Сообщение добавлено 19.8.2015, 14:50

В воскресенье приезжал Золотой Человек Densky. Кроме распития чаёв и кофеёв и уборки всякие мелочи делали.

На ГЦС прикрутили трубку




Ножницы, предназначенные, видимо, для митола, из Денискиного набора Ombra, как оказалось, отлично кусают шланги.
Откусили шланг для штуцера обратки бака по длине старого




Надели на бак




Кстати еще раздумываю над диаметром шланга на забор из бака - на баке штуцер диаметром 10 мм, а на насосе - 12 мм...

Клеммы у насоса оказались как и положено разного диаметра




Причем меньшего диаметра оказалась плюсовая




Для насоса тоже шланг подготовили




Кстати, товарищи, кто знает - вот эти резиновые колпачки отдельно продаюццо?

Сообщение добавлено 19.8.2015, 15:15

На Красных Зорь на пробу купил кронштейны топливных трубок от Калины - под днище вместо митолических




Стандартный Волговский шток привода сцепления




Похоже, что стоявший ранее из него и сделан






И зубильный датчег уровня вместо Классического
Стержень поплавка у него защищен резинкой




Кстати разъем такой же как на датчике уровня топлива 3105

Сообщение добавлено 19.8.2015, 15:33

Достал передний стабилизатор




Левые и правые яйца у него разные






На левом конце сделал пропил для ориентира




Средние втулки разрезные




Снял всю навеску со стабилизатора




Вот она





Из яиц выпрессовал втулки




Поскольку втулки на рычагах решил ставить (и уже поставил :popcorm:) от 2108, надо было уменьшить диаметр отверстия в яйцах.
Для этого:

зачищаем митол




Серега приварил шайбы нужного диаметра




и зачистил шофчеги




Повезу все эти железки на пескоструйку и окраску в черный цвет

Сообщение добавлено 19.8.2015, 16:08

Как уже писал в соответствующей теме по совету NoFear'а думаю об армированных тормозных шлангах на всю систему - вместо стоковых шлангов и трубок...
У кого какие аргументы "за" и "против"?



И имею вопрос касательно этих сайлентблоков. Точнее касательно места их крепления.
Через них продольные рычаги задней подвески крепятся к балке.
На этом фото на переднем плане рычаг, в левой части - его крепление к балке, его отсюда не видно




Вот оно:






Вид с задней части рычага




Еще вид:






Продольные рычаги установлены под определенным углом к горизонту.
Судя по всему затягивать их крепеж придется еще Отсюда вопрос: как сейчас установить угол наклона рычага относительно балки и потом выставить его под таким же углом?

Сообщение добавлено 19.8.2015, 16:29

И еще вопрос

Каким инструментом вот такую вальцовку делают?




Вспомнил про подушку редуктора




Сразу подобрал новые метизы для ее крепления к кузову




Болты крепления к редуктору под пытками в тисках сознались, что они шпильки с гайками




Кстати кто подскажет - от чего эти шпильки?

И начал зачищать подушку для покраски

Сообщение добавлено 19.8.2015, 16:50

Съездил сегодня к пескоструйщикам. Забрал кронштейн бачка омывателя




кронштэйны луценасоса






фланец редуктора






А вот на корпусе редуктора краска неожиданно вспузырилась
Оставил его на переделку.

Сообщение добавлено 19.8.2015, 17:10

Болтеги, соединяющие пластину крепления шаровых опор поперечных рычагов и редуктор. В каталоге указаны болты с такими же параметрами как у болтов задних амортизаторов Классики




Шпилька от двигателя ЗМЗ. Думаю подойдет для крепления редуктора




И с помощью Золотого Человека KIDJ'а пришел ништячок из Китая




Диагностическая колодка ELM 327, проводная. Работающую по Bluetooth не хотел




И, что главное - переходник на мой мотор (если я конечно не ошибся )



Респект Золотому Человеку KIDJ'у за помощь в покупке диагностических приблуд!!!

Сообщение добавлено 19.8.2015, 17:38

Болты кардана Волги




Кстати болты дверей оказались Волговскими




А вот шпильку подушки редуктора сходу подобрать не удалось (оригинальная в центре)




Докупил подушки - для заднего стабилизатора




и тосольные шланги

Сообщение добавлено 19.8.2015, 17:57

Достал шланг, соединяющий двигатель с электропомпой




и сделал новый по образцу




Обратил внимание, что почему-то пресс-масленки на внутренних шаровых опорах поперечных рычагов задней подвески расположены вовнутрь - к ним так вряд ли подлезешь шприцом...




Кстати на колоколе есть отверстие






Размеры где-то 12х47 мм.
Кто подскажет - от чего можно взять заглушку?

Сообщение добавлено 19.8.2015, 18:36

Товарищи, никто не встречал такую резиновую втулку?




