Gudvin.84, неужели российские уплотнители ставят на иномарки не от бедности, а из-за их эффективности?

Дми3й, принял к сведению.
Насчет магнитолы - не знаю - буду ли ее оставлять после реставрации



Приступили к промывке системы охлаждения. Первым этапом погоняем старую охлаждающую жидкость с лимонной кислотой




Так сыпать было неудобно. :wall: Дядя Саша посоветовал предварительно растворить кислоту в воде, что и было сделано.








Дядя Саша дает газку для увеличения циркуляции жидкости




В Железяке купил новые мелочи - паронит (на разные цели, пока конкретных нет :rofl:)




Лист виброизоляции, Первым делом пригодится при капитальной установке заднего номерного знака - проклеить его с тыльной стороны чтобы не дребезжал




Направляющие сопел отопителя - опять же оригинальные, с индексами 3105-... Приобретены про запас.




Клавиша открывания дверей. По символу очень хорошо подойдет для дистанционного управления въездными воротами, если я вдруг решу ставить такую опцию

В воскресенье решили поменять ремень ГРМ. Естественно заодно промыть систему охлаждения, залить новую охлаждающую жидкость, поменять свечи, ВВ-провода и т.п.

Вместо имевшейся Тритоновской взял промывку поприличнее




Кстати вот этим средством пользуются механики официалов в BMW в качестве проникающей смазки - оно сильно покруче ВД-шки будет




Еще, когда покупал промывку, на витрине в Кэмпе увидел вот такую хитрую жижу - замораживатель. :popcorm:
Взял про запас.




Снял передние защиты
Пары болтиков в креплении не хватает - поставлю новые при сборке.




Сливаем тосол (напомню, ранее его зарядили лимонной кислотой).
Понравился правильный колхоз - вместо сливной пробки в радиатор был установлен краник с трубочкой - это делает сливание жидкости крайне удобным!




Начал мыть защиты




Обитающие в соседнем боксе мастера спорта по ремонту автомобилей Тойота-Селика Витя и Лёха посоветовали отвезти на мойку, где за 100 рублей отмоют за 5 минут, чем самому час маслянистые отложения отмывать




Они как раз собирались на мойку, поэтому взяли с собой меня и защиты
За это им большой респект!




Отмыли:

Vityok, Вить ты скажи по планам то что у тебя? Машина редкая однозначно. Ее бы выдраить под ноль. Может покрасить? Не?

KSE_23RUS, пока я описываю события двухлетней давности
Дальнейшие планы скоро станут понятны



Сняли расширительный бачок, чтобы отмыть от отложений. Применен Газелевский, но крепления изменены. Думал стразу поставить новый, но решил позже - когда буду в целом облагораживать подкапотное пространство.




Поставили бачок на место, залили помывочное средство и погоняли мотор сколько предписывала инструкция к препарату




Демонтировали радиатор






Скинули крышку ГРМ и увидели, что ремень, да и все остальное вокруг просто в идеальном состоянии. Приняли решение его не трогать.




Снимаю ремни навесных агрегатов






Потом дошла очередь до впуска - без его откручивания не поменять свечи в левой голове и ВВ-провода




Под впуском нашлась Тойотовская колодка диагностики. Пряталась там и ехидно подглядывала.
Теперь хоть понятно как читать ошибки.
Контакты оказались окисленными - пролил их очистителем.




Вкрутил свечки и провода поменял

Vityok, Не, я про саабовский КК, он легко снимается и просто устанавливается. У меня такой от 900-го, там от машины только нужно импульс скорости, а так он неприхотливый, все компоненты свои.

andrey_500SWE, подумаю.
С одной стороны в Машине Мечты должно быть все, что только можно
С другой стороны мне круиз контроль нафиг не нужен



Разобрал радиатор - снял с него вентилятор и прочее навесное. Разобрал с целью помыть, что и было аккуратно сделано умеренным напором воды. Хотя соты и так были весьма и весьма чистыми.




Он, кстати, от Газели. А штатно на 3105 шел какой-то иномарочный, маэстро ВОЛГофф говорил, что от итальянки.




Вентиляторы
Дуют мощно! :haha::haha::haha:




В нижнем патрубке радиатора труба в отверстиями под два датчика, но задействован только один.
Вот отличный шанс повысить отказоустойчивость системы!




