Мораль сегодняшнего поста: чаще обращайтесь с пройденному - можете увидеть что-то, чего не замечали раньше

Откладывал чтобы увезти на дачу всякие мелочи, которые работоспособны, но были заменены на новые или немного другие

Так, например, левый (в частности) подрулевой переключатель поставил от Газели-Бизнес, а в оригинале идет от Форд Скорпио






Когда его снимал - даже не обратил внимание, что реле поворотов установлено прямо на нем
А теле-то немецкое, думаю, кошеrное




Сидело крепко - при попытки снятия снялась крышка




Да - с него ГАЗ взял реле не только для 3105, но и для многих массовых и не очень моделей




Давно искал чем заглушить отверстие от плюсового концевика в стойке водительской двери
В стойке задней правой двери подошла дефицитная круглая заглушка от ГАЗ 21
А спереди отверстия выдавлено с закраиной, и заглушка 21-... оказывается слишком тонкой
Я помнил, что были заглушки 52-... такого же диаметра, но более толстые, но не попадались они, а номера не помнил и в каталогах найти не получалось
А тут искал мелочевку, и попались эти заглушки в моих закромах!




Хорошо видно, что она весьма толстая




Вот отверстие




Теперь оно заглушено




Напомню, что на обычных Волгах концевики ставили всего лишь на двух дверях - водительской и задней правой - для шофера и начальника. Официально в начале нулевых представитель завода отвечал в "За рулем", что четыре концевика будут внедрять с 3111 (тогда еще были мысли, что у этой модели есть будущее). На 3105 тоже сначала сделали два концевика, причем по американской моде - плюсовых, но потом, походу, чухнулись и во все стойки воткнули концевики Жигулевские. Причем не просто прикрутили - в стойках есть даже подштамповки под них...

Еще давно беспокоила меня необходимость исправить то, как зафиксированы патроны стоек (амортизаторы) в корпусах стоек (сапогах).
Спереди - вообще без комментариев , сзади - Маэстро Sector выточил специальные центрирующие кольца, которые надежно фиксируют патроны стоек. Но это решение тоже оказалось не без изъяна: кольцо добавляло высоты над амортизатором, из-за чего гайка стойки очень мало накручивалась. А, учитывая то, какая мелкая у нее резьба, были опасения, что может тупо вырвать гайку на очередной колдобине.
Поэтому принято решения переделать сами гайки на всех четырех стойках под имеющиеся амортизаторы

Что ж - начинаем с левой, более доступной сейчас стороны. Как раз отвезу еще в РЛД спускающие колеса для устранения дефектов

Раскручиваем крепления стоек






Кстати до этого конусы рулевых наконечников тонюсенько обмазал медной смазкой. На фиксацию это не повлияло, но при воздействии монтировкой наконечник сразу вышел, не пришлось использовать съемник или лупить кувалдой

И разбираем сами стойки. Очень надеюсь, что соберутся без лишнего геморроя

Заодно оцениваю состояние очищенных и покрашенных деталей.
В целом все неплохо, разве что корпуса опорных подшипников снова ржавенькие
Их не песочил, чистил щеткой и вроде наносил Перматексовский преобразователь




Еще, теперь хорошо представляя устройство и передней и задней подвески, заметил принципиальное отличие.
Спереди рулевая тяга (точнее, наконечник) крепится прямо к корпусам стоек, на которых для этого есть специальные уши.
А сзади аналогичный рычаг схождения крепится к цапфе (шаровый шарнир крепления на фото - слева от тормозного диска)




Теперь надо встретиться с Бриллиантовым Человеком Sector'ом и передать ему стойки...

Да, еще на днях с Аней впервые запустили двигатель в этом году (она была наготове у клеммы аккумулятора )

Сначала работал нестабильно, норовил заглохнуть. Пару раз сам глушил и снова запускал

Потом подождали 5 минут, снова попробовали - завелся и стабильно работал.
Видимо адаптации какие-то настроились. Или в рампе давления было мало...

Да, а указатель давления масла опять зашкалил

У Тойоты мозгу после сброса клеммы надо минут 5-10 поработать и самонастроиться. Потом всё ОК.
А в это время и холостые подплясывают, и нестабильность...

TER, да, так и подумал

Хотя еще ло ребилда постоянно массу отключал, но, видимо не настолько длительные отключения были...

По фото вспомнил - под накладкой центрального тоннеля, слева и справа от задней пепельницы...

Ну и в мыслях о далеком будущем:

Напомню, что задние суппорта у меня от Форда Скорпио (они же по сути идут на Ауди и т.п.).
А Скорпы второго поколения (жабомордые) есть с задними дисковыми вентилируемыми тормозами.

Вчера переговорил с Золотым Человеком, матерым Фордоводом Benderaz'ом. Он подтвердил, что крепления суппортов под вентилируемый диск идентичны креплениям обычных суппортов.

Вот и понятно как потом апргрейдить задние тормоза
Надо будет только подобрать диск...

А по переду, как уже наверное писал, хочется оставить возможность ставить 15-е колеса. И скорее всего тогда надо будет какие-нибудь японские суппорта ставить через переходники.

Я если окончательно переходить на колеса побольше - то можно будет ставить что-ни будь вроде Brembo ZR18...

