Сообщение добавлено 11.5.2017, 1:15

Еще думаю как сделать нижнее крепление приемных труб более элегантным

Сток:

Цитата

Сообщение добавлено 11.5.2017, 21:04

Млин, не могу нигде найти две железки, которые ставятся по бокам рычага КПП

Вот эти

[quote]




Буквально месяц-два назад держал их в руках и собирался ставить, а сейчас не наблюдаю...

Сообщение добавлено 11.5.2017, 21:18

Правый передний болт подрамника тоже заменил на более короткий




Набросал чертеж болта, соединяющего рычаг и тягу КПП




Теперь думаю, кого попросить реализовать этот чертеж в металле...

Сообщение добавлено 11.5.2017, 21:37

Шланг сцепления вставил в соответствующее отверстие




и законтрил специальной скобкой




а вот трубка оказалась слишком короткой




и куда я смотрел когда подбирал ее длину?..

Сообщение добавлено 11.5.2017, 22:13

Подточив отверстия, изменил взаимное расположение крепежных деталей корпуса воздушного фильтра, чтобы он встал правильно




Отверстия с вваренными гайками в кузове, куда прикручивается этот кронштейн






Пробно крепим




Переднее крепление тогда получается ни в звезду, ни в красную армию




Закрепив по-другому передний кронштейн, делаем красиво






Незадействованные отверстия закрываем заглушками




Вот теперь все как надо!




Можно даже фильтрующий элемент вставить

Сообщение добавлено 11.5.2017, 22:29

К корпусу воздушного фильтра присоединяется ДМРВ с патрубком




Теперь стало понятно зачем на корпусе фильтра был прилив с двумя отверстиями - так он скрепляется непосредственно с ДМРВ




Для плотного соединения на фланец датчика одевается специальная резинка, которую я тоже давно отмыл и натер силиконом




Надеваем




вставляем и прикручиваем





На этом фото заметил штуцер свободный.
Надо будет не забыть его заглушить если окажется, что к нему ничего не приходит...

Сообщение добавлено 11.5.2017, 22:53

А после патрубка ДМРВ уже непосредственно к дроссельному узлу идет вот этот патрубок




И вот тут пока затык- я так и не нашел чем эти два патрубка культурно соединить

Итак, нужна тонкостенная труба из пластмассы или нержавейки внешним диаметром 69-70 мм и длиной где-то 50-70 мм.

Буду признателен за подсказки, друзья.

Сообщение добавлено 11.5.2017, 23:16

Прикрутил коммутатор




и топливный фильтр




Но на 100% не уверен - не помешает ли топливный фильтр закрыванию капота




Напомню, что мы переделали крепление.

Было вот такое

Цитата

Теперь стоит стоковое крепление от Ауди, для которого Серега вварил гайки

Сообщение добавлено 11.5.2017, 23:37

Вернул на место переднюю панель.

По идее она теперь не должна мешать никаким операциям...

Сообщение добавлено 12.5.2017, 9:20

Сообщение добавлено 12.5.2017, 10:02

IgorFS, когда приваривали гайки для нового крепления, ориентировались по старому фильтру.
Согласен - надо было посмотреть старые фотографии и увидеть, что его можно сместить чуть ниже

Цитата

ну теоретически мешать не должен.. капот же встает вровень с крыльями а не усилителями.. и имеет не ровную форму

тож так думаю

Цитата

наконец-то фотки в полный рост.. а то всё какие-то болты да петли только )))

ну когда есть что общим планом показать - показываю

Сообщение добавлено 12.5.2017, 10:53

Цитата (Vityok @ 11.5.2017, 22:53)

И вот тут пока затык- я так и не нашел чем эти два патрубка культурно соединить

Итак, нужна тонкостенная труба из пластмассы или нержавейки внешним диаметром 69-70 мм и длиной где-то 50-70 мм.

Буду признателен за подсказки, друзья.

трехдюймовая пластиковая труба канализации,диаметр 75 мм...))
только покрась в черный..))

Сообщение добавлено 12.5.2017, 11:48

Я вот тоже про канализоку подумал. ))

Сообщение добавлено 12.5.2017, 11:58

Сообщение добавлено 12.5.2017, 12:29

Сообщение добавлено 12.5.2017, 22:34

Цитата (D.E.M.O.N @ 1.5.2017, 22:54)

В другой раз теперь

Толщина прутка 3,2мм Длина пружины как раз 45см в установленном виде.

Цитата (Vityok @ 7.5.2017, 20:29)

Раньше я указал, что в оконечной банке выхлопа две трубы входных и две трубы выходных.

Причем входные трубы расположены под прямым углом (по оси цилиндра) относительно выходных

Посмотрев предложения продавцов, не нашел подобных труб.

А тут посмотрел на банку и предположил, что шов на ней кустарный - переднее донышко банки отрезали, провернули на 90 градусов и заново приварили

Вот не помню, писАл раньше или нет, но точно хотел: выпуск надо из нержавейки сварить полностью

Сообщение добавлено 12.5.2017, 23:21

VOLGoff, возможно, шланги системы впуска не налезут на трехдюймовую трубу.
Впрочем, эту мысль держим в голове.

C__D, что такое "ПНД"?

D.E.M.O.N, спс, уточню толщину прутка и "амплитуду синусоиды"
Выхлоп позже будем делать гламурный, а пока этот соберем...

Сообщение добавлено 13.5.2017, 0:09

Цитата (Vityok @ 13.5.2017, 0:21)

C__D, что такое "ПНД"?
...

Полиэтилен низкого давления. Вся его прелесть в упругости и прочности - он легко переносит замерзание воды, посему незаменим в случае летних водопроводов, дабы не копать траншею глубже уровня промерзания.

Сообщение добавлено 13.5.2017, 8:23

Трубку для привода сцепления нашел подлиннее (60 см).

С JAGUAR'ом наживили ее






Надо не забыть затянуть штуцеры...

Сообщение добавлено 13.5.2017, 8:45

С невероятной помощью JAGUAR'а надели приемные трубы






Ну и подсоединил фишку к лямбде