Сообщение добавлено 8.5.2017, 22:32

Нацепили левый коллектор




Для предотвращения задевания топливных трубок о рулевую рейку и другие расположенные недалеко детали гениальный инженер VOLGoff предложил закрепить трубки на моторном щите.

Сверлим отверстие и вставляем резьбовую заклепку (они не в фокусе, за трубками)








Крепление трубок Калиновское






Концы трубок развальцовываем






Еще закрепляем трубку высокого давления ГУРа

Сообщение добавлено 8.5.2017, 23:01

Обматываем двигатель буксирным тросом




Прицепляем трос к гусю.
VOLGoff с группой товарищей с двигателем, стендом и гусем




Вывешиваем




Как же давно двигатель не был нигде кроме стенда...

Сообщение добавлено 9.5.2017, 6:23

Ставим маховик.
Разумеется используем динамометрический ключ




Впрессовываем подготовленную Романом батарею подшипников








Берем диск и корзину (а точнее - ведомый и нажимной диски )




Используя оправку из набора устанавливаем на двигатель




Сцепление установлено!

Сообщение добавлено 9.5.2017, 6:51

Подтащили поближе агрегат трансмиссии




Застопорили дифференциал в разблокированном состоянии




Приступаем к сращиванию




Возились долго - коробка не хотела сама "нахлобучиваться".
В итоге "нахлобучили"

Сообщение добавлено 9.5.2017, 7:10

Подкатили собранный силовой агрегат к машине




Впихиваем






ВПИХНУУУУУУЛИИИИИИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11111ОДИНОДИНОДИН

Сообщение добавлено 9.5.2017, 8:29

Ну и мелочи из другой оперы

Роман по образцу выточил кольцо колпака датчика АБС задней ступицы - одно я испортил при запрессовке




И немного провода сечением 2.5 мм2 - доделать силовую цепь фароомывателя

Сообщение добавлено 9.5.2017, 13:48

Сообщение добавлено 9.5.2017, 21:00

Pimon, спасибо!!!

Заезжай как будет время!

Сообщение добавлено 9.5.2017, 22:01

Отмытый корпус воздушного фильтра




и отгальваненные элементы его крепления к кузову




Еще когда мыл заметил в корпусе пробоину, но о ней чуть позже




а пока прикручиваем крепления








А при примерке к кузову стало понятно откуда взялась пробоина: корпус упирается в передний левый болт подрамника




За болтом покороче сейчас поеду

Пробоину залепил холодной сваркой




и закрасил

Сообщение добавлено 9.5.2017, 22:23

Для установки насоса ГУРа понадобилось снять его шкив






Напомню, что насос установлен от Ауди. Длина его крепления чуть меньше, чем расстояние между ушами крепления на Тойотовском кронштейне.
Для плотной посадки насоса использована пара шайб.

Шланг высокого давления протер




и прикрутил, после чего накинул шкив

Сообщение добавлено 10.5.2017, 7:45

На левый коллектор тоже прикрутил шпильки




Для установки приемных труб еще давным-давно приобрел оригинальные прокладки




Но трубы прикручу чуть позже - сначала как минимум соединю между собой цилиндры сцепления - установленная левая приемная труба может помешать операциям.

И наконец-то нашел в закромах новую крышку расширительного бачка




Ставить буду VAGовскую, а это прикрутил, чтобы мусор в бачок не летел

Сообщение добавлено 10.5.2017, 8:25

Кронштейн коммутатора был прикручен к моторному щиту саморезами




Расширяем отверстия и вставляем резьбовые заклепки




Ставим новый оригинальный кронштейн




Винты для коммутатора тоже подобрал, но сам коммутатор прикручу позже - посмотрю как лучше его жгут проложить




Фото перед уходом из Лаборатории вчера вечером

Сообщение добавлено 10.5.2017, 8:27

ёпта! она ездит.... это очень хорошо!

Сообщение добавлено 10.5.2017, 8:58

Starik221, ты хотел выразиться так?

Сообщение добавлено 10.5.2017, 9:03

Сообщение добавлено 10.5.2017, 15:22

Сообщение добавлено 10.5.2017, 18:47

Сообщение добавлено 10.5.2017, 20:00

aldeen, есть такое дело.

Элегантно и технологично.

Правда, судя по звукам, исходившим из одноручного заклепочника при установке этих двух заклепок, не знаю, жив ли он еще


Disabled3000, да пока просто собираем.

Цитата

на покраску своим ходом пойдет ?

Вряд ли...

Сообщение добавлено 10.5.2017, 21:00

Болт заменил



Правда корпус не хочет красиво ложиться на кузов.
Надо еще доработать крепления, при этом оставив возможность поставить его "как было", если правильной установке помешает расположение патрубка к дросселю или еще какие-либо узлы...

Непонятного назначения отверстие было заглушено болтом с гайкой.
Поставим нормальную заглушку

Сообщение добавлено 10.5.2017, 21:39

Нашел фотографию, на которой видно путь следования трубки и шланга между главным и рабочим цилиндрами сцепления

Цитата