твоему времени в постройке машины, уже продана чтоли?

Согласен!


Нееее!





Неожиданно было принято серьезное решение, как раз насчет основательности и технологии: буду разбирать кузов до винтика, пескоструить, красить и заново собирать машину.


Итак, была пятница 13-е.

Продолжал я разборку с целью локального подшаманивания.

Открутил верхнюю накладку заднего бампера. Подивился разносортности крепежа.




Взял на заметку, что здесь тоже при сборке все надо будет привести к общему знаменателю.
Снял бампер




Металл за бампером отличный, но краска по большой площади вздулась (повторюсь - вздулась именно краска, а не металл насквозь).
Значит здесь надо чистить и обрабатывать аналогично другим подобным местам.
Мелькнула мысль: "Здесь подмазать, там подмазать. Может проще все сразу сделать?!"
И созрела грандиозная идея провести полню реставрацию. Кузов целиком разобрать, сделать, а потом все собрать тщательно.
Весь вечер я думал и советовался с людьми, все больше склоняясь в пользу такого решения.

Со следующего дня начал полную разборку.
При этом детали укладываются по группам в разные пакеты/коробки, все электроразъемы надписываются, крепеж по возможности ставится обратно на детали и т.д. и т.п.

Вынимаю жгут багажника




Багажник и крышка багажника уже почти 100% пустые




Кстати кто скажет - где найти такие шайбы?
Нужны М6 и М8




Снимаю правый передний ремень безопасности




Болты крепления катушки ремня сломались, торчат из кузова. Буду пробовать одолеть их шпильковертом. :popcorm::popcorm:

Вот так выглядит механизм регулировки ремня по высоте




Справа с обивки потолка снял всю навеску




Слева не открутился один винт, держащий поручень заднего левого пассажира. ударная отвертка тоже не помогла - видимо из-за сыромятности металла винта его шлиц быстро зализался. Ну не страшно - высверлим или экстрактором одолеем. А при установке новый винт смажу чтобы резьба его всегда оставалась отличной.
Кстати винт сам хитрый. Если кто подскажет где таких найти с десяток - буду благодарен. Параметры винта: 290469 Винт М6-6hх14. Еще сразу точно могу сказать что не помешают винты 45 9952 2138 Винт М6-6gх22 - они крючки для одежды держат (которые кстати обычные Газелевкие ).

Задние фонари как легкотравмируемые предметы положил в коробку и отвез домой




Как видите, история перешла на новый. уровень.
Поэтому принимаю любые советы по реставрации, а также с удовольствием почитаю ссылки с подробными отчетами о подобных трудах если ссылок накидаете.

А упрямый винт крепления поручня заднего левого пассажира был сначала деморализован, а затем окончательно ликвидирован. :haha:
Для этого сделал в нем небольшое отверстие, зажал в метчикодержатель экстрактор




Экстрактором целиком выломал шляпку, а торчащий остаток выкрутил Геббельсами.

А вот два болта нижнего крепления правого переднего ремня безопасности так пока и не одолел.
Но варианты еще есть - пассатижи помощнее - как раз вчера купил переставные с длинными ручками, подогреть небольшой горелкой или высверлить.
Так что все равно их одолею. :haha:

Кстати кто-нибудь, может, знает от чего поручни? Не от старой ли Ауди 100?






Вынул на Божий свет обивку потолка




Понравилось, что он держится не только на поручнях, козырьках и прочей фурнитуре, но и имеет два зацепа в середине, что не позволит ему со временем прогнуться под собственным весом.

А это родная термошумоизоляция крыши:




А потолок был обернут в упаковочный полиэтилен




и вздернут на рее на стене




А вот заделанное отверстие в передней части крыши. Как уже отмечалось выше - предположительно от антенны Кавказа. А в левой полости крыши вытащил антенный кабель, идущий в багажник. Видимо, когда Кавказ демонтировали, кабель не вылезал, а разбирать потолок из-за этого людям не хотелось, вот и отчикали провод с двух сторон.




Сзади тоже дырка была



Может, от Алтая?

Кстати в багажнике от Алтая остался провод массы - очень толстый, как будто от сварки. Выбрасывать не буду, оставлю на память.

Стекло замотал в целлофан



и отвез в гараж




Надо будет и другие крупные детали увезти.


Полностью вынул потолочную проводку, проводку из задней правой двери, затем стал снимать ее из передней правой




Разумеется продолжаю помечать все провода, чтобы потом не тратить время на выяснений что и куда втыкать.
Хотя чувствую ,что буду перематывать жгуты, хотя бы некоторые - попадаются никуда не подключенные провода, скрутки и т.п.

