кому интересно фул ориджинал-велкам,у мну их две....
про стоковый мотор вы зря-родной V8 ГАЗовский,при втыкании в него впрыска и правильной отстройке легко загоняет эту почти двухтонную тушку слегка за 200...)))

Vityok, все конечно хорошо.. Но для истории еще бы неплохо метку времени ставить.. Когда сие было
А будто за неделю все сварганил

дядька, ты опять не внимателен )

[quote]Сколько проделано работы, серьезно встает вопрос о твоей адекватности)))))[/quote]
Ну обычный тотал ребилд

[quote]А если серьезно, то странная мечта, машина как бы не самой приятной внешности, да и стоковый мотор не скажу, что отличается какими то преимуществами, единственное, что тут пока оправдывает покупку - это мотор. [/quote]
Ну ИМХО ГАЗ 3105 - лучшая разработка отечественного автопрома.

[quote]И то выхлоп надо на 2 стороны развести, V образник как никак))[/quote]
Проблемно - слева на этом месте бак висит.

[quote]Давай еще фото работы, я так понял, где то есть уже полный отчет на волго форуме.[/quote]
Фоты будут!

[quote]А так на какой машине сейчас передвигаешься? На БМВ?[/quote]
http://www.vaz.ee/forum/topic33553.html

[quote]а я тутошнева отчета подожду[/quote]
Правильно!

[quote]У 3104 были красивые катки.[/quote]
Ваще не в моем вкусе

[quote]А твои нынешние похожи на 3115, только у тебя правильный диаметр[/quote]
Ну на 17-х достаточно чувствительны мелкие неровности асфальта

[quote]а там в стоке что ле не вэ6? я думал тоётомотор с завода там[/quote]
Не, с Тоётомотором их всего 2 машины

[quote]нижуя себе, на фолгофоруме 119 стр)))[/quote]
Все будет здесь

[quote]А еще говорят " Опеля ржавеют"[/quote]
Ну учитывая, что на этой машине не было никакого антикора, то такого же возраста Омега А была бы ИМХО погнилее...

[quote]Витьку конечно респект за труды! Главное чтоб для души делалось дело[/quote]
Спс!

[quote]Почти каждый болт прикепел, приржавел и т.п. Номы подготовки заводом металлов вообще не выполняются =([/quote]
Кстати не согласен.
А сломал я вообще всего около десятка болтов.
Для всей машины - ИМХО мелочь

[quote]к определенной странице понял - что она полноприводная оказывается)))))[/quote]
Еще и с принудительной блокировкой межосевого дифференциала

KSE_23RUS, да кстати особых проблем при разборке не было...

IgorFS, уже предложено и внедрено

Надавил посильнее и отцепил трос газа от педали. :haha:




Вытащил конец троса в аквариум




Со стороны двигателя тоже решил в аквариум трос просунуть




На всякий случай еще раз запечатлел как подходит трос к двигателю




Трос снят. Оказался на удивление коротким. Действительно - не от российской ли он машины типа Зубилы? Я бы поменял его - оплетка в одном месте не совсем хорошо себя чувствует




И педаль газа открутил




Когда снимал какой-то электронный блок с щита аквариума, не обратил внимания, что он на съемном кронштейне крепится...




Открутил его от щита и прикрутил к снятому блоку. :rofl:




Еще на перегородке увидел пару заглушек. Щелкнул и их, чтобы потом, при сборке не думать что же за провода или шланги должны быть здесь проходить. :haha::haha:

Вчера даже перед тренировкой на часок заехал к Ненаглядной.

Заметил слева от кронштейна рулевой колонки еще один самостоятельный кронштейн. Видимо он держит монтажный блок.




Причем оказалось, что к кузову он прикручен через дистанционные втулки.
Открутил его, но правый болт сломался. :wall:

На данный в момент при разборке сломано 4 болта - 2 болта крепления катушки переднего правого ремня безопасности, левый болт крепления корпуса климата и правый болт крепления этого кронштейна.
Перед марафетом кузова разберемся с ними.

А вот и кронштейн.






Стал разбираться с кронштейном рулевой колонки (он же держит педали тормоза и сцепления).
Часть его гаек весьма труднодоступны.
Вот некоторые из них:

Одна сверху




Две гайки слева, за ГЦС.
Ту, что видно, вчера открутил. Вторая выше, и доступ к ней явно сложнее



Две гайки справа. Явно держат ВУТ. И симметрично этим еще две гайки левее, в дебрях кронштейна - до них тоже не так просто добраться будет...




Две гайки со стороны аквариума




В общем головоломка...

При помощи удлинителя с округлым присоединительным квадратом (http://lurkmore.to/%D0%92%D0%B7%D0%B0%D0%B...%B0%D1%84%D1%8B ) добрался до внутренних гаек крепления ВУТ и открутил его.
ГТЦ тоже пришлось снять - в сборе с ним вакуумник не вылезал из аквариума...

Товарищи, а што за красная смазка внутри штока ГТЦ? Это чтобы он не подклинивал?












Под вакуумником нашлась какая-то смотка изолентовая, Бошевское реле и резиновая опора маленькая :haha::haha::haha:




А вот так уходи шланг на главный цилиндр сцепления. Надо будет ему сделать отдельный бачок - некошерно питать из одного бачка тормоза и еще что-то. Кстати на приборке 3111 вроде есть даже контрольная лампа недостаточного уровня жидкости в бачке сцепления.