Давно еще утратил одну из решеток климатической системы - решетку, которая направляет поток в ноги.
Их, соответственно 4 одинаковых

Думал делать 3Д-модель и печатать новую

Но тут Золотой Человек AM3111 отдал ставшую ему ненужной мелочевку, и среди мелочевки оказалась решетка!!!






УРРРРААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1111111111ОДИНОДИНОДИН

Сегодня свозил два левых колеса в РЛД

По предварительной проверке они спускали по закраине из-за коррозии
Колеса разобрали, почистили кромки и собрали снова

Заодно сказали, что не смогут править диски без центрального отверстия и что в их филиале на Волгоградке могут просверлить центральное отверстие

Еще общался с Золотым Человеком Калеем. Он уточнил в конторе "Низкий профиль". Ему сказали, что могут попробовать править диски без ЦО

А петли капота и гайки сапогов стоек отдал Золотому Человеку Sector'у
Теперь буду очень ждать вестей от него

а балансируют они как? обычно же станок за ЦО хватает колесо...
Напомни как выглядят диски, пожалуйста: с наскока не могу найти тут их

Floid, наверное как-то за крепежные отверстия
И мне, когда первый раз приехал, выточили центровочное кольцо, которое привозил в этот раз




Вот диски 3105:

Обычно через план-шайбы или фланцевые адаптеры.
Вот тут погляди: https://forum.tech-russia.ru/showthread.php?t=1542

А можно динамически прямо на машине отбалансировать!

Дядя Рома передал через своего помощника (тоже Золотого Человека) зеркало от BMW E39




Зеркало, как и планировалось, с автозатемнением и, как я и хотел, с индикатором сигнализации. Теперь надо узнать напряжением лампочки (или светодиода - не знаю точно что там)




Не помню для чего фотоэлемент спереди. Не факт, что он для работы автозатемнения




Разъем наличествует




Теперь думаю чем приклеивать зеркало. Точнее, пятак, к которому уже крепится зеркало, аналогично с Зубилами. И напомню, что на 3105 в стоке зеркало от Зубила

Помню, еще на Сиерре приклеил пятак каким-то модным клеем, чуть ли не лидером теста "За рулем", и зеркало отлетело на кочке по дороге на дачу. Прямо на месте прилепил на какой-то суперклей, и больше этот узел меня не беспокоил


Раз колесо снято, правильно поставил переднюю часть подкрылка - завел за бампер.
Кто как думает: надо ли связать кромки бампера и края подкрылков?




А заднюю часть переднего подкрылка надо или нарастить или еще как-то прикрыть щель - там не полость, а внтрянка крыла. Если оставить такую щель, то на нижней полке крыла будет лежать вечно мокрая грязь...

Надеюсь этим летом уже будете суету наводить?

Racer_102, допускаю

Вчера весь день в гаражах текли ручьи. Весна идет!

У меня весенняя капель сразу ассоциируется с вот этой композицией (уже не раз постил)





Вдруг решил попробовать присоединить наружные ручки открывания левых дверей. И получилось!

Использовал тяги от ВАЗов, которые переделывал по месту
Осваивал ковку (точнее, изменение формы) разогретого горелкой металла и прочие премудрости








Посмотрев внимательно, убедился в старых догадках: диаметр самого прутка тяги меньше диаметра резьбы, на которую навинчивается пластиковый "пенек"
Поэтому приходится отталкиваться от резьбовой части при изменении формы тяги




Почти сделал водительскую дверь, как подъехал Золотой Человек JAGUAR, и уже вдвоем сделали и заднюю левую дверь.
А потом совсем осмелели и почти подсоединили личинку замка водительской двери (напомню, что штатно были личинки типа 2410, а мы ставим от Приоры) к внутреннему механизму! Я так рад, потому что предполагал, что там будет немалый геморорой...

Инженер JAGUAR творит




Пока это "черновик" подобного уровня реализации




Но общая концепция и путь стали понятны...

С тросами ручника, возможно, будут небольшие трудности

Напомню, что тросы куплены от Ауди

На одном конце у них - "петля"




На другом - "не петля " (© Sector )




На суппортах моих крепление под "петлю"




Но, оказывается, на Аудюшных суппортах ( меня же, скорее всего Скорповые, путь и почти на 100% идентичные Аудюшным) крепление под "не петлю"
Вот уважаемые люди дали ссылку, где это наглядно видно на фото
https://vwts.ru/forum/topic/160948/

Попробуем "задом наперед" трос поставить
Не получится - наверное надо будет срезать "не петлю" и зажать вместо нее заранее выточенную "петлю"...

А вот наблюдение по поводу того, сколько предстоит возни с элементами салона

Посмотрите на старое фото
Обратите внимание на стык внутренней накладки треугольника зеркала и внутренней накладки рамки стекла двери




Ну стык и стык. Пусть заметный, но относительно плотный

И тут сюрприз: детали гораздо меньше сами по себе, если снять с них покрытие
Щель - около 1.5 см!!!




Вот так "нарощена" длина за счет "шкуры"




А ведь деталь серийная (на этом фото правый треугольник)

Может они обломаны?. Как вариант изготовить из стеклопластика новые, по размеру, все равно закладные вклеены, и обтянуть кожей.