Стал сегодня разбирать правую сторону передней подвески.
Скинул колесо, и выпала проставка, стоявшая между колесом и тормозным диском, толщиной 7 миллиметров






Самое главное - я не помню, чтобы такая проставка была на других колесах!!

Неужели при ее помощи компенсировали какие-то нехорошие дела???

Vityok,

Вообще да, на посадочное место диска, на всю площадь его прилегания к ступице наносится то ли алюминийсодержащая смазка то ли хз... не помню... Для улучшенной теплопередачи. Хз кто этим занимается )) Никогда не видел чтобы кто-то мазал )

KSE_23RUS, да, так и подумал.

Есть такая смазка в запасах







Разбираем правую подвеску




Нюансы крепления шаровой






Откручиваем стойку от кулака




Шайба болта регулировки развала




Не поддавался болт крепления привода к ступице.
Если левый привод удалось разобрать, зажав вал в тисках и треснув несколько раз кувалдой по воротку, то здесь такое не прокатывало - вал проворачивался. :shok::shok::shok:
Это при том даже, что тиски я крутил метровой трубой и еще кувалдой добивал!.. :bayan:
Открутил когда зажал вал через куски резинового коврика




А вот что стало с ковриком

Забрали с Kg свежие поступления

Оставшиеся гайки и болты крепления впускного коллектора




Оригинальная заглушка для одного из штуцеров ресивера




Болты патронов стоек Audi.
Логически рассудил, что если патроны стоек от Audi - то болты к ним подойдут




Когда приехали в Лабораторию, первым делом закрепил коллектор.
Естественно смазал резьбу медной смазкой и тянул крепеж динамометрическим ключем.
По Тойотовскому мануалу тянуть надо на 18 Нм в несколько проходов.
Поэтому сначала прошелся по всем гайкам и болтам от центра краям моментов в 6 Нм, затем в 12 Нм и потом в 18 Нм.

Вытащил правый амортизатор.
На нем скотч оказался в двух местах




Приехавший чуть позже Золотой Человек Серега предложил гениальную идею замены скотча - использовать резиновый шланг

Замерили диаметр амортизатора - примерно 49 мм. Значит примерно такой шланг и надо найти, желательно тонкостенный.

Левый и правый сапоги.
Поедут на пескоструйку и порошковую окраску в радикальный черный цвет




Но перед этим в левом сапоге рассверлили сверлом на 7 отверстие болта крепления хомута проводки и нарезали резьбу М8.
Напомню, там была резьба М5, но болт обломился, и его пришлось высверливать




С правой стороны болт открутился нормально.
Но мы и там перенарезали резьбу.
Ведь нетехнологично когда с одной стороны болт М8, а в симметричной детали в том же месте - М5.

Еще с удовольствием впрессовали новый полиуретановый сайлентблок в левую рулевую тягу. :popcorm:

Серега ассистирует




Прессуем




Запрессовали




И собрали тягу, выставив изначально число витков - чтобы колеса совсем враскоряку не встали




Осталось в наконечник забить новую смазку и поменять пыльник

А Серега тема временем приступил к кузовщине




Я же решил всякими мелочами, мозолящими глаз, заняться.

На всех резьбовых соединениях радиатора вот такая порнография с тоннами герметика




Все их разбираем, удаляем герметик




Сливной краник закрутил обратно на ленту ФУМ, а датчики пока не трогал - буду их менять на всякий случай.

Почистил отбойник и экран датчика АБС




Умный каталог говорит нам, что это деталь 3105-3001021 - Колпак защитный антиблокировочной системы передней подвески

Подпилил тормозной щит




Заглушка хорошо подошла на ресивер вместо стоявшей там растрепанной заглушки пресс-масленки от 24-ки

Законспектировал число витков на правой рулевой тяге




и разобрал ее.

Еще очистил от грунтовки резинки правой передней пружины




Серега тем временем продолжал процесс




Сделанные им швы гораздо лучше сделанных предыдущим сварщиком




Доведенные до ума рычаги левой стороны




Скоро то же самое будет с правыми

Скажи пожалуйста, а зачем смазывать эти места? У меня вот при отпускании педали тормоза поскрипывают передние колодки, а когда нажимаешь на тормоз, то не скрипят. Хотя три месяца назад меняли смазку в направляющих. Может быть мне тоже попробовать смазать эти места?