Для этого ставим вверх новый датчик - ведь неизвестно, работает ли тот, что был неподключен.
Делаем специальный кулюторный жгут...




... и собираем узел




Уже перед установкой заменил хомуты на новые, как и во всех остальных соединениях.


Верхние металлические патрубки были зашкурены




Затем загрунтованы, снова слегка зашкурены и покрашены.

Некоторые шланги (при наличии признаков плохого самочувствия) заменил. Остальные, если они выглядели хорошо, не трогал...

Vityok,

Идея хорошая но сырая. При выходе из строя одного датчика ты не поймешь когда это случилось. А когда встанешь то выйдут из строя уже оба датчика ) Я бы сделал переключатель через тумблерок. Один на другой... А еще лучше 2 разных датчика, на разных температурах срабатывания. Так сказать зима/лето ))

KSE_23RUS, думал об этом.
Но современные датчики температуры гораздо надежнее тех, что были раньше.
А вообще есть мысль повесить первый вентилятор или на плавное срабатывание или на датчег от Классики, а второй - на датчег от Зубилы.
А так у 3105 достаточно напряженный тепловой режим по причине плотной подкапотной компоновки.



При замене ремней навесного оборудования оказалось, что родной Тойотовский ремень компрессора кондиионера 4PK870 слишком длинный, видимо из-за того, что на Техносервисе на Тойотовский двигатель навесили компрессор Волговский, и нужен ремень 4PK830.
Размер не очень ходовой, поэтому в магазинах нескольких его не оказалось. Пришлось ехать на Кунцевский рынок, который не особо мне нравится.
Но ремень там нашелся.




Ремни генератора и компрессора кондиционера натягивать удобно - у первого в планке специальный болт, у второго натяжной ролик. А вот насос ГУРа надо просто тянуть вверх. Неплохо бы придумать туда какой-нибудь регулировочный механизм...

Вернули радиаторы на место.




Естественно перед установкой шлангов чистим их посадочные места




Ставим окрашенные металлические трубки системы охлаждения






Поставили на место нижний патрубок, подключаем разъемы.




Бодяжим антифриз.
У него, кстати, очень насыщенный цвет - такое ощущение что льешь Dexron.






Все собрано, двигатель готов к запуску :smoke:

При вминательном осмотре узлов и агрегатов с ямы выявили, что топливный шланг от насоса к трубке, идущей под днищем, весь в трещинах уже.
Шланг вынули



Поставили новый на, естественно, новые хомуты.


Вид спереди без защит...




... и с защитами




Старых хомутов часть




Тут, кстати, в просторах Интернета откопал пару фоток, сделанных ранее, еще когда машина в Воронеже была

Vityok, А че защиту не покрасил? )))

KSE_23RUS, впоследствии покрасил




Обычный творческий беспорядок в процессе






Не мог терпеть порнографию в виде зеленого в синем кембрике проводка датчика перегрева :stop:




Поэтому сначала срезаем синий кембрик и одеваем черный термоусадочный




затем проводок прячем в масюсенькую гофру




Еще давно собирался сделать нормальный разъем электропривода антенны в багажнике.
Там вообще были скрутки, замотанные упаковочным скотчем




На концах обжимаем клеммы. Естественно с термоусадкой. Причем обратите внимание что термоусадка в цвет изоляции проводов




а потом защелкиваем их в колодку




Да, еще медной смазкой смазал салазки передних сидений.
На всякий случай - там и так состояние зубчиков было "стерильным".

В субботу, помыл
Жаль, что дешевая мыльница не передала блеска поверхности

В трубке два датчика на вентиляторы, и в радиаторе ещё один.. Не много?

1861cc, тот, что в радиаторе - не подключен.
Когда буду переделывать проводку - подумаю как все скоммутировать.




Вчера у нас в районе был неслабый такой ураган - по несколько деревцев в каждом дворе свалило.

Ну и дождь естественно.
Зато сегодня-завтра проверим не пропускают ли воду новые уплотнители.


В "Железяке" купил про запас крышку расширительного бачка. Правда смущает, что не оригинал. Или крышки этого производителя нормальные?




А вчера, заехав на минутку, решил, что раз уж приехал - надо хоть что-то с машиной сделать.

