Ремень запасного колеса






Бачок омывателя






Но его еще придется снять - лонжерон не даст одеть на моторчики трубки без демонтажа бачка.
Ставил его, кстати, далеко не 5 секунд - отверстия с ввареными гайками в лонжероне сделаны не совсем точно...

А салазки заднего сиденья пока только примерил




под местом их крепления отверстие, внутри вварные гайки для болтов крепления заднего подрамника




Заглушек на них вроде не было, а вот антикором дунуть точно ИМХО не помешает.
Ну и затем уже салазки прикручивать...

Еще надо достать само основание заднего сиденья, которое прикручивается к салазкам.

Еще 1.5 года назад мне его с другими деталями отпескоструили и покрасили в Хаммерайт.
Так вот спустя год случайно заметил, что краска на одном из углов не высохла и не собирается.
Надо будет с этим разобраться...

Vityok, да эт олифа какая-то а не хаммерайт он за пол часа летом сохнет.....

Starik221, ну так все остальные детали высохли, да и у этой только в одном месте заметил такое...

Еще подвели меня оцинковщики.
Договорились, что часть деталей сделают в белый цинк, часть в желтый.
Ждал три месяца, т.к. на желтый цинк у них заказов не было, чтобы мои детальки заодно сделать - они с большими объемами работают.

В итоге на прошлой неделе сделали все детали в белый цинк под слова предпенсионной тетки-менеджерши "Забирайте и не морочьте голову".
Совок из голов женщин бальзаковского возраста, работающих в контакте с людьми, в нашей стране, наверное, не выйдет никогда...

В воскресенье надеюсь встретиться с Романом, который уже делал мне детальки, отдать ему их для переоцинковки в желтый цвет...

Vityok, бальзаковский возраст - 30+

Floid, вроде 35+

Но в данном случае я имел в виду категорию постарше

Опять в Лаборатории будем пить вкусный кофе




А вот оцинкованные детальки




Может и оставлю в этом цвете.
Не из лени или экономии, а из-за того, что цвет белого цинка оказался лучше, чем я ожидал.
Да и качество покрытия хорошее.

Болты и шайбы на передние ступицы




Тяга переключения передач




Крепления спинки заднего сиденья к кузову




Нижние крепления передних ремней безопасности




Ответная часть замка багажника

Внутренности задних плафонов индивидуальной подсветки




Соединения Банджо из задних тормозов




Хомуты крепления проводки от задних колес




Колхозные крепления фар




Кронштейны короба воздушного фильтра




Страховочный механизм капота

Крепления педали акселератора




А ведь сама педаль уже заготовлена




На нижнее крепления надеваем резиновый ограничитель




В верхнее вставляем втулки оси педали




Вставляем ось и защелкиваем стопорное кольцо




Потом вспоминаем, что забыли поставить возвратную пружину, заново все разбираем и собираем с пружиной

Хитрая конструкция из шпильки нескольких гаек, видимо. предназначена для фиксации педали от смещения по своей оси - длина оси несколько больше ширины кронштейна, поэтому смещение в несколько миллиметров возможно.






Резинка от троса

мотор ставь! или эта пИдалька не очем

Starik221, и мотор поставим.
Попозже...


Место в кузове под педаль




Ставим






И верхний кронштейн педального узла заодно закрепили

А там шумки штатной не должно быть?

Gudvin.84, там дистанционные втулки на кронштейнах подразумевают шумку.

Ее будем обязательно делать, возможно открутив железки.
То есть сборка пока может быть не окончательной.

Антикор для скрытых полостей




Респектище Ване и Максу за его покупку у официалов Динитрола.

Однозначно могу рекомендовать техцентр "Труша" на Волоколамке - брал антикор у них.
Золотые там Люди! Отдохнуть им надо!!

Sector'у надо дать погонялу Индеец.

Сейчас поясню.

Приехали мы на объект, стали изучать отверстия в поперечных рычагах, которые надо развернуть, и прикидывать как подогнать под нужную конусность регулируемую цилиндрическую развертку.

И тут Sector подтвердил не только, что у него предельно развитый ум и золотые руки, но и глазастый он.
Как индеец.

Рядом стояла на кузовном ремонте Камри.
Вокруг нее был разбросан инструмент и прочая шняга - стиль работы моего брата и его личного состава.

И среди этой шняги Sector замечает вот такое изделие




Это старое советское приспособление для чистки аккумуляторных клемм.
И на одном из его концов - развертка.

Повертел Sector ее в руках, и мы задумались.

Штангенциркулем замеряем конусность.

ОНА ТАКАЯ ЖЕ КАК НА ШАРОВЫХ!!!

Поэтому этой штукой и развернули внутренние отверстия в поперечных рычагах под Сонатовские шаровые




А на внешних концах задних поперечных рычагов, подумав, решили оставить старые отверстия




Под них закажу Сонатовские шаровые с пальцем меньшей толщины.

Надо только очень внимательно уточнить их номер...

Накидываю поперечные рычаги на редуктор




Накинул




Поставили бензонасос




В качестве амортизатора использовал 2 слоя 8мм сплэна (клеевым слоем друг к другу).
Вроде слишком мягко насос сидит - легко шатается.
Впрочем эксплуатация покажет...

Протянул провода в салон




И шланг за подрамник

Вставил крючки лент бензобака






Скрутил бачок ГУРа с кронштейном




Прикрепил скобы, держащие спинку заднего сиденья

Кронштейн монтажного блока




Товарищи, ВНИМАНИЕ - ВОПРОС:

Такие выштамповки удастся плотно заклеить 4мм виброизоляцией?
Или сначала в эти углубления приклеить полоски?