Все-таки не зря я стараюсь не выбрасывать старые детали - иногда могут и пригодиться.

С дачи привез нерабочие блоки климата от СААБа 9000.
они немного посвежее блока, используемого в ГАЗ 3105, но большинство клавиш, по идее, взаимозаменяемо.
И правая колонка клавиш мне нравится больше у нового блока - вместо надписей там красивые символы.




Надеюсь, что кнопки подходят не только по размеру, но и не сильно отличаются дизайном.

С одного блока сниму их себе, второй отдам Маэстро ВОЛГоффу.

Кстати проводка и разъем на таком блоке другие.
Просто поставить вместо старого его не получится.




Еще задачка: пацантрэ, от чего в эти штатные места хорошо встанут ремни безопасности?
Один из вариантов - задние ремни от 2140.
Еще есть мысли?

Еще когда машина была в Воронеже, те фотки, что попали в сеть, делал товарищ Юры - Ту-144.

Недавно он выслал мне некоторые фотографии.

Пусть они и запечатлели лишь отдельные элементы, но для истории их надо сохранить!!

Еще мелочевка пришла

Оригинальная прокладка дросселя




Еще оригинальный крепеж SAABовского климат-контроля




Оригинальные винтики крепления навесных элементов впуска






Оригинальные колечки форсунок. Форсунки, наверное, будем мыть со снятием. Хотя среди уважаемых людей есть и противники этого метода...




Радиатор отопителя Valeo




Эпоксидный грунт Novol - для нанесения после пескоструйки.

Вечером было немного времени. Решил разобраться с климатической установкой, чтобы потом к ней уже не возвращаться.

Положил на стол половинку, осмотрел ее.










Между вентилятором и коробом оказался непонятный кусочег поролона




Перевернул блок




Снял воздуховод в ноги - крепится на 4 саморезах




Основные части корпуса разделены в поперечном сечении и скреплены скобками






Такая рамка была между воздуховодом и корпусом




Часть с вентилятором соединена с коробом вот такими защелками




и тягой, соединяющей заслонку и моторедуктор




Стопорное кольцо при снятии сломал




Ну ничего - при сборке одену новое

Рассоединил элементы






Радиатор легко вынимается




Рядом с ним - датчик температуры. Интересно - по какому принципу он работает? Изменение сопротивления проводника?




Привод одной из заслонок коническими шестернями




Осмотрел радиатор



Он, как и следовало ожидать, итальянский - Magnetti Marelli.
Состояние превосходное, даже весь уплотнительный поролон цел!

Поэтому возникла мысль не менять его, а просто отмыть всю печку (в первую очередь очистить от мастики, которую вместо уплотнителя использовали) и собрать нормально.
И внутри, кстати, несмотря на то ,что до меня машина ездила без салонного фильтра, пыли почти нет...

Тележка никак не хотела вариться, и я понял, что это знак свыше
Поэтому на пескоструйку машина поехала на колесах.


Приехал эвакуатор




Грузим Ненаглядную












Приехали в санаторий "Энергия"




Где нас встретили суровый броневик и котельная вдали




Сгружаемся






Сгрузились

В общем машина на пескоструйке, а я продолжил мучать блок климата.

Вид со стороны спаренных заслонок




Снял верхнюю решеточку, с ней отлепился уплотняющий двухсторонний скотч




А вот и заслонки. Хоть и не очень презентабельные, но целые




Вот такой хитрой тягой они связаны

Корпус вентилятора ("улитку") решил располовинить. Откинул все скобки, но оказалось, что в хитром месте еще спрятан саморез




После его выкручивания все хорошо разобралось




Вентилятор закреплен на двух винтах. В лючок проходит провод его питания






Вот этот красавец!




На одной из лопастей обнаружилось какое-то подобие скрепки.
Для балансировки штоле???




Заглушка. на Лянче здесь вроде установлен блок резисторов для регулировки скорости




С одного из ушей крепления климата к кузову шайба так и не отвалилась




Тот самый кронштейн крепления реле стеклоочистителей




Датчик салонной температуры, висящий на не очень гламурном кронштейне

Основной корпус тоже коварно стянут замаскированным винтом-шпиёном.




Сверху двойной моторедуктор управления заслонками




Ниже виден разъем датчега температуры




А вот и он




И снова он




При снятии сломал пару лепестков крепления
Но ИМХО не страшно - или датчег заменю или зафиксирую его стопорным кольцом

Вал моторедуктора просто вставлен в другой редуктор




Тяга соседнего моторедуктора дополнительно закреплена, причем винт зачем-то опломбирован

Редуктор вынимается поворотом по часовой стрелке




Причем вал, входящий в заслонку, имеет ключ - вставить его можно только в одном варианте




Снова мне попался датчег температуры салона на негламурном кронштейне




Снял




Взгляд сверху




Хотел корпусные детали климата отмыть, но на объекте была нарушена подача воды


Переключился на двери.

