Пытаюсь вспомнить откуда эти кронштейны, были где-то внутри торпеды, возможно, около приборки








Еще из любопытства поизучал родную приборку

Номер модели по классификатору электрооборудования




На спидометре уже не "Сделано в СССР"




Его номер




На трахометре вообще обозначены ТУ 1993-го года (на фото почти не видно )
Получается, что эти приборки могут отличаться от более ранних...

На днях начали с Золотым Человеком Питоном, а сегодня закончили с Золотым Человеком JAGUAR'ом монтаж блока предохранителей




Пока не полностью его притянули - пусть жгуты "улягутся", "привыкнут"
Позже заменю крепеж на нержавеющий, соответствующий по длине - сейчас болты взяли заведомо длинные для простоты установки

Накинули боковой воздуховод, комбинацию приборов - ничего не мешает, все стоит как надо!

Из любопытства на 10 секунд запустили двигатель

Выделил три момента:

1. Аккумулятор хорошо держит заряд. Респект за него Золотому Человеку Славе

2. Обороты при запуске стали ниже - около 1500-1700
Раньше (при запусках в процессе ребилда) были на слух явно выше
Тахометр работает, но завышает в 1.5 раза показания - коробочка-адаптер пока не готова, соединил контакты накоротко

3. Давление масла в момент запуска очень высокое - стрелка ушла вправо до конца шкалы, но через несколько секунд немного сместилась влево - на границу красной зоны высокого давления
Может, фильтр поменять?
Редукционный клапан находится в нем или в насосе?

Еще нашел откуда взять хитрые стопорные кольца на кнопки блокировки дверей
Напомню, что на водительской двери вместо стопорного кольца был колхоз их проволоки

На осях внутренних дверных ручек оказались такие же, но туда допустимо будет и обычное стопорное кольцо поставить

На тойотах давление масла большое,на холодную и 7кг/см может быть. Можно механическим манометром замерить для спокойствия.

Понял, немного успокоил

Золотые Люди Серега и AM3111 подали идею: купить такой фильтр с быстрос'емными наконечниками и поставить на вход уголковый штуцер
Поищу в магазинах...

Давно обирался антенну поставить

Напомню, что штатно идет электровыдвижная
У меня в штатном месте стояла, но уже не оригинал, а вроде Пролоджи
Ловила нормально ЕМНИП

Была закреплена колхозной планкой, причем на корпусе антенны два места под монтажные винты, она была только на одном




Поставил планку из Леруа, задействовав оба отверстия
Специально пока не стал ее фигурно уменьшать...






Установил!

Нашел в продаже Г-образный штуцер топливной магистрали

https://www.avtoall.ru/soedinitel_vaz_21104...raznyiy-129524/


и прямой тоже нашел

https://www.avtoall.ru/soedinitel_vaz_21104...yamoiy_-129523/


а вот и фильтр

https://www.avtoall.ru/filtr_toplivnyiy_gaz...er__big-120207/


Как я понимаю, ВАЗовские и ГАЗовские размеры быстрос'емов одинаковые?

Ошибка 404
Неправильно набран адрес, или такой страницы на сайте не существует

https://www.avtoall.ru/filtr_toplivnyiy_gaz...er__big-120207/

Фильтр топливный ГАЗ-3110i,3302i ЕВРО-3 тонкой очистки (дв.ЗМЗ-406,CHRYSLER 2.4) (штуцер) БИГ 315195111701011GB335GB335PL

Чем система проще, тем она надёжнее. Шланг восьмёркой сделай с петлёй сверху.

ЕвГений-II, конечно тоже вариант, но хочется со штуцерами поиграться

Нет, не с теми штуцерами, про которые говорил полковник Яковлев

Это у тебя пока машина "сухая" тебе это нравится. Как начнёт ссать, да ещё зимой, желание быстро улетучится.

ЕвГений-II, да, возможно

Но и потом поменять ничего не помешает

Кстати, у ШНив ФАМ-1 болезнь подобная - потеющий топливный патрубок, а он там оригинальный
Ставят Калиновский, укорачивая его
Но он потеет не по штуцерному соединению, а по завальцовке штуцера в шланг
Я же поставлю там зажимные хомуты...

После работы, если не спешу никуда (тренировка, какая-нибудь встреча и т.п.), нередко, благо почти по пути, подвожу до дома девушку-коллегу, от невероятной привлекательности которой легко потерять дар речи, память и т.д.

А живет она недалеко от круглосуточного на Красных Зорь
И сегодня, проезжая мимо магазина, с радостью отметил, что он открылся!

Не мог не заглянуть

В том числе купил топливные штуцеры










и фильтр под быстрос'ёмы




Попробовал собрать - нормально (и легко) штуцеры защелкнулись только после снятия клипс с фильтра




Друзья, правильно ли мы их сняли?
Для чего они нужны?




Скоро они поменяются местами




Сразу менять не стал - в магистрали хорошее давление, так как недавно запускали двигатель...

Vityok,
Круто, а полиамидку есть где прессовать и гнуть по обводам кузова, или через хомуты сборка будет?

1861cc, думаю обычные шланги Gates с пружинными хомутами

Есть минусы у такого решения?

Конечно)
Диаметр штуцера быстросъема и той трубки, которая до него есть - идентичны!? Скорее нет, чем да.
Да и вообще - или гайки гидравлические с развальцовками на ответках под конус (или как там оно), или полные полиамидки в сборе. Это всё говно - на хомутах на высоком давлении с вибрациями и переменами температуры..
Щас вот посмотри, братья сдавяне добиваются хер знает чего, но усердно, переобжимая хомут общестроительный)).
https://youtu.be/x3vJ0zu7ag0

П.С. Там и про гатес есть)).

Сообщение отредактировал 1861cc - 1.6.2020, 23:50

1861cc, спс, гляну

Вообще прикинул из любопытства шланг 8мм - налез плотно

На компрессор К2 обычный шланг тоже залезает плотно (и хомут до кучи), но когда он выдает свои 10,5 - он успешно вместе с хомутом улетает в дивную даль - 150 литров сжатого воздуха "подметают" половину 900 кв/м помещения на ура). Зрелище неописуемое.) Хорошо не горит).