Рядом для сравнения УАЗовская - она явно больше




Вспомнил про резиновые фартуки рулевых тяг




Чтобы не забыть даже сфотографировал чем они должны быть прикручены




Ровно подрезал рваные места. Резинки хорошенько отмою - на них много шлака, а железки отдам пескоструйщикам - они тонкие, при обработке щетками их легко деформировать

Затем приехал Золотой Человек Sektor!

Под его чутким руководством еще прошелся шкуркой 2500 по внутренностям РЦС.
Взяли новый поршень




Вставили его в цилиндр




Но вот что странно - поршень перемещается не свободно и не возвращается назад под воздействием возвратной пружины.
Это, как я понимаю, ненормально?

Еще Маэстро Sektor обратил внимание, что на переходнике на шланге РЦС резьба не конусная, поэтому его надо посадить на медную шайбу




И зачистить соответствующую поверхность на корпусе РЦС

Сообщение добавлено 19.8.2015, 19:19

Нужную поверхность РЦС обработал. Под конец уже шкуркой 1200, затем 2500




Собрал узел РЦС




Правда есть подозрение, что вытянул из колокола резьбу одним из болтов


Отмыл резиновые фартуки рулевых тяг. При этом пинцет как надышался растворителями




На правом фартуке увидел дефект




Принимаю рекомендации по склеиванию

Сообщение добавлено 19.8.2015, 19:41

В итоге склеил стекольным герметиком




По бокам не пятна герметика, а капли воды

Нашел черные шпильки от КПП ГАЗ - пойдут на крепление крышки редуктора заднего моста




и новые болтеги на кронштейны подушек переднего стабилизатора




Еще снял размеры с мест под противотуманные фары в переднем бампере

Сообщение добавлено 19.8.2015, 20:33

Цитата (Vityok @ 19.8.2015, 16:50)

А вот на корпусе редуктора краска неожиданно вспузырилась

Плохо обезжирили значит

Сообщение добавлено 19.8.2015, 20:56

ownfile, скорее из-за пористости сплава - ведь порошковую краску нагревают до 200 градусов.
Вот пузырьки воздуха и поперли вверх, расширившись...




Бачог омывателя сварил в лямонной кислоте




Варил в два захода, переворачивая.
Снаружи эффект незначительный (на фото проварена правая сторона)




Внутри явный - рыжие разводы от воды ушли.
Но надо будет поварить еще - в большой емкости...




В раздумьях чем приклеить к бачку фрагмент с датчегом уровня.
Пока самым кошерным представляецца стекольный герметег.
Товарищи, а они бывают прозрачными?


UPD: Резьбу чодко посадил на суперклей...

Сообщение добавлено 19.8.2015, 21:13

Корпус редуктора отпескоструен и покрашен






как и передний стабилизатор




с креплениями




Накинул стабилизатор через яйца




а затем подушки




Вид в целом

Сообщение добавлено 19.8.2015, 21:41

И еще одно офигенное приобретение

Гидроагрегат АБС от Калины-Приоры








Большое его преимущество в том, что он сделан в сборе с электронным блоком управления.
И по идее число зубьев на приводах 3105 к нему подходит.

Крепеж маслоприемника




и его прокладка




Снял маслоприемник








Замочил заборную часть в сольвенте




Потом помыл кисточкой




и поставил на место, соблюдая моменты затяжки крепежа

Сообщение добавлено 19.8.2015, 22:07

Сообщение добавлено 19.8.2015, 22:10

VOLGoff, я его не прогуливал потому что у меня его не было.
Вообще, ни в школе, ни где-либо еще...




Открутил болты держателя сальнега коленвала




Снял держатель








В итоге потом опять на 5 секунд одел по совету Великого Маэстро Sector'а - так оказалось легче вынуть старый сальнег.

Потом держатель очистил от остатков герметега и грязюки




А вот новый сальнег при установке по глупости попортил
Заказал еще один, завтра наверное придет...

Сообщение добавлено 19.8.2015, 22:28

Новый сальнег и пара болтегов его крепления




Вот кстати старая заливная горловина




Датчег неплохо бы просто в нее поставить




Но диаметр родной горловины маловат.
Есть идея натянуть на нее горловину 21083




И внутренний диаметр горловины 21083 маленький.
Но не оставляю идеи натянуть горловины одну на другую. ИМХО это будет изящнее, чем врезАть горловину от одного бачка в другой...

Сообщение добавлено 19.8.2015, 22:43

10мм топливный шланг Gates




Пойдет в первую очередь на участок от топливного бака к насосу.
Не помню, писал, или нет - есть небольшая закавыка - диаметр штуцера на баке - 10 мм, а на насосе - 12 мм.
Но, думаю, с мыльным раствором шланг на насос натянется.

Кстати субъективно шланги Semperit немного поэластичнее, чем Gates. Хотя, возможно, мне показалось...

Пробки и сапун на редуктор заднего моста




Новая резинка на насос омывателей фар, Audi




Еще сфотографировал как расположен гидроагрегат АБС на Приоре.
Есть предположение, что его ориентация в пространстве имеет значение.
Или я ошибаюс?