Сообщение добавлено 16.8.2015, 3:00

Ништяки из Экзиста:

Амортизаторы Kayaba






Сайлентблоки для места соединениия продольного и поперечного рычагов. Audi оригинал






Шайбы - туда же




И оригинальная гайка к этому же соединению
Одну уже купил от Audi. Подошла, поэтому и вторую взял

Сообщение добавлено 16.8.2015, 9:21

Сайлентблоки, шайбы и гайку накинул на передние рычаги - чтобы не мешались и не потерялись








Стали примерять амортизаторы к сапогам




Серега очень сильно помог в процессе вколхоживания амортизаторов, за что ему мегареспект!

В итоге по совету Золотых Людей ВОЛГофф'а и Sektor'а залили в сапоги антифриз - чтобы был теплоотвод от амортизаторов.
А чтобы он не расплескивался на крутых виражах из резинового шланга сделали сверху кольца.
Сереге опять же респект за подгон шланга!

После этого амортизатор вошел в сапог с натягом




Собрали!




Причем левая стойка, видимо, из-за дефектов сварки, не ровно стоит на горизонтальной поверхности. Так что у нас есть своя Пизанская башня




Теперь надо будет стянуть пружины и собрать стойки целиком. Поэтому начал доставать из запасов заранее заготовленные детальки

Сообщение добавлено 16.8.2015, 10:13

Забили с Серегой смазки в опорные подшипники




Отмыл крышечки подшипников




и посадочные места подшипников. Для сравнения - слева мытый, справа нет




Оба отмыл




Вставил подшипники




и накинул крышечки

Сообщение добавлено 16.8.2015, 10:43

Решил собрать стойки




Накинул отбойник




Стал стягивать пружину




Сначала вроде все нормально пошло. Уже стал одевать пружину и прикручивать опору




Но при стягивании пружину сильно перекосило
Поэтому при разжатии одна из стяжек выстрелила, и пружина вообще встала криво, витками за чашки.


Пришлось все повторять. Ради эксперимента зажали пружину в прес. 12-тонный пресс легко ее сжал.
Пока мы минуту думали, чем стянуть витки, раздался "БУМММ!" Пружина улетела в стену.
Слава Богу, что не в нас...

В общем решили еще раз попробовать стяжками, но нашлись дела, поэтому не успели еще раз попробовать.
Поэтому продолжение следует.

Сообщение добавлено 16.8.2015, 11:00

Вот кстати Соболиные сайленты от РемОФФа




На следующий день приехал Золотой Человек JAGUAR, и мы собрали стойки!!!



Вот они, из-за капота подглядывают




С Серегой запрессовали 2 Соболиных сайлентблока.
Сереге особый респект за ювелирный их распил.
Один сайлент вошел нормально, а встречный словно уперся во что-то, не дойдя где-то 5 мм. При чем внутри ему есть куда двигаться... Мы в раздумьях...

Сообщение добавлено 16.8.2015, 11:16

Однако...

http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=9051...p;postcount=217



Итак, процесс продолжаем!

Из новых мелочей - во время поездки с AM3111 в Железяку купил магнитный выключатель подсветки бардачка от ГАЗ 3111




Распилил Дремелем втулки стаба 2108 - вынул сайлентблоки с внутренней втулкой




Запрессовываем вынутые изделия:








И даже запрессовали Соболиные сайленты в один из продольных рычагов




Огромный респект JAGUAR'у за содействие!!

Позже Жакой зачетно исполнял

Сообщение добавлено 16.8.2015, 11:34

Сегодня приехал Серега и ювелирно допилил оставшиеся Соболиные сайленты!




Обтачиваю их у среза на конус - иначе хуже садятся




При этом два раза умудрился поранить пальчег

Прессуем обточенные сайленты




Вот што получилось








Разматываю передний подрамник




Серега смазал графиткой места соприкосновения подрамника и кузова и затем мы в четыре руки установили его!

Сообщение добавлено 16.8.2015, 12:16

Накинули с Серегой переднюю подвеску!!

На правую ступицу надели колесо, прикрутили стойку и установили на кузов




Установили рычаги




Правая сторона готова.

Слева первым делом поставили поперечный рычаг




Соединили левый кулак со стойкой






На месте




Готово!!!

Сообщение добавлено 16.8.2015, 12:29

Сообщение добавлено 16.8.2015, 12:31

mishanya21093, так это ж в удовольствие



28.01.2015
Сегодня с Серегой обратились к движке.

Решили попробовать открутить болт коленвала. Для этого решили застопорить коленвал, сняв поддон и заклинив железку между противовесом и блоком.

Слили масло, наклонили двигатель влево.
Сняли поддон




Порадовало, что маслоприемник без отложений, чистый, только пара капель герметика на сетку попала.

Закажу для поддона новые болты

Вид на двигатель снизу. В целом все чистенько




Вснунули под один из противовесов монтировку и начали пытаться открутить болт. Он под ключ на 19.

Первые результаты:











Продолжение - в следующей серии

Сообщение добавлено 16.8.2015, 12:57

Итак!