Взор мой упал на заднюю часть центральной консоли




Он был неправильно закреплен, и трещинка была небольшая на крышке отсека радиотелефона.




Снимаем детальку
Кстати интересно - что за разъемы хитрые там неподключенные? Тоже штоле от ЦЗ?




Протираем всю от пыли




И, вдохновившись темой DMISTER'а, смазываем механизм открывания-закрывания крышки радиотелефона силиконовой смазкой чтобы совсем мягко двигалась




Ну и собираем в обратной последовательности, используя нормальные метизы.

Листал Драйв2.

Судя по этой машине http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3105/marik-ch/ мебельным флоком салон могли и на заводе обшивать...

Снял драный и весь какой-то покореженный уплотнитель водительской двери




Дядя Саша даже решил над ним посмеяццо



Одели новый Газелевский. Подошел отлично, только подрезать сантиметров 30 понадобилось. Видимо такие и стояли - как сказал ВОЛГофф, оригинальные отличаюцца белой полоской






Поскольку эксперимент по установке Газелевского уплотнителя прошел удачно, решил купить и на другие двери. Неожиданно в "Железяке" на МКАДе не оказалось , на Лескова был только один, а на Осташковскую или еще куда-либо было ехать уже лень. :bayan:




Заодно купил метр с копейками 16мм маслобензостойкого шланга - для замены потеющего шланга от бачка к насосу ГУРа




Гофра 7мм - тоненькая, но не самая тонкая. В первую очередь одеть на провода, идущие под днищем к бензонасосу




Шланг 2101 от бачка тормозной жидкости к ГТЦ. Такой же стоит у меня между бачком и ГЦС, и у него в одном месте слегка протерлась тканевая оплетка.




Ну и всякий крепеж

Снял уплотнитель задней правой двери




Поставил новый, естественно, усаживая киянкой :smoke:




И как всегда пробрызгал силиконом




Вытащил снятую ранее заднюю правую накладку порога внутреннюю





На ней были следы краски - похоже, когда бочину подкрашивали, нанесли, не заметив. Оттер растворителем.

Замок задней левой двери




Отворачиваем его




Снимаем, промываем от закисшей смазки




Заряжаем новой смазкой и ставим на место




Дверь стала похуже закрываться. Подрегулировал - стало лучше

Провод массы двигателя




Отвернул его, на нем оказалась какая-то незадействованная клемма




Убрал ее, зачистил контактные поверхности, промыл очистителем контактов и вернул на место

Вчера взгляд мой упал на задний номер, который был закреплен простыми саморезами на хромированной рамке, и вся эта конструкция очччень противно дребезжала при захлопывании крышки багажника.

Рамку снимаем. Интересно - какое именно у нее покрытие?




Конструктивно задок устроен как на 3110 - пластиковая панель между фонарями




Думал притянуть номер прямо сквозь крышку багажника на самоконтрящиеся гайки (на BMW именно так и сделал раньше), но панель оказалась на большом расстоянии от металла крышки, на дистанционных кронштейнах, в которых уже была резьба М6 для болтов номера, поэтом решил сделать порациональнее.

Лист виброизоляции для номера был припасен заранее




Режем лист по размеру знака




И хорошенько прикатываем к номеру с тыльной стороны.

Снял панель




чтобы оценить состояние металла за ней. С виду все отлично




Собрал все обратно, номер прикрутил на болты с буртиком через шайбы.

А потом сделал самое главное - сточил шляпки болтов.
Правда, еще не до конца - гравер грелся, давал ему остывать - жалко будет если сгорит, хоть он и кетайский.


Еще стал смотреть почему не горят внутренние габаритные фонари (в крышке багажника) и подсветка номера.
По схеме они запитаны отдельно от внешних габаритных фонарей.
Схема привела к первому предохранителю нижнего блока. Даю на него +12 - все загорается.
Теперь надо будет понять почему +12 не приходят на предохранитель. По схеме они должны приходить от какого-то "Реле света". Где оно находится и как себя чувствует еще не смотрел...


Зато крышка багажника теперь захлопывается солидно, без какого-либо дребезга!

Из бачка омывателя слегка подкапывало. Подозрение пало на посадочное место насоса, тем боле что там были следы видны какого-то герметика красного (не иначе коммунисты его наносили :haha::haha:). И омыватель перестал как раз лить, ну я и подумал, что воды больше нет.

