Sector, а разве непонятно?


П.С.: Приезжай завтра!

Постараюсь. Во сколько планируешь быть?

Постараюсь пораньше. Возможно, уже часов с 12 буду...

С Золотым Человеком Mishanya21093 проверили работоспособность электровентиляторов системы охлаждения

Собирал их электрику еще полгода назад и ни разу не испытывал

Напомню, что схему использовал последовательно-параллельную: от первого датчика вентиляторы включаются последовательно (и, соответственно, дуют вполсилы), от второго - параллельно (и дуют со всей дури)
Такая схема применена на рестайловых ШНивах и Калинах

Все собрано правильно!

А ведь сегодня думал покататься...

Но этот пункт планов на день не удалось реализовать

Начиналось все хорошо
Приехали Золотые Люди JAGUAR и KIDJ, стали мы бавить оригинальный антифриз с дистилированной водой

Заливаем. Вроде ОК.
И тут, после заливки примерно 5 литров слышим звук ручейка
Радиатор сверху посредине струится

Слили обратно антифриз, будем снимать радиатор и попробуем сами спаять с Золотыми Людьми NoFear'ом и Питоном

Если не получится - отдам в специализированную мастерскую


И, присмотревшись, мы поняли, что радиатор не 1 в 1 Галезевский.
Точнее, он Газелевский, но его с одной стороны распаяли (!), укоротили все трубки (!!) и заново запаяли (!!!)...

Но будем видеть во всем хорошее!

1. Устранили опасную недоделку, с которой было бы неправильно совершать даже пробные поездки - затянули почему-то незатянутый болт Банджо на топливной рампе
Капало из-под него хорошо. ЗАметили с Золотым Человеком JAGUAR'ом по стойкому запаху бензина, сохранявшемуся после глушения двигателя, и по свежим следам на полу примерно под стыком коробки и двигателя

2. Проверили ГУР - работает! Руль крутится хорошо, жужжания не слышно. В систему долили немного жидкости

3. Подключили датчик уровня топлива - все ок

4. Проверили работоспособность датчика давления масла
Удивило, что при запуске двигателя стрелка уходит к правому краю шкалы - на 6 очков
Неужели насос столько дает на холодную при запуске?
Вряд ли на 3111 пошел другой датчик...

5. Лампа работы генератора загоралась при включении генератора, но не гасла при запуске двигателя. Силовая цепь генератора при этом не была подключена в бортовую сеть автомобиля, но я думал, что это не влияет на возбуждение генератора (и, соответственно, на работу лампы). Но гениальный инженер JAGUAR сказал что влияет, и у меня не было оснований ему не доверять. Кинули времянку от генератора - все заработало - лампа погасла после запуска двигателя, и напряжение в бортовой сети поднялось!

Так что не могу сказать, что сегодняшний день был непродуктивным и полным боли, тлена и разочарований...

На самом деле на холодную давление ещё выше, просто оно ограничивается редукционным клапаном в масляном насосе. Датчик может врать, по моему редукционный клапан должен при 4 атмосферах сбрасывать. Но это надо смотреть спецификацию движка.

Мог наверное и редукционный клапан заклинить?

В таком случае в холодное время как правило лопается масляный фильтр, в случае масляного стакана как правило срезает привод масляного насоса.

Здесь фильтр отдельно - как в Жигулях

Неужели такие страсти могут произойти??

Ляхко! Почитай истории типа выехал, масло убежало, раздуло масляный фильтр и т.д. мне лень искать, но ситуация не редкая.

Мда...

Клапан в насосе спрятан по идее?

Да, если выносить его дальше, то на всём пути будет повышенное давление. А при пуске в мороз, даже страшно подумать, сколько давит масляный насос. Возможна и обратная ситуация при поломке редукционного клапана давления ни хрена не будет.

Сообщение отредактировал ЕвГений-II - 3.11.2019, 14:02

В худшем случае придется разбирать масляный насос?

Худший в каком смысле? У тебя если движок работает нормально, значит проблем с клапаном нет. А если клапан выходит из строя тут возможны самые разные варианты.

Ну так-то понятно, что сначала после ремонта системы охлаждения дадим мотору поработать и последим за параметрами...

С учётом многолетнего маринования проблемы возможны, например высыхание и растрескивание пластиковых деталей. Но от пластика больших проблем быть не должно. Редукционный клапан как правило клинит от металлической стружки.

Святой Человек Sector оказал неоценимое содействие в ремонте радиатора!!!

Вот какое повреждение оказалось (немного аккуратно поковыряли отверткой)




Паяльник был только 40Вт, зато был еще фен!

Действовали вдвоем - один греет, другой запаивает

Вроде получилось!!!






Правда, Sector предложил дождаться знатока пайки NoFear'а - для оценки результата ремонта
Возможно, недостаточно пропаяли трещину

Пока надел сверху вентиляторы




П.С.: Из мануала про давление масла :

Дык «надуйте» радиатор и проверьте, хорошо ли запаяли.

Gudvin.84, да тогда проще поставить и проверить, так сказать, в реальных условиях