Ethernal_life, да жизнеспособность некоторых вещей только эксплуатация покажет и полная сборка (когда будет видно где какие узлы "мешают" друг другу и т.п.)...

Не надо эти трубки никуда пихать, тем более под днищем. В оплётке быстрее будут окисляться, и течи, в случае чего, искать сложнее.

Нигде не видел, чтобы топливопроводы в гофры убирали, зачем? Наоборот они должны быть на виду, чтобы при малейшем повреждении все поменять. Максимум, щитками закрывают и то на внедорожниках

Если термоусадку с клеем натянуть, то снаружи она уже ни когда не окислится.

А смысл в чем? Единственное что можно сделать с этими трубками, это сплющить их о камень и тут термоусадка только навредит, ибо придется всю ее резать для диагностики.
Это что-то из серии смазывания тормозных дисков, чтобы не скрипели

Вы еще пружины сверху одеть предложите - чтобы легче было трубки оторвать, а при контакте чтобы вся нагрузка шла через один виток пружины, гарантировано пережимая трубку. Ведь если двухтонный аппарат всем весом саданется днищем об бордюр, эти пружиночки и термоусадки обязательно защитят от повреждений

Пружины конечно не нужны, термоусадка больше для красоты и защиты от окисления меди.

JAGUAR, пружины кстати есть конструктивно - в передней части, где трубки проходят под лонжероном

Вообще мне не нравится это место.
Впоследствии коллективным разумом подумаем как их пустить по-другому...

Почти полностью протянул магистраль обратного слива топлива.

Сделал небольшой колхоз: трубку разделил на две части, соединив их шлангом в районе бензонасоса.

МНЕ НЕ ХВАТИЛО ПЯТНАДЦАТИ САНТИМЕТРОВ ШЛАНГА чтобы вчера целиком собрать магистраль.
Сегодня в Автограф за шлангом заеду

Товарищи, час назад мы ее завели!!!!!!!!!!!!

Грязными ругательствами?

Поздравляю! Все ровно?

Нежностью и лаской


Спасибо! Был небольшой нюанс из-за моей забывчивости.
Сейчас кофейку попью и расскажу.

Итак!

Вчера лечу в Автограф, покупаю топливный шланг Gates




и выдвигаюсь в Лабораторию.

До конца собираю магистраль обратки, собираюсь ехать за бензином
Уже давно для этого припас канистру




Но соседи говорят, что у них есть несколько литров, купленного днем ранее, чтобы мыть детали двигателя BMW Alpina

Заливаюсь у них и заправляю первые литры после начал ребилда!!!




Провод насоса кидаю на аккумулятор. Насос заработал! Через несколько секунд сосания звук изменился - видимо, бензин пошел через него.

Вставляю провод насоса в жгут системы управления двигателем.

Ключ на старт!

Крутит и не схватывает.
Пробуем раз, другой, третий, тот же результат.
Предположили .что аккумулятор слабоват. Поменяли - то же самое.
Дядя Рома высказал мысль, что слишком мало бензина (на донышке)




Было уже поздно, он предложил завтра залить побольше и попробовать.

Тут я попросил его друга Дядю Мишу послушать - работает ли бензонасос при вращении стартером.
Как оказалось, не работает.

Кидаю взгляд на ЭБУ и "арматуру" вокруг него (провода, реле, предохранители)
Семён Семёныч!!!




В колодки главного реле и реле бензонасоса не вставлены релюшки!

Вставляю, запуск.
Немного покрутила и завелась!!!

Правда, после запуска пыталась дернуться вперед немножко, хоть и на нейтрали стояла.
А в гидроприводе сцепления пока нет жидкости

УРРРРРРААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Видимо масло густое в коробке.

А так - поздравляю!!! Дальше уже будет быстрее.

TER, ну да - как гидромуфта работает

Была бы скорость включена - машина бы и на стартере вперед поехала



Спасибо! Надеюсь на это!

Ну, вдруг надо будет зимой топливо разогреть - поджёг оплётку, и норм)

Тоже не вижу необходимости прятать их во что-либо. Наоборот, они должны быть открытыми

прощще сразу спичку в бак и веселиться)

Ethernal_life, фи!

и будет она всегда молодой и в памяти )