Чуть выше было обнаружено еще одно отверстие, заделанное мастикой. Может, оно изначально было для проводки??

Страшные кадры ептить... Неужели все это реально вычистить и покрасить? ))

KSE_23RUS, скоро увидишь





Трубка между главным и рабочим цилиндрами сцепления




А Маэстро Дядя Саша тем временем пытается открутить закисшие винты, которые держат электрораспределительную коробку. :popcorm:






Один винт он асилил, второй пока сопротивляеццо... Впрочем, как говорил т-щ Маргелов: "Нет задач невыполнимых". :smoke::smoke::smoke:

А я тем временем снял-таки кронштейн рулевой колонки




Ботинок в кадре не выходной, а гаражный :rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:






А вот такая деталька, держащая кронштейн, приварена




Вид моторного щита изнутри

Vityok, Витек вот взять к примеру последнюю фотку... Скажи что это с металом? почему такая фактура? Он весь промазан чем-то и покрашен? Он весь в полосах и рытвинах как декоративная штукатурка. Причем у тебя так по всей машине ))

Блин даже во вшивой классике я такого не видел нигде ))

KSE_23RUS, да, это он намазан так.




Еще вчера залез в яму, захотелось открутить кардан. Начать решил с задней части




Спереди болты под ключ на 14, сзади гайки бод ключ на 17.

Пометил стыкуемые элементы зубилом




Заодно сфоткал как выглядит задний мост если на него смотреть спереди




После откручивания кардана от редуктора перешел к передней части




Снятые болты (под шестигранник № 8) и полукольца. Болты все в масле. То ли из под датчега заднего хода текло на них то ли с хвостовика - пока хз.




И передняя часть без крепежа




На ШРУСе этом маркировка Lobro и номер выбит. Хорошо если они еще выпускается и если ГАЗ взял не вносил изменений в эту деталь перед монтажом.

Вот он без кардана




Кардан вытащил и положил к приемным трубам




Вынимая его справа на корыте запаски заметил что-то типа шумоизоляции. Раньше не замечал почему-то




Наверное чтобы банку глушителя не било по корыту. Но ИМХО неправильно такие материалы у выхлопа держать.

А пока я трудился по-стахановски, кто-то занимался рисованием

Снял колесо для снятия подкрылка и заодно полюбовался задней подвеской




Вот и подкрылок




Задняя часть отсутствует. Очень надеюсь, что она найдется в закромах у Сергея3105.

Запакован аки мумия




Передняя часть переднего левого подкрылка




И задняя часть




И он замотан




Еще надо будет резиновые фартуки открутить




Больше всех сопротивлялись заржавевшие винты заднего левого подкрылка. Дядя Саша мужественно вступил с ними в бой и победил

Урра!!! Весная идет! Весне дорогу!!!

Любители электроники под такую погоду - когда не все еще растаяло - заценят композицию Waiting for Spring от Scooter'а


Снял переднюю часть пыльника левой рулевой тяги - решение аналогичное примененному на 2141




Отследил как идет шланг привода сцепления




и левая трубка от главного тормозного цилиндра




Вот так соединяются шланг переднего левого суппорта и трубка




Один из держателей топливных трубок - недалеко от входа магистралей в моторный отсек




Левый тройник. Сверху приходит трубка от ГТЦ, спереди - на переднее левое колесо, снизу - назад.




Он же крупным планом. Тормозная трубка переднего колеса при откручивании пошла винтом.




И еще раз он

Переместился к задним трубкам

Еще раз щелкнул как подходят трубки к регулятору




Одна из подходящих трубок




Так к регулятору протянута трубка с правого борта




И здесь она :haha:




Убегает :haha:




Аж под правый порог :popcorm:




Трубка от регулятора к заднему правому суппорту




И к левому. Штуцер перед откручиванием зачистил нежной металлической щеткой




Но закисло все, по ходу, крепко, поэтому пришлось поступить сурово






Так что тормозные трубки точно будут новые. :bayan::bayan::bayan:

Кстати, про тормозные трубки, точнее про их наконечники. Простым рожковым ключем на 10 грани тупо слизываются, даже если то толком не прикипело. Такое ощущение что они из алюминия их делают. Гдеб приобрести спец ключ для них? Накидным же не вариант ))

На любом авторынке.

Непонятного назначения убердевайсина слева на блоке цилиндров.
Кто скажет - што ето??? :shok:wacko.gif


Масляный радиатор.

Otmorozok,
Спасибо кэп ))

Знать бы как он правильно называется и как выглядит. Я это больше имел в виду ))

Сообщение отредактировал KSE_23RUS - 6.8.2015, 18:47

да простит меня дядя Витя
KSE_23RUS, http://hortz.ru/catalog/klyuchi_nakidnyie_...636780675387865
такие тебя интересуют, или ты про что то другое ?
или такие http://www.avtomaster29.ru/catalog/tools/2192/

KSE_23RUS, обычный накидной ключ с 6-ю гранями(не 12!!!) и прорезью на кольце ключа для одевания на трубку....