Сообщение добавлено 16.8.2015, 20:34

Еще вот задумался о цветовом решении салона.

Сначала была мысль сделать салон серым, как и было в стоке, с отдельными черными элементами (окантовка торпеды, отсек для радиотелефона и т.п.).

Но есть мысль, что серый салон будет унылым.

Сергей на одной из своих 3105 сделал такой салон








У Граффа на его 740-й необычный заводской салон - вот такого типа




У меня был тоже Individual, только темно-темно-зеленый.
Но такой не хочу

Можно и банально бежевый-кремовый конечно рассмотреть...



UPD: В основном склоняюсь к традиционному серому с черным...

Сообщение добавлено 16.8.2015, 21:02

Пока отлеживаюсь дома - кое-как хотя бы отмыл нижнюю крышку - закрывающую звезду коленвала






Кстати по поводу цвета еще одну мысль брат подал - мокрый асфальт типа того, которым красят Range Rover'ы...

Сообщение добавлено 16.8.2015, 21:28

18.02.2015
Сегодня пришла долгожданная посылка из Екатеринбурга!




Передняя крышка двигателя








Респект romromrom96 с PradoClub'а за продажу крышки, жанне с SAABClub'а за ее отправку и Жакою за транспортное обеспечение в Москве!!

Еще в посылке ждал меня приятный сюрприз

Сообщение добавлено 16.8.2015, 22:23

Натяжной механизм ремня ГРМ




Что интересно - маркировка японская
Я думла, что INA - европейский производитель, потому что многие ее изделия идут как оригинальные запчасти на конвейеры автозаводов и афтермаркет




Разные гаечки и болтеги от мотора




И для эксперимента - зажимные кольца от ходовой Ауди




Надеюсь скоро все это добро поставить...

Сообщение добавлено 16.8.2015, 22:45

Уррряяяяя!!!

Наконец-то я добрался до Лаборатории - первый раз после травмы.

Принес полученные ранее детали ГРМ

Стоявший ранее натяжной ролик оказался таким же как свежекупленный




На старом следы от ремня




Новые болтики с новым натяжителем




Пермы делом теперь надо накинуть ремень. Он есть новый, его в гараже найти надо...

Сообщение добавлено 16.8.2015, 23:04

Потом починили с Серегой свет в боксе, где сейчас стоит машина.
Это мой первый опыт ремонта чего-либо трехфазного на 380 В.

Сереге для дальнейшей деятельности с кузовом понадобилось подразобрать слева заднюю подвеску.
Пошел навстречу пожеланиям трудящихся.

Вот что имеем






Открутил тягу схождения




При попытке снятия троса ручика сломалась его возвратная пружина
Задние суппорта, судя по виду, вообще подуставшие и требуют или полной переборки или замены.
Зато это оригинальный Girling

Еще пытались понять как трос закреплен в корпусе суппорта




Маэстро ВОЛГофф сказал, что у него трос удерживался стопорным кольцом, но мы кольца не обнаружили

В итоге вынули с Серегой трос из салона.
Ну и сняли стойку

Сообщение добавлено 16.8.2015, 23:19

Расстыковал соединение левого и правого рычагов. Там оказалось 3 регулировочных шайбы




Ходовая без стойки




Кто знает - откуда такой хомут?




Еще немного общего вида




Тяга привода регулятора тормозных сил, установленная между внутренними креплениями поперечных рычагов






Поперечный рычаг тоже открутил, вместе с внутренней шаровой

Сообщение добавлено 16.8.2015, 23:35

А Депутат сделал мне царский подарок - новый подвесной 31029.
Буду из него себе подвесной колхозить - они одинаковые по параметрам кроме точек крепления к кузову






Из-под стола достал бак




Слили с него бензин (Славику и Сереге респект за помощь ), после чего стал его разбирать.

На переднем плане - шланг вентиляции.
Кто знает, из какого материала он сделан?
Клапан - 6601-1101281




Снял его и фартук горловины.




Кстати у полости, где находится заправочная горловина, нету "дна". Надо будет сварить какую-нибудь перегородку...