В местах крепления листвы изнутри приклеена виброизоляция из битума с картоном. В планах есть мысль полностью закатать дверь современными материалами, поэтому сей битумокартон подлежит снятию.

Посоветовали феном греть и счищать, но я сделал легче - смачивал растворителем и соскабливал.

Так выглядит нетронутая изоляция




На паре дверей я ее давно немного содрал




А сейчас заморочился очисткой передней пассажирской двери. Результат налицо.




При этом, хоть все и разбирал тщательно, нашел в двери несколько артефактов

Вчера затарился уксусом




Обратите внимание на улыбающийся помидор на этикетке

Еще прихватил канистру растворителя и шпатели :good::good:






Радиатор ждет промывания




Заливаем




Водоснабжение восстановили, поэтому весь пластик климата тщательно отмыл.

Сохнущие половинки улитки и заливший зенки радиатор

Vityok, проверь мотор салонного вентилятора. У меня на саабе с ним половая связь была из за того что угольки были слишком жесткие

andrey_500SWE, да он рабочий так-то.
Да и собран климат уже





Позже на навороченном лисапеде подрулил Маэстро Sector.

Под его руководством сняли сцепление




За диском прятался вот такой опорный подшипник в явно кустарной медной обойме




А это корзина


Теперь осталось понять откуда все это
На диске маркировка KraftTech и хренова туча цифр - шанс оперативно понять от какой он модели, есть.
А вот корзина - хз. Может, и Тойотовская.
И непонятно что с опорным подшипником делать.

Рабочий цилиндр сцепления на агрегате трансмиссии




Sector говорит, что точки крепления похожи на Классические.

Продолжили чистить дверь. Снаружи протирал обезжиривателем безворсовыми салфетками




Потом взял единственный оставшийся баллон очистителя тормозов. Он за счет едкости состава и большого давления превосходно выбивал из щелей всякие отложения. Конечно, они могли быть уже до этого размягчены обезжиривателем, но факт остается фактом. Баллон кончился, но дверь мы почти очистили.
Куплю еще несколько баллонов

BMWшные очистители тормозов временно кончились, поэтому в Кэмпе набрал разных.




Еще решил очистить один из столов - он целиком занят разобранным климатом.
Все стандартно - сборка в обратной последовательности

Первым вставил редуктор привода большой заслонки.
Хвост говорит, что неплохо бы в коническую передачу немного смазки заложить. У меня есть небольшие сомнения, исключительно в связи с тем, что там изначально не было смазки.
Кто што думает?




Еще надо будет не забыть оси заслонок силиконом обработать. Они были покрыты чем-то похожим...


Накинул блок моторедукторов




Низ передней правой двери уже почти очистил от грязи




Ну и попробовал зачистить щеткой ржу. Чистится хорошо. :good::good:




Почищенный участок залил преобразователем.

Теперь все подозрительные места двери надо будет зачистить, протравить и загрунтовать.
А затем то же самое сделать с капотом и багажником.

А че двери в пескоструй не отдал таким же макаром?

KSE_23RUS, в итоге отдал





Встретились с Золотым Человеком JAGUAR'ом и отправились понаблюдать за процессом пескоструйки.

А процесс-то шел во всю. :smoke:



Рабочий в костюме с подачей воздуха вычищал салон.
Обратите внимание на висящую справа кузовную деталь. Она поступила подло и коварно.

А дело было так - осматривая со всех сторон кузов, я задел ее головой, и на меня упало много-много песка.
Голова, рубашка и тилипон утонули в песке.

В волосах не благородная седина, а песок






Но вроде отряхнулся, хотя еще ведь день ощущал на себе присутствие песка.

А так вот промежуточный итог














Из глобального осталось сделать днище. Ну и загрунтовать все.

Обещают закончить в тяпницу, впрочем я их не тороплю - главное, чтобы сделали кошерно, чтобы потом много-много лет кузов держался молодцом.

двери чисть\не чисть, один хер ржа вылезет изнутри, из под швов.
такие вещи надо новые ставить.

Ну да, новые кузовные запчасти для 3105 - это острО и современно




Потом с JAGUAR'ом поехали в Лабораторию.

Хотел собрать корпус вентилятора климата, но оказалось ,что поролон (сам по себе чувствующий себя хорошо) отклеился от улитки.
Скорее всего клей оказался не водостойким.

Отогнул его для просушки. Как просохнет - "Моментом" подклею.




Заглушку улитки отмыл как и корпус климата - зубной щеткой с порошком




А потом стали корщеткой обрабатывать переднюю правую дверь от налета ржавчины.
За несколько проходов удалили почти всю ржавчину и нанесли преобразователь.







На днях еще пройдемся щетками, протравим и загрунтуем.

И так же затем с остальными дверьми, крышкой багажника и капотом.

корыто под запаску пипец, конечно... как из бочки вырезано

стеллаж в сборе выглядит так