Dron 42, попробуй, хуже не будет.
Только смотри штобы смазка не попала на поверхности трения.




Разобрал родной опорный подшипник стойки.
Как и сказал Маэстро ВОЛГофф, сам подшипник из корпуса вынимается легко - он не запрессовывается,а просто вставляется






Кстати сами подшпники разные с верхней и нижней сторон (или как там это правильно называецца )




Сбоку на них лазером выбита маркировка - надо будет переписать ее

А Серега тем временем уже сварил площадку под нижнее крепление крыла и примеряет крыло




Пока погода позволила - на улице зачищал детали правой стороны передней подвески




Рулевая тяга готова




После так же подготовил оба передних рычага и нанес на все детали Permatex

Передний угол все больше обрастает хорошим митолом!




Для крепления крыла уже вварены закладные гайки М6




Тоннельные работы




Еще немного митола добавлено




И опять крыло для примерки




И под ним - сложная пространственная форма

Болтеги крепления топливной рампы




Винты на стартер




Болт и гайки для передней крышки двигателя




Моднявая изолента




Ставим рампу, соблюдением предписанных моментов




Поставили






У вот к стартеру винты не подошли почему-то - буду еще раз заказывать...

Серега прихватил новую подножку водительскую




Напомню, что там было вот такое




А я примеряю центровочные кольца, точнее, не совсем кольца




Вот они, надо только их покрасить





Еще несколько фоток сварки кузова вчера Kg сделал

Гайка вварена вместо вырванной. Нужна для крепления блока реле и предохранителей в салоне






Начало перерождения аквариума

Кстати всем гостям показываю необычный конструктив - шаровые на редукторе заднего моста




А утром меня посетила шиза.

Решил все уже окрашенные рычаги и прочее типа поворотных кулаков и тормозных щитов отдать на пескоструйку и порошковую окраску.

Для этого выпрессовываю все сайленты.
Кстати вместо Чайковских уже поставлены укороченные Соболиные.




В одном из продольных рычагов сайленты долго сопротивлялись.
Дошло до такого




Вынулись они в таком виде

Еще заглянул Золотой Человек Калей.

С ним частично распрессовали одну из ступиц




Серега передал мне подгон от AM3111 - пару силиконовых пыльников шаровых 3110.
Поэтому качаем шприцом смазку в шаровую




Одеваем пыльник




И колпачок на масленку




Вторую шаровую все это ждет




Вот только думаю где взять упругие проволочные кольца незамкнутые - чтобы зафиксировать пыльники сверху и снизу...

Серега срезал и заднюю часть, усиленную




И неспешно примерял порог 3110

Короб изнутри слегка зачистил и покрыл Перматексом.

Потом еще почищу - начисто, и потравлю...




Приезжал AM3111 запрессовать распорные кольца кожухов датчиков АБС.
Он применил иное цветовое решение - поворотный кулак покрасил не в черный, а в серебристый.




Теперь у меня появилась мысль сделать так же...

07.11.2014
Отвез все детали передней подвески на пескоструйку и окраску.

Респект за содействие Золотому Человеку JAGUAR'у!!!



Вытащил рулевую рейку




На ней маркировка Audi






Левый кронштейн крепления рейки к кузову






Замачиваем болты в МегаВДшке




Левый кронштейн






Крепится к рейке (как хомут) двумя такими болтами и гроверами




Левый кронштейн вдвоем с JAGUAR'ом тоже открутили






Его крепеж




Кронштейны тоже скоро поедут на пескоструйку

Vityok, Немного не понял - а почему местами были приварены к загрунтованному кузову ржавые полосы? Удобнее их до очищать, или это не планируется?

потому что толщина привариваемых такова,что даже если они начнут гнить прям сейчас-закончат они это лет через триста...)))

имхо все равно неправильно ( можно было с таким же успехов валасянкой дырки залепить, глядишь лет на 10 хватило бы )

Все в порядке - дефекты первого сварщика исправляем




Шаровую очистил от песка




Очистил ее и опорные подшипнеги




И заперматексил (второй рядом ванны принимает )




У кузова день открытых дверей