Шланги подачи и обратки




После снятия шлангов хорошо видны их штуцеры и фишка датчика уровня топлива




Заливная горловина




Вид снизу




Сливная пробка




Открутил ее




Кстати, это случайно не пробка поддона от 402-го мотора?

Сообщение добавлено 16.8.2015, 23:50

Запарились с откручиванием винтов топливоприемника и датчика уровня топлива - сильно заржавели.
Но в итоге с Серегой открутили все, даже высверливать ни одного не пришлось

Датчег уровня




Дорожка еще, думаю, поживет




Топливоприемник




На нем хитрый фильтр со следами герметика




Фильтр причем полностью разборный




Возникла идея промыть сетки в ультразвуковой ванне

Уплотнительные резинки. Никому не знакомы??




С горловин снял шланги










Пробка, от ГАЗ 21. По каталогу должна быть 3102-... с ключом




Кстати внутри бака есть противоотливные перегородки

Сообщение добавлено 17.8.2015, 0:17

Приехал Золотой Человек ВОЛГофф, и оказал неоценимую помощь в разных делишках!

Первым делом мы перебрали главный цилиндр сцепления




Резинки для него уже давно проходили стендовые испытания




Сняли шланг




Потом открутили трубку и скинули пыльник




Под пыльником стопорное кольцо




Не удивляйтесь, что так подробно пишу - я разбирал гидроцилиндр в первый раз в жизни :smoke::smoke::smoke:

Сообщение добавлено 17.8.2015, 0:32

Разобрал




И положил в сольвент




Вид с другой стороны. Трубку мы, оказываеццо, открутили позжее






Все детальки и внутреннюю поверхность хорошо отмыл




Установил новые резинки




Старый шланг чувствовал себя не очень хорошо.
Это я заметил еще в начале эксплуатации машины, и тогда же купил новый.
Сейчас установил его. Пока не стал обрезать по размеру старого - в планах поставить отдельный бачок для привода сцепления, поэтому избыточная длина может пригодиться.
Малярным скотчем пометил длину старого шланга на новом




И прикрутил его




Осталось подобрать новую медную трубку по образцу

Сообщение добавлено 17.8.2015, 0:56

Потом с ВОЛГоффом подобрались к агрегату трансмиссии.

Он осмотрел привод блокировки межосевого дифференциала и сказал, что она совсем заколхожена.




Будем по его образцам делать оригинальную

Рабочий цилиндр сцепления




Открутили




Вид с другой стороны. У штуцера среды ремонта или переделки - что-то похожее на поксипол




Долго пытались понять от какой он машины, пока так и не поняли.
У кого есть какие идеи???

На пыльнике номер 24-10-...
Внутри поршень тоже Волговский, в варианте с двойной манжетой






Еще не поняли как снять выжимной

Сняли пыльник вилки сцепления (виден внизу)




Оказался пыльником Волговского рулевого наконечника 24-3003074




Сняли стопорное кольцо под ним




А дальше непонятно что делать - вилка не выходит почему-то

Зато наконец-то добрались до одного из заливных отверстий




и залили 5 л масла в агрегат трансмиссии! :yes2::yes2::yes2:

Сообщение добавлено 17.8.2015, 1:15

Болты крепления РЦС мало того, что под разный инструмент (один под головку, другой - под шестигранник ), так еще и избыточной длины, поэтому под шляпки подложены гайки




Шланг к РЦС крепиццо через переходник




В идеале найти бы шланг с нужной резьбой - чтобы без переходника крепилсо




А шланг, похоже, Волговский тормозной?




С цилиндра все снял кроме прокачного штуцера, штуцер тоже поменяю




Цилиндр зачистил щеткой на дрели. Обратите внимание на кучу олова






И покрасил Хаммерайтом




Со временем он растекся и лег ровнее

Сообщение добавлено 17.8.2015, 1:36

Пока так и непонятно как снять выжимной подшипник.
Надо будет найти решение




Еще почистил шкуркой посадочное место помпы и прикрутил ее, динамометрическим ключом




Один из болтов крепления помпы находится "на улице", остальные прикрыты пластиковым кожухом звезд распредвалов. Неприкрытый болт ржавеет в отличие от остальных.
Поэтому не просто поставил новый, но и покрыл его цапонлаком

Ремень никак из гаража не заберу

Достал приемные трубы
На левой какая-то непонятная нашлепка. Внутри что-то бумагоподобное.
Кто знает - для чего это?




