Обычный, для штатных мам и пап автомобильных, под обжим провода и изоляции.

Хммм, у меня он почему-то криво совсем обжимал, хотя обычные мамы и папы обжимает отлично...

Это 6ля что такое?? о_О

s845, это на заводе так сделали...


http://www.vaz.ee/forum/topic33655s120.htm...p;#entry1154967

Vityok, это прое6 главного инженера, в строительстве так же, архитектуру, конструктив и инженерию делают в одно время, а потом пересогласовывай то что у тебя отверстие в отном месте, а трубы идут в другом.
Здесь так же. пластмассу одни, метал другие. а на конвейере киянкой доработали.

Сообщение отредактировал s845 - 28.6.2016, 14:46

Скорее ведущего конструктора - господина Батьянова

И скорее не прокол, а просто не успели именно технологию производства наладить (на 3111 вроде успели)...

Пережитки старины. Керосином мыли не потому, что отмывает хорошо, а потому, что под рукой был. Бензин отмывает масляные отложения гораздо лучше, и к тому же не пропитывает все вокруг почем зря.


Это особенности мелкосерийногоштучного производства

Sector, а ты как бы замок мыл?

Это корч!

Starik221, не согласен

Vityok, уговорил))) корч в опрятной одежде!)))

Starik221, как сказали в серии "Звезда по имени "Волга"" из цикла "Колеса Страны Советов": "Комфортабельный автомобиль бизнес-класса"

Невысыхающий герметик - на рамку отопителя и иные подобные места




Муфты регулировки схождения передних колес.
Левая переточена из GMовской, правая сделана из заготовки




1861сс, вот так уплотнительные колечки вставляются?

Да ) Не видел что ль никогда их?

Чего-то она меня смущает...


Сообщение отредактировал Rampage - 1.7.2016, 8:52

Только издалека


Чем именно?
Если что новую из GMовской сделаем.

Изначально так и планировалось, но токарь одну муфту запорол...

утончением, да и, наверное, металл непонятно какой.


С мотора косу не снимал еще?

Мысль понял


Снимал и перематывал, но как-то в разъемы не всматривался...

Вчера в обед поехал с Сферу-2 с целью подобрать подшипники: выжимной и опорный первичного вала.

В интересном месте она находится - бывшее советское предприятие на Молодогвардейской, а внутри чистенько, аккуратненько...
И сотрудники оказались приветливы и доброжелательны.

Но вот с подбором подшипников возникли траблы

Начнем с выжимного:

Вот тот, что стоял у меня








А вот какой подшипник идет с такой маркировкой по каталогам






То есть на моем во внутреннюю обойму вставлена и развальцована втулка и упорная шайба
Причем видно, что это заводское исполнение.

Варианты вижу такие:
- обратиться в podshipnik.ru, результат, думаю, будет такой же
- обратиться на подшипниковый завод со слезной просьбой сделать подшипник на заказ
- как крайний вариант - сварить в масле родной подшипник


Теперь по поводу подшипника первичного вала:

Это подшипник от Тойоты, D=32мм
Но маловат d - внутренний диаметр




Вот такая конструкция стояла в машине
Внутренний диаметр d = 17 мм - по диаметру первичного вала
Но внешний диаметр маловат - D = 30 мм, поэтому сверху была навернута бронзовая втулка, скорее всего от ГАЗовского шкворня
Высота h = 7 мм - тоже маловато, поэтому подшипника было 2




Как и ожидалось, подшипников нужного типа с параметрами d = 17; D = 32 не существует

Поэтому пока наиболее вероятным решением кажется взять два подшипника, аналогичные использованным Техносервисом (17х30х7) и сделать под них общую внешнюю обойму стальную толщиной в миллиметр.

Vityok, Мда... история... А есть подшипник внутренний 17, а внешний чуть больше? На 1,2 мм? Тогда проточишь колено под него, думаю ничего страшного.

ZHIGOULIE, неохота точить ни коленчатый ни первичный вал...

Подшипники такого размера были в наличии в двух вариантах - наши и покемонские

Наши - это полный пипец - ни капли смазки, вращаются туго двойной фейспалм прилагается




Покемонские приятные - закрытые, аккуратненькие






Примерил один на первичном валу