Сообщение добавлено 26.5.2017, 16:28

Сообщение добавлено 27.5.2017, 1:43

Коллектор ждет в гости ресивера




Но перед этим надо сделать массы жгута двигателя.
Использовал эту ситуацию как повод поупражняться с герметичными разъемами






Коллектор и ресивер встретились!!!

Сообщение добавлено 27.5.2017, 8:10

Впускной патрубок на месте




и какой-то добавочный воздушный канал




Товарищи, а куда должен идти другой конец этой магистрали?


Вентиляция картера




Вакуум регулятора давления топлива.
Не закис ли за столько времени РДТ??




Не месте штекеры ДПДЗ и КХХ






и ДМРВ

Сообщение добавлено 27.5.2017, 8:48

В заглушке Классики сделал просечкой отверстие




и поставил шланг ВУТ




Шланг, возможно, длинноват, но укорачивать будем уже по месту...

Сообщение добавлено 27.5.2017, 9:05

На нижнюю крышку привода ГРМ наклеил новый уплотнитель




и с новыми болтиками




поставил крышку




а затем и шкив




Болт пока не закручивал.

Для легкого надевания шкива смазал носок коленвала шампунем от вшей для животных

Сообщение добавлено 27.5.2017, 9:19

Крышка взамен той, что сломал, респект за нее romromrom96 с PradoClub'а и жанне с SAABClub'а




новая шпилька для этой крышки




на месте!




и верхняя тоже!

Сообщение добавлено 27.5.2017, 9:34

Центральный шкив




Прикручен оригинальными гайками




ДПРВ (ДФ) подсоединен и прищелкнут к кожуху

Сообщение добавлено 27.5.2017, 9:57

Общий вид в конце вчерашнего вечера

Сообщение добавлено 28.5.2017, 8:13

Верхнее крепление радиатора охлаждения двигателя






Для начала зачистил




Конденсор со своим вентилятором




Маркировка на вентиляторе




Нечто сплэноподобное - по идее в месте контакта с радиатором двигателя




Крепления конденсора. Грубоватые...






Резинки с них.




Кто какие для замены посоветует?
Мне пока думается об уплотнителе крышки ГРМ Зубила
http://www.konsulavto.ru/cat/avtozapchasti...108-kryshki-grm

Сообщение добавлено 28.5.2017, 8:26

Крепления конденсора тоже почистил, вместе с креплениями радиатора повесил




и покрасил в черный хаммерайт

Сообщение добавлено 28.5.2017, 8:39

Маэстро VOLGoff предположил, что этот толстый патрубок






тоже от вентиляции картера.

В левой клапанной крышке мы заметили одинокий штуцер и воткнули туда этот шланг.




На данный момент подключены все шланги впуска кроме подогрева дросселя и еще одного-двух вакуумных патрубков...

Сообщение добавлено 28.5.2017, 8:58

Серега варит приспособление для стопорения шкива коленвала при откручивании/закручивании его болта




Сварил






Да, у меня тоже сразу возникла такая ассоциация




или даже такая




При помощи сделанного Серегой приспособления и прекдоставленного Серегой динамометрического ключа успешно закрутили болт

Сообщение добавлено 28.5.2017, 10:01

Прикручиваем плюсовую клемму




Провод сразу просовываем в гофру




Через салон выводим в аквариум




А из аквариума - непосредственно в моторный отсек




Ставим клемму




На клемму натягиваем ВАЗовский колпачок провода генератора




и прикручиваем к выключателю массы

Сообщение добавлено 28.5.2017, 10:34

Еще ищу заглушку вот такой формы

Сообщение добавлено 28.5.2017, 10:45

Серега доработал место установки правого фонаря в крышке багажника

Сообщение добавлено 29.5.2017, 10:19

Сообщение добавлено 29.5.2017, 11:15

Сообщение добавлено 29.5.2017, 12:06

С JAGUAR'ом вроде полностью подключили все шланги и патрубки впуска

прикрутили задний кронштейн впуска вместе с кронштейном троса газа




Штуцер подогрева дросселя и какой-то вакуумный штуцер






Подвели к ним шланги






С другой стороны тоже подвели шланг к подогреву дросселя.
На фото хорошо видно, что шлангов получилось немало...




Невостребованный штуцер элегантно заглушили

Сообщение добавлено 29.5.2017, 12:21

Итоги выходных

Сообщение добавлено 29.5.2017, 12:59