Сообщение добавлено 21.8.2015, 9:34

Rampage, спасибо.
Похоже (да как и все кронштейны подобных фильтров ).

В соседнем боксе пацантрэ Тойоты разбирают - спрошу у них.

Сообщение добавлено 21.8.2015, 9:41

Сообщение добавлено 21.8.2015, 9:57

Rampage, тоже возможно


На днях достал ДМРВ с патрубком






Не удивился, что производитель - DENSO








На гофре следы кузовной краски

Сообщение добавлено 21.8.2015, 10:15

Гофру очистил




И покрыл BMWшным спреем для резины




ДМРВ тоже как смог отмыл.

Новый оригинальный хомут.




Собрал узел и запаковал в полиэтилен.
Сфотографировать почему-то забыл

Сообщение добавлено 21.8.2015, 10:38

А вот про передний (в районе агрегата трансмиссии) кронштейн выхлопа пока в раздумьях - что с ним делать.
Или чистить-песочить-красить или же придумать более элегантную конструкцию...

Сообщение добавлено 21.8.2015, 10:56

Усилители порога




Еще силиконовые пыльнеги рулевых наконечников 2108 - теперь у мну их полный комплект




Крючки крепления лент бензобака.
У меня стояли другие - гораздо толще, но и эти, похоже, хорошо подойдут




Подготовил рейку и насос к транспортировке на переборку

Сообщение добавлено 21.8.2015, 11:24

Сообщение добавлено 21.8.2015, 11:26

Решил сделать новый жгут луценасоса.

Новые колпачки (как и старые) имеют зазор в месте прохода провода.




В родном жгуте в этих местах на провода была намотана куча изоленты.
ИМХО это не по фен-шую

Берем резиновый кружок из набора




Просечкой делаем ровное отверстие




И вставляем получившиеся колечки




Провода запихиваем в ПВХ-трубку. Сверху одеваем еще одно кольцо, бОльшего диаметра - будет заглушкой в месте входа проводов в кузов




Ну и еще от делать нечего гофру нацепил




В КрепМаркете купил мелкие гаечги с буртиком - для клемм насоса. Кстати ГАЗ 2308, фото которого йа выкладывал в "Машинах нашего города", стоит в нескольких дворах от этого КрепМаркета




Прикрутил к насосу




Пока не стал ни затягивать ни мазать цапонлаком ни жиром. После монтажа сделаю это.

П.С.: Клеммы использовал как положено - разного диаметра.

Сообщение добавлено 21.8.2015, 11:45

Цитата

Будешь делать выхлоп - увидишь ) Яб просто наварил где надо прутков.

Да, как вариант.
А из кузова вывесить в ответ гнутые прутки, прикрутив их к тоннелю

Цитата

Это MARIX. Задай им вопрос: marix.pl

Да, это я пробил. Отложил разбирательства - все равно выхлоп целиком скорее всего делать...


Достал из коробки обе половинки климатической установки, соединил из.
Хотел подключить и испытать, но оказалось, что жгут климат-контроля вплетен в основную проводку . Поэтому испытаю уже когда буду с электрикой в целом разбирацца.


Обратите внимание на самопальную буксируную проушину






Маэстро Sector сказал, што такой мелкий шаг - неправильно. И предложил взять BMWшный винт и от BMW же отрезать на разборке с лонжерона ответную часть.
Серега предложил еще вариант - на Газели продаюцца вместе новые винт и ответная чаздь.

Сообщение добавлено 21.8.2015, 12:10

Забрал с переборки насос и рейку.

Насос продиагностировали, сказали што идеальный, даже сальнег менять не стали. Взяли только за диагностегу.
Рейка тоже хорошая, но ее превентивно перетряхнули

Сообщение добавлено 21.8.2015, 12:52

Трубка низкого давления (обратка из рейки) хитро спаяна








Серега отметил, что на обычных Волгах подобный уголок идет в ГУРе, а уже от него можно будет шланг пустить.
В моем случае хочу пустить до радиатора.
От чего брать радиатор буду думать уже при сборке...

Держатель рулевых тяг зачистим и покрасим. Заодно - когда будет еще какие-нибудь железки красить...

Сообщение добавлено 21.8.2015, 13:18

Новый натяжитель ремня ГРМ взамен утерянного




Болт для натяжного ролега




Шайба для этого болта




Возвратные пружины тросов ручника. Напомню, что на левом суппорте такая пружина была обломана при снятии




А вот ВАГовская втулка троса ручника оказалась совсем не такой как родная ЯРТИшная
Кстати на ЯРТИ вчера написал письмо. Посмотрим что ответят если вообще ответят.




ВАГовские е же мягкие самоклеющиеся нашлепки на бензобак - чтобы напрямую кузова не касался.
Рассматриваю вариант порезать их по месту и наклеить на свой бак

Сообщение добавлено 21.8.2015, 14:01

Сообщение добавлено 21.8.2015, 14:10

C__D, тоже как вариант

Сообщение добавлено 21.8.2015, 17:55

Разжился нечасто встречающимися продаже оригинальными хомутами для пыльников рулевых наконечников 2108

Сообщение добавлено 22.8.2015, 21:54

Сообщение добавлено 22.8.2015, 22:07

Сообщение добавлено 22.8.2015, 22:29

Цитата (C__D @ 21.8.2015, 15:01)

Vityok, обычный рым-болт с резьбой М14 и приваренная высокая гайка. Испытано на себе - в паре с "пятитонным" тросом "из ашана" выдержало лобовой удар (на небольшой скорости конечно, около 30-40км/ч) и хоть бы где что порвалось, оторвалось))) а тот кто тащил, даже после удара продолжал тащить машину, вернее уже даже две))))))

пистец ты злопамятный))
Зы: извиняюсь за офф
ЗЫ2: делал на 11ую буксир из рыма http://www.vaz.ee/forum/topic26688s560.html сообщение №576

Сообщение добавлено 23.8.2015, 7:46

KSE_23RUS, ну так что тотал ребилд, что реставрация - процессы неспешные

Сообщение добавлено 28.8.2015, 10:56

Правый порог почти готов.
Но Серега просил не выкладывать промежуточный результат

Еще пока непонятно как сделать блокировку межосевого дифференциала, вернее, чем шевелить ее привод.
Маэстро VOLGoff говорит, что не так сложно восстановить родную вакуумную блокировку.
Чисто моторедуктор, как я понимаю, не подходит - нужен привод, "дожимающий" шестерни на свое место.

В общем, надо разобраццо с блокировкой и со сцеплением штобы можно было монтировать агрегат трансмиссии на двигатель...