Четыре головки сломаны, грани у болта уже хорошо зализаны. Диспозиция радует.

Одалживаю в сервисе депутата головку на 18, с виду даже не ударную, но добротную.
Серега наколачивает ее на болт, берет метровый вороток. Я всем телом удерживаю двигатель от проворачивания вместе со стендом.

Иииии... УРРРРРАААААААААА!!!
Мы победили!!!
Болт стронулся с места и через полоборота с усилием стал легко отворачиваться!

Вот он с головкой:




На нем видны зеленоватые следы фиксатора.


Отворачивание болта отметил гоголь-моголем из десятка перелиных яиц.


Ну а дальше сняли шкив




Пластиковую крышку - будет отмыта и получит новые болтеги




Вот что под ней




На шкиве оказался какой-то диск




Снял и отложил его




В ближайших планах - поставить новые узлы ГРМ и помпу, ну и собрать переднюю часть после облагораживания.

Сообщение добавлено 16.8.2015, 13:43

Сообщение добавлено 16.8.2015, 15:30

KSE_23RUS, так подвеска поставлена временно - чтобы машину можно было кантовать




Перед деятельностью в Лаборатории решили с Серегой один важный вопрос , затем уже поехали творить.

Вернее, творил я, а Серега мародерствовал на территории, растаскивая редкие и дорогие детали от грузовых ЗиЛов.

Открутил натяжитель ремня ГРМ




Вот он




В двигатель он вставляется через такое резиновое колечко




Скидываю ремень




Его маркировка




Такой номер у неизвестных мне производителей Roadsafe и Sun - т.е. ремень по ходу уже меняный :smoke::popcorm:

Помпа пока еще на месте
Кстати оказалось, что снимается она вместе с основанием термостата




Снял




Маркировка, свидетельствующая о том, что в оригинале Айсин

Сообщение добавлено 16.8.2015, 15:48

Посадочное место помпы с остатками старой прокладки




Паразитный ролик




И его посадочное место




За звездочкой виден реперный диск (рэп, наверное, читает )




Снял натяжной ролик




Посадочное место помпы зачистил




Кстати старая и новая помпы отличаюцца, хоть обе и одного производителя - на корпусе старой есть углубление для прокладки




Нацепил прокладку




ДПКВ - снял чтобы отмыть и поменять его болтег




Слева новый ролик




Накинул помпу (пока не затягивал крепеж установленным моментом - надо один болт заменить)




А ролик притянул как надо. Проверил - крутится

Сообщение добавлено 16.8.2015, 16:15

Новый натяжитель оказался в комплекте с резиновой пипкой




Но с движком пока ничего и не сделаешь - надо ждать некоторые заказанные гаечки, болтики и т.п.

Серега мародерствовал дальше.
А на меня вдруг нашло вдохновение разобрать педальный узел для дефектовки и пескоструйки.

Еще когда летом 2013-го менял накладки на педали




заметил, что неплохо бы сами педали освежить...

Принес его со склада




Кстати педаль тормоза не прямая




Выключатель стоп-сигналов






Выкрутил его




Пружина с педали тормоза




Кстати, шкив коленвала у меня, похоже, с резиновым демпфером.
Нагрев болта повлек бы его кончину...

Сообщение добавлено 16.8.2015, 16:32

Сообщение добавлено 16.8.2015, 16:38

Aprel, что интересно - новый болт идет с завода в фиксаторе резьбы.
А момент затяжки - 250 Нм




Некоторые шайбы, через которые прикручивается рулевая колонка, остались на месте из-за мастики




Главный цилиндр сцепления




Не от подтекания ли тормозухи облупилась краска?

Крепление штока ГЦС к педали




Корпус - крепится на двух болтах




Сервоусилитель




Про разборку всего этого добра чуть позже

Сообщение добавлено 16.8.2015, 19:00

Снял штифт и стопор крепления штока ГЦС к педали




Сервоусилитель вылетел, но совсем несильно и вниз. Скорее выпал, чем вылетел.




Его элементы




Осталось только два болта открутить




чтобы снять ГЦС




Шток сервоусилителя




снят

Сообщение добавлено 16.8.2015, 19:39

Откручиваем центральную ось педалей




В педали тормоза втулка из митола в смазке, а по краям пластиковые втулки




а в педали сцепления - роликовые подшипники




Есть сомнения, что эти подшипники удастся вынуть-вставить без повреждений, поэтому во избежание попадания на них песка закрыл их шайбами с натягом




Ось педалей




Из педали тормоза вынул пластиковые втулки (респект Сереге за совет по технологии сего действа )




Остатки крепежа на кронштейне






Всё! Кронштейн готов к пескоструйуке!

Сообщение добавлено 16.8.2015, 20:03

Урррааа!
Забрали с JAGUAR'ом коробку!

Долго она нас ждала, скучала






Погрузили в машину




И отвезли в Лабораторию




Для полного счастья осталось:
- перебрать рабочий цилиндр сцепления
- заменить выжимной подшипник
- залить масло
- восстановить привод включения блокировки межосевого дифференциала