Кстати вот это родные акустические провода (красный+белый)




Треугольник зеркала, осаженный острым молотком. при чем, похоже, на заводе...




Кстати сверху на закате двери есть рыхлая ржавчина. Пескоструй-то, понятное дело, ее уберет.
Но что дальше там делать? Там металла-то может не так и много остаться...

Еще подскажите - как личинка замка дверного снимается? Похоже (судя по форме ключа) что применена личинка от ГАЗ 2410.

А так передняя правая дверь целиком разобрана кроме механизма стеклоподъемника, стекла, пластикового молдинга и личинки...
а задней правой то же самое + еще замок надо снять...

П.С.: Кстати сегодня длинными переставными плоскогубцами не одолел те два обломанных болта крепления ремня безопасности. Из приходящего в голову арсенала остаются высверливание и нагрев. Ну еще подварить рычаг к болту, заодно разогрев его.
Хотя еще, может, справится Bolt grip set (не знаю как этот набор по-русски называется), но его для начала купить надо.

Сзади осталось открутить болты ремней безопасности




Их сзади три штуки - на всех пассажиров.
Справа виден вход в салон проводов от датчега износа колодок левого колеса




Болтики сложил в пакет с табличкой "Заднее сиденье"

Колхозно пометил штекеры кнопок на центральной консоли




И демонтировал их вместе с головным устройством мультимедиа системы




Всю систему воздуховодов (кроме громоздкого на лобовое стекло) пометил и поместил в пакет с наклейкой "Арматура отопителя"




Неподключенные разъемы и незадействованные реле в центральной консоли, в районе отсека для телефона




Провода к датчегам износа колодок.

Левый




Правый




Редуктор. Весь в масле. Похоже, сальники приводов сопливят. Вот заодно и разберемся с этим после демонтажа.




Над приводом видны топливные шланги и трубки.
Надо будет кстати все резьбы по днищу заранее убойной BMWшной ВДшкой пролить - пусть отмокают




Принимаемся за заднюю левую дверь






Непонятного назначения шплинт
Предполагаю, што саморез крепления обшивки свободно входил в отверстие, вот его и нарастили шплинтом

А дальше...
А дальше руки дошли до неподвижных боковых стекол, они же треугольники, они же форточки.

Начал с левого






П-образную обойму по незнанию слегка деформировал, но не критично. выпрямлю перед монтажом. тем более, что рамки надо будет для начала покрасить




Проем теперь временно одинок и скучает без стекла




Правый пошел!




Стекло из обоймы вынуто




Перед снятием обоймы задокументировал особенности ее крепления к кузову




Форточки обратно вмонтировал в обоймы, вставил весь крепеж и запаковал




Принялся за разбор левой двери




Колхозный стопор кнопки блокировки замка




Хитросплетения проводки кнопок ЭСП




Все разобрал кроме стеклоподъемника и стекла, как и на других дверях




Ах да, еще заглушки из торца двери забыл вынуть

Вот он - провод массы Алтая




Зафоткал механизм стеклоочистителей перед снятием




И цинично снял




Оцениваем компоновку узлов в "аквариуме". Пока фиг знает с чего начинать разбирать... :search::search::search:






Первичное документирование узлов моторного отсека






Превентивно смочил крепеж выхлопа и остальных узлов под машиной BMWшной мегаядреной ВДшкой. Кстати заметил, что она не просто проникает в соединения, но и съедает ржу - болты после нее снаружи через пару дней как новые становятся...




Резинометаллическое крепление редуктора к кузову




Предположительно от Форда Скорпио. У Золотых Людей Фордоводов поинтересуюсь - точно ли от него.

Рядом с ним регулятор тормозных сил



Тоже любопытно - откуда? Хотя, походу, ГАЗовский самопал на основе чего-то иномарочного.
Хотя ведь на машине изначально планировалась АБС, при которой по идее регулятор вообще нафиг не нужен...

Элементы задней подвески






Стойки заднего стабилизатора






Ну и из передней левой двери вынул заглушки и положил в соответствующий пакет.

Заодно еще раз сфотографировал хитрый редуктор




И луценасос, который уже отключен от бортовой сети




Кто подскажет: его кронштейн округлый (ржааавый ) на других Волгах встречается?
А то проще точно новый купить чем этот сначала пескоструить, затем в гальванику отдавать...