Доступ к бачку и насосам снизу, лучше снять переднюю защиту (которая тонкая); сверху мешает площадка аккумулятора, который был сюда перенесен из "аквариума" при установке Тойотовского двигателя.

Загнали на яму, открутили защиту, выдернул я насос. Воды оказалось там литра три.



Лилась она долго, а насос не хотел на место всовываться. :rofl:

Слой герметика легко оторвал, а под ним оказалась отличная родная уплотнительная втулка - крепко сидящая и эластичная. У меня была заготовлена новая, оригинал BMW, но решил оставить эту. Вставили насос обратно - больше вроде ничего не капает. Возможно, что как раз засохший герметик создавал небольшую неплотность.

А омыватель не работал скорее всего из-за перегиба шланга в районе подхода его к капоту




Поэтому на всякий случай натянули на него гофру для придания жесткости




В планах заказать специальный BMWшный кронштейн, который цепляется за амортизатор капота, а сбоку к нему прищелкивается шланг омывателя.


В субботу уехал на дачу, погодка радовала.








Поменял уплотнители на двух дверях - теперь на всех дверях новые уплотнители. Заодно немного подрегулировал двери.

При снятии центрального плафона видно приваренный к крыше аккуратненький металлический пятачок, а на крыше, если присмотреться, можно заметить в этом месте следы шпаклевания. Скорее всего так заделали дырку от антенны системы спецсвязи "Кавказ". Заделали, надо сказать, нормально. Но на всякий случай, отщелкнув плафон



нанес тампоном красный Раст-Стоп.


Не помню, смазывал ли уже домкрат или нет, но поскольку доводилось встречать заржавевший винтовой механизм у домкратов, достал свой, нанес по всей длине резьбы смазку




и прогнал механизм туда-обратно.

Еще помыл очистителем все стекла изнутри




и обработал спец. полиролью все пластиковые детали - панель приборов, центральную консоль, обшивки дверей, заднюю полку и т.п.




Озаботился другим.
Раньше появился звук (типа бррррум) при отпускании сцепления при трогании с места (что вперед что назад), сопровождающийся небольшой вибрацией в педаль.
Вроде пропал на день, а теперь он постоянно при трогании.
Видимо чему-то в сцеплении пришел пинцет. :bayan:
Неужели придется снимать агрегат трансмиссии - он же почти 80 килограмм весит!.. :wall::wall::wall::wall::wall:

Как я уже отмечал выше, после установки уплотнителя на перегородку между моторным отсеком и аквариумом, в салон (как я понимаю через климатическую установку) стало проникать гораздо меньше жара и запаха, но немножко еще чувствовалось если ехать полчаса и больше.

В воскресенье увидел, что на перегородке есть не слабое такое (почти 10см х 5см) отверстие как раз напротив заборного отверстия климата.
Наверное там должны были идти какие-то провода (например системы управления родным двигателем), а вокруг должна была быть заглушка.

Стал листать Волговские каталоги, нашел пару вроде подходящих заглушек.
И на донорской 3110 увидел такую, примерка показала, что она как раз этого размера (да здравствует стандартизация и унификация!!! ).






Дядя Саша мужественно ее внедрил




Еще обратил внимание, что у задних уголков капота тоже есть резиновые буфера. Вернее должны быть, потому что справа-то буфер был




А слева была вот такая порнография:




В оригинале идут буфера от 31029 ( 31029-8402208) - такой и купил.




Теперь как надо




Сам кронштейн облагорожу позже.

Еще из Экзиста пришла прокладка клапана холостого хода оригинальная - на будущее

Vityok, Витек тут уже мелькало про силиконовую смазку ты им смазывал подлокотник с телефоном каким-то встроенным... Скажи что за смазка?

Я по всему городу ищу обычную силиконовую смазку в виде геля (не спрея), без всяких добавок. Ваще нигде нету.... Много где им смазать можно резиновые изделия и они не портятся. Спрей сильно текуч и распыляется в разные стороны.

Хочу смазать педаль сцепления, скрипит о резинку которая между салоном и капотом и резинки стекол, а то стеклоподъемникам тяжело стало поднимать стекла.