Сообщение добавлено 13.8.2015, 22:11

Начинаем разбирать стартер




Выкрутил два длинных винта




Интересно - зачем сюда надевается вот такой чехольчег?




Втягивающее и редуктор отделены от статора с ротором




Силовое соединение от втягивающего непосредственно к электродвигателю




Передняя крышка вся в графитовой пыли




Ротор




Щетки




Крышка втягивающего




Снял ее




Якорь




Немного подгоревшие пятаки

Сообщение добавлено 13.8.2015, 22:29

Зачистил якорь втягивающего




и пятаки




Убрал графитовую пыль с крышки




Ротор был такой




стал такой




Еще понравилось, что он сидит на подшипниках, а не на втулках. :good:
Подшипники проверил - крутятся тихо, без заеданий и люфтов

Шлицы одного из винтов задней крышки кончились




открутил при помощи уже неоднократно помогавшей вундервафли, а оба винта незамедлительно заказал




Задняя крышка и щеткодержатели






почистил их и статор и собрал стартер






Проверил отдельно электродвигатель и втягивающее - работают!

Проверить в сборе не получилось - не нашел подходящих проводов. При случае куплю крокодилы, толстый провод и соберу импровизированный стенд

Сообщение добавлено 13.8.2015, 22:57

Убрав стартер, достал генератор




Отворачиваем гайки сзади




Затем вот эти гайки силового выхода




Вид без крышки




Крышку протер и отложил




Снятый щеточный узел и регулятор. Все-таки в этом плане лучше конструкция у Бошевских генераторов - на них регулятор, совмещенный со щетками, меняется вслепую под капотом за несколько минут. А здесь 5 винтов, из который 3 мелкие, и в их отверстиях надо совместить 3 детали



Вид на диодный мост




Подкова диодного моста




Остатки




А вот шкив снять и разобрать дальше не смог
Только заусенец на одном из ручьев шкива сделал

Впрочем его уберу надфилем.
Все, до чего мог добраться, почистил, часть крепежа заменил и собрал генератор.

Потом отнесу на стенд к специально обученным людям - проверить выдает ли он заявленный ток...

Сообщение добавлено 13.8.2015, 23:20

Пацантрэ, еще нужна помощь в опознании пары деталек - надо понять с каких они машин


1. Опорный подшипник стойки
Скорее всего от 2141. И Великий Человек ВОЛГофф так считает






Обратите вминание на колечко в нижней части




UPD: Опора оказалась не от 2141.
Возможно чисто своя - пока неизвестно


2. Датчик АБС. На фото - заглушка, но надо узнать у каких датчиков есть такие крепления - чтобы не колхозить

Сообщение добавлено 14.8.2015, 0:29

Посмотрел тут на проводку генератора. А в нее еще вплетен провод от датчика довления масла.
Как можно было так его колхозить???



Этот разъем будет заменен на герметичный




Предохранитель цепи возбуждения - на ножевой. Неправильно когда все предохранители такого типа в машине ножевые, а один древний




И этот разъем тоже новый хочу, осталось его номер узнать

Сообщение добавлено 14.8.2015, 0:47

Приехал Золотой Человек ВОЛГофф.
Решили заменить шайбу в одному из впускных клапанов первого цилиндра - тогда именно в нем зазор был велик.

Подбираем шайбу




На всякий случай проверяем микрометром




Когда вставили - зазор оказался чрезмерно мал!
Вернули старую шайбу - зазор в норме.
До сих пор непонятно в чем дело - ведь если зазор был в норме - в него бы просто не влез щуп бОльшей толщины...

Одеваем прокладки на клапанные крышки




Пока просто прикладываем их - новые болты еще не пришли.
Но ведь кррррасота!!!

Сообщение добавлено 14.8.2015, 0:52

Цитата (Vityok @ 14.8.2015, 0:47)

Вернули старую шайбу - зазор в норме.
До сих пор непонятно в чем дело - ведь если зазор был в норме - в него бы просто не влез щуп бОльшей толщины...

Грязька попала, пыль налетела - вот зазор и ушёл. Если щуп тот же и поверен микрометром.
Вообще так моторы не собирают, кмк.

Сообщение добавлено 14.8.2015, 1:21

Да мотор "открытым" не держал

Щуп тот же

Цитата

Вообще так моторы не собирают, кмк.

А какие ошибки?





с Золотым Человеком ВОЛГофф'ом разобрали стойку.

Он держал ее вертикально за шток, а я лупил кувалдой по корпусу стойки

Стойка оказалась Boge




судя по цифирям - от Ауди 100 начала 90-х




А вот из-за чего плохо вытаскивался картридж - что-то вроде двухстороннего скотча плотного намотано




А после покрасил несколько деталек

Сообщение добавлено 14.8.2015, 4:42

Сообщение добавлено 14.8.2015, 9:00

Floid, спасибо. Не знал такой фишки.