Порадовало, что на обеих трубах сильфоны целые




Вдвойне порадовало, что лямбда-зонд открутился без проблем, только МегаВДшкой болты залил и молотком их обстучал.
Кстати здесь лямбда-зонд не сам вкручивается, а имеет два уха под болты




Крепится через какую-то прокладку. Наверное асбестовую




Болты почему-то разной длины

Сообщение добавлено 17.8.2015, 1:54

Еще решил снять втягивающее с многострадального стартера.
Чинить его не буду, менять только.
Может быть даже на б/у - пойду с ним к переборщикам стартеров-генераторов, чтобы такое же дали.

Винт посильнее рассверлил и вынул экстрактором




Фиксатора резьбы явно не жалели




Располовинил




Шестерни редуктора вынул и положил их в переднюю крышку




Как дальше разбирать - пока не понял
Скоро разберусь

Сообщение добавлено 17.8.2015, 2:12

Достал коробку с системой омывателей




Кронштейн бачка - поедет в пескоструйку и окраску




Омыватель фар. Просто отмою детальки и поменяю шланги на гламурные и хомуты добавлю




Заодно замерил диаметр шлангов




Товарищи, а насос от 3102? Или у 3102 другой?




Заливная горловина, прикручена на 3 саморезах




Открутил




Вместо родной горловины в углу хочу поставить датчег недостаточного уровня жидкости - надо подобрать подходящий по высоте

Элементы заливного патрубка




Жуткий колхоз. Надо подумать на что его заменить.

Ну а в омывателе лобового стекла заменю все шланги, поставлю форсунки с подогревом, обратный клапан и надо наколхозить крепление шланга к амортизатору капота - чтобы не перегибался при закрывании капота

Сообщение добавлено 17.8.2015, 2:32

Вчера с Sector'ом побывали в "Железяке"

Некоторые из ништяков:

Прокладка под датчег уровня. Качество резины паршивенькое. Серега говорит, что лучше поставить такую же от КамАЗа - она получше




Газелевский датчег уровня топлива




Втулки стабилизатора от 31105 (номер: 3105-... )




Бачок сцепления от Жигулей




Жигулевский же датчик уровня. Но есть мысль поставить Зубильный...




УАЗовские сальнеги раздатки - на редуктор заднего моста




Полиуретановые сайлентблоки от Космича 2141 (но с номером 2140-...) - в продольные рычаги задней подвески




Прокачные штуцера от Зубила. В принципе нужен один - на РЦС, остальные - про запас.
А вот колпачки на штуцера продавец отдела метизов забыл отпустить




Стопорные кольца для ступичных подшипников

Сообщение добавлено 17.8.2015, 2:59

Закисшие болты на редукторе были как бельмо на глазу

Поэтому душа не вытерпела






Болты не поддались, поэтому остатки Серега срезал.

Открутили внутреннюю правую шаровую




И при помощи лома сняли редуктор :

Сообщение добавлено 17.8.2015, 3:23

На "дне" редуктора выбиты цифры "140" и "141"






Пластина крепления шаровых опор, похоже, симметричная, но на всякий случай пометил ее нижнюю часть напильником




Сама пластина




Снял ее






Захотелось глянуть что внутри редуктора

Слили с Серегой масло, открутил гайки задней крышки




Крышка оказалась без прокладки, на герметике. Поставлю сюда прокладку из паронита




Внутренности вроде живые






Но все равно отдам его специально обученным людям для дефектовки и как минимум замены сальников...

Сообщение добавлено 17.8.2015, 10:40

Сегодня больше занимался приборкой и раскладыванием инструментов и материалов на новом стеллаже, поэтому сделал лишь несколько мелочей.

Залил тормозухой один из болтов редуктора - на тот случай если захочется попробовать его выбить.




На РЦС накрутил новый штуцер




Кстати, товарищи, откуда такая пробка (возможно уже спрашивал)?
Не с поддона ли 402-го мотора? Или, может, сливная с редуктора заднего моста 24?
Большая - вроде под головку на 30