вот какой смазкой разжился:




Это оригинальная BMWшная смазка для нанесения на торцы колодок при сборке тормозов. Один пакетик предписан на ось (т.е. на 4 колодки ).

http://tis.bmwcats.com/doc1048823/


Еще с Золотым Человеком Kg забрали пришедшие болты клапанной крышки




Зачищаем привалочную поверхность ГБЦ




В нужных местах наносим герметик и одеваем клапанные крышки.
Тянул их болты в несколько заходов, постепенно усаживая прокладки.
Момент естественно контролировал динамометрическим ключом




А для рычагов и рулевых тяг вот такую краску купил




Как я понял - это то же самое, что и Mr. Hammer, который хвалили пескоструйщики.
Причем проведу эксперимент - слева покрашу, предварительно нанеся эпоксидный грунт (уже нанес ), а детали правой части передней подвески - просто очистив поверхности...

Сообщение добавлено 14.8.2015, 9:23

Наживил катушки




Полюбовался и поставил их окончательно, соблюдая момент затяжки




Поставил давно купленный держатель ВВ-проводов взамен сломанного








Привинтил кронштейны ресивера




Тормозной щит и поворотный кулак готовы к сборке




Собираем




Скобу суппорта прикрутил к кулаку, использовав керамическую пасту




Предварительная прикидка.
ИМХО смотрится красиво






Кстати, товарищи, подскажите плиз - ничем не надо смазывать соприкасающиеся поверхности ступицы и тормозного диска??

Сообщение добавлено 14.8.2015, 9:45

Золотой Человек Kg по дороге купил болтеги - таких у меня не оказалось.




Прикрутил на них кронштейн насоса ГУРа




Саша Т. нашел в закромах новые оригинальные колодки.




На ощупь чувствуется много абразива, но наличествует и признак качественности согласно народным поверьям - колодки воняют мочой.
Пока их воткну, а вообще хочу колодки с датчегами износа конечно же.

Дальше открываем BMWшный TIS.
Например вот эту страницу http://tis.bmwcats.com/doc1083478/
И наносим смазку на суппорт как там расписано

Сообщение добавлено 14.8.2015, 10:02

Стопорное кольцо ступицы зачистил корщеткой и оставил на ночь в преобразователе




Установил в ступицу




И поставил стакан




Кстати склееный участок держится нормально

Сообщение добавлено 14.8.2015, 10:17

Еще накрутил кронштейн на правую клапанную крышку




Решил поковырять моторный жгут




И вот такая картина открылась










Похоже, что из-за переноса впуска на левую сторону пришлось удлинять провода к деталям в пуска - ДМРВ, ДПДЗ и КХХ.

С одной стороны сделано все аккуратно.

С другой стороны хочется влупить целиковые провода.
Но для этого надо найти НОВЫЕ (это принципиально ) провода и клеммы для таких разъемов.

В общем чешу репу...


П.С.: Еще какой-то фильтр непонятный, фирмы Мацушита

Сообщение добавлено 14.8.2015, 10:27

Сообщение добавлено 14.8.2015, 10:38

Цитата

в запы поставляются фишки и уже обжатые клеммы на проводах длиной 160 или 500мм.

Лучше б все отдельно поставляли.

В итоге жгуты просто заново качественно перемотал, устранив дефекты.




В ступице пластиковый стакан изнутри "распирается" П-образным кольцом.
Кольцо туда запрессовывается.

Так ведь не зря я купил пресс!

Берем набор оправок




подбираем по размеру




Превосходно!!!
Кольцо запрессовалось за полсекунды, причем абсолютно ровно (при том, что изначально я его вставил с небольшим перекосом)!

Сообщение добавлено 14.8.2015, 10:53

Законспектировал особенности компоновки жгута




Хомутег




Клипса




Угловой короб




Угловая планка




Выше еще нашлись отрезанные провода




Еще клипса




Какая-то непонятная теплоизоляция

Сообщение добавлено 14.8.2015, 11:09

Продолжаем ковырять моторный жгут.
Разобрал левый кожух






Стык гофры всего жгута с коробами, расположенными сверху двигателя




Причем гофры две - одна входит в другую, а соединение плотно изолентой замотано






Жгут на подходе к разъемам ЭБУ




Вот проводка целиком, без неподключенных проводов




А вот те самые лишние провода, шедшие "в никуда"

Сообщение добавлено 14.8.2015, 11:27

Покрашенные детали






почему-то плохо сохнут.
Видимо дело в том, что уже прохладно...

Жгут колодки даигностики и его элементы.
Невинная недотрога Саша Грей прилагается






Левый короб собран




Передняя часть правого короба




Еще правый короб




Его внутренности




Вход проводов в общую гофру




Переднюю часть облагородил

Сообщение добавлено 14.8.2015, 11:47

Накинул боковые короба






И задний короб. Внутри них уже все облагорожено




Непонятная колодка в главном жгуте




оказалась коннектором, закорачивающим провода между собой




Сегодня же немного прибарахлился необходимым инструментом и материалами, а по делу только наводил порядок в боксе и жарил шашлык, который мы вместе с Kg, AM3111 и другими Золотыми Людьми уничтожили прямо на